腳剎和手剎哪個成本高?
手剎與腳剎有什麼區別？
我來給你一個全面的科普吧
首先，從結構上
手剎一般為拉線構造
沒有助力器
自鎖設計，拉了拉桿就會鎖死，放手後也不會鬆
必須按下鎖銷解鎖後才能解除手剎
小車大部分手剎都是剎後輪
一些大車有剎傳動軸的
手剎一般停車後使用，
但是手剎一般也不100%安全
建議停車後，尤其是斜坡停車，拉手剎後最好找塊東西卡一下輪子
而腳剎一般用剎車油，大型車則是氣剎，一些老車則是氣推油的設計
腳剎為四輪同時制動
腳剎沒有自鎖，踩下即剎，鬆腳即解
大多都配備ABS防抱死系統和助力機構
油剎為全時都能剎車
而氣剎在剎車前必須先充氣，一般開大貨車的司機都知道的
著車後，讓氣泵先充滿氣，再下車拿掉卡輪子磚頭什麼的
這點很重要
如果沒充滿氣，氣剎車是沒有剎車效果的。。
駐車制動手剎和腳剎各有什麼優缺點？
手剎主要是在停車後防溜車時用到，以及坡路汽車或者剎車失靈用來應急。而腳剎是在車輛正常行駛時減速或停車時用到。二者作用不同，無所謂優缺點，腳剎的制動力更大
轎車的腳剎和手剎，有什麼區別
腳剎是剎車時四個輪子同時剎車，手剎只是對後輪起作用的！比如你在停車時，人不在又不能用腳剎，這時手剎就起作用了！而在行駛過程中，腳剎又比手剎方便和反應快！所以行駛過程中不使用手剎，如果一旦腳剎失靈後，這時手剎也會有作用的！ 手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。腳剎是一種緊急制動系統,它是把制動力加在車輪上的.
而手剎是駐車制動系統,制動力是作用在車橋上的傳動軸上.
腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和後輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了.
手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關.
用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了.甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時突然的加油門使後輪失去摩擦力甩尾，頭文字d裡的拓海就是玩這個的.兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制.如果沒練過千萬別玩.
手剎和腳剎有什麼區別？
手剎就是駐車制動器的俗稱`顧名思義就是停車時候保持車輛靜止的剎車裝置(一般是在需要長時間停車的時候使用`當然新手也需要手剎來做半坡起步)
而腳剎是行車制動器的俗稱`也就是說在車輛運動的過程中需要使車輛減速直到靜止的剎車裝置``
因為一般是車輛靜止後才使用手剎`所以手剎的力氣不是很大`是用鋼索控制的`
而行車時候車子的慣性和動力都很大`這時候要減速停車`就必須用力氣更大的腳剎才能有效制動`腳剎是利用液壓原理的
這些``等你有機會把車拆了`就明白了
手剎，腳剎，電子手剎到底哪個好
就使用的便利性而言，電子手剎是要更好一些的！不過其故障率也是要比傳統手剎和腳剎高一些的！但電子手剎現在是一個大趨勢，很多功能也都要靠它來實現，比如自動駐車、發動機的自動啟停等！
汽車手剎和腳剎哪個好？
額，完全不同的概念啊
手剎是停車的時候用的，防止地面不平車子自己移動的
腳剎是制動，減速或者停車的
到底是腳剎好還是手剎好
純家用來說腳剎省空間，性能車上手剎容易漂移
電子駐車和腳剎哪個好
對於駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至於系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制後輪制動器中的駐車機構將後輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車採用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場後並沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。至於您所說的“在剎車失靈時”的狀況，我想您所指的是制動液壓系統出現問題而出現的無剎車情況。首先，這種情況在如今的汽車中極少出現，因為制動系統基本都是雙迴路，兩條迴路同時失效的概率很低。當然，萬一出現您說的這種情況，電子駐車的確無法實現制動，因為電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統的機械式駐車系統在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統高度發達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，大可不必有此擔心。不過，電子駐車無法實現類似傳統手剎的一個功能，即駕駛者對後輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出後輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。
手剎跟腳剎在制動上有啥區別
唯一的區別就是手剎只作用後面兩個輪子，而腳剎則是作用於前後4個輪子。他們的工作原理和作用是一樣的。
手剎一般是在車輛靜止狀態下防止溜坡而設計的，腳剎則是車輛在運動時為了減速而設計的。車輛在短時間靜止狀態如等紅燈的情況下，如果不怕腳累的話，腳剎手剎都可以。以上只是正常的車輛駕駛方法和習慣，如果想完成漂移等高難度動作的話，就要採取另外的操作方法。
手剎和腳剎有什麼區別？
手剎是拉起來的。腳剎是在剎車旁邊有個踩一下。 其實手剎鬥經常有的人忘記拉，更何況是腳剎！ 我覺得最好的還是電子駐車，你一停好車它會自動剎停
採納哦