什麼車適合油改氣?

油改氣汽車的優缺點都有哪些??--

加充一次天然氣可行駛200公里左右，特別適合公共汽車、市內的士、往返里程不超過200公里的中巴車，面的車以及單位其它車輛。 優點 1、燃料價格便宜； 2、汽車排氣汙染小； 3、不積炭及車輛部件損耗小； 4、安全可靠； 5、車輛改裝簡單； 6、車輛運行平穩。安全性 天然氣燃點高達650度以上，不易點燃；密度低為0.48，很難形成遇火燃燒濃度；辛烷值高達130抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%，因而與汽油相比更為安全。

哪些車輛不合適“油改氣”

理論上講，只要是燃油發動機都能改成天然氣燃料動力，但是有幾種車輛的車主最好慎重選擇： 其一，渦輪增壓發動機。俗稱帶“T”車型，渦輪增壓的作用是增加發動機缸內的油氣混合密度，使發動機在體積不變的前提下增大空氣的進氣量，從而使燃油燃燒更為充分，提高燃油的燃燒效率。搭載渦輪增壓發動機的車型在改裝方面需要更改的項目太多，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力傳感器，重新匹配ECU數據，以及重新佈線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。 其二，缸內直噴發動機。所謂缸內直噴是指燃油直接噴入缸體內然後混合空氣進行燃燒，能提高燃油的利用率，從而提升車輛功率。目前也有燃氣改裝缸內直噴的，只是行業內現在沒有對於燃油缸內直噴形成統一標準，而且改裝費用高昂，在行業改裝標準沒有成型的時候，改裝燃氣直噴風險較大。 其三，越野車。如果您的越野車輛是經常跑城市道路的，請略過這段文字。如果您的車型是經常走坑窪山路或者道路條件比較苛刻的環境，那您在改裝之前就得慎重考慮了，改氣之後對於動力的損耗很可能使你面臨進退兩難的尷尬境地。 其四，車況不好。如果您的車輛使用年限較長，或者屬於“老爺車”的範疇，那您對於車輛“油改氣”也得慎重對待。年限較長的車輛發動機都或多或少存在問題，對於燒氣的可靠性本身就存在隱患，另外，就是燃氣電子控制設備的穩定性，由於車輛管線材料等老化，難免在改裝後行車當中出現問題。

哪些車適合改氣

最好是便宜的三箱車。加氣站多的地方。反正開好車或者是豪車的一般不會改氣。

汽車油改氣什麼牌子好

改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面瞭解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇

麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!

汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。

改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。 GCMXNY讓您全面瞭解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！及各種能源成本可實現性，可持續性（夠人類使用年限）

跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱，可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）

跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。

以出租車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以出租車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣出租車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改，跑的多瞭解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

車用甲醇最好用99。9%純度的並純燒最好，改裝瞭解GCMXNY,百度一下全面瞭解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！

添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！

甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

汽車油改氣用什麼套件好

汽車油改氣套件配件：液化氣多點套件

丁南傑瑞燃氣汽車電腦JR系列支技電控技術，動力好，匹配性強，安裝簡便，節能顯著，不干擾原車電腦，不亮故障燈

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汽車油改氣哪裡有，價位合適

油、氣動力車[車改天然氣]：

車改天然氣，低溫或低速都需要使用汽油[存在安全隱患和易堵噴油嘴、燃燒不好、動力差（轉速不穩定，低速提速慢）、易壞車等因素]

車燒天然氣比燒汽油燃燒溫度略高，可天然氣潛熱（吸熱少）所以發動機燃燒溫度高，溫差大，水溫高。燒甲醇潛熱是汽油的2-3倍。工作燃燒是瞬間的，綜合起來後溫差小。同品牌 同配置 高5千-1萬。很多地方不出租車都不允許使用，出租車允許使用的地方，私家車掛不上牌，掛牌讓 拆卸 氣罐。

改氣出當地 還容易被查有證的 被罰 無證的 更被罰。加氣難

主要是真對出租車，不過京的、及很多地方的出租不用，還有很多地區開始管制了。因為存在安全隱患！動力小，對發動機不好故障率高。

熱車需要汽油，汽油 、天然氣 分別在不同的油嘴、出氣口，一個軌（噴油嘴）工作另一個軌（出氣口）就不工作，不工作的軌上的噴油嘴，就會被燃燒時產生的物質堵塞。油氣轉換，油運行不穩定、氣動力小。這樣造成障率高。所以你跑的少不建議改。

改雙燃料汽車：同樣的燃油費讓車多跑65-105% 公里數。

SHANJIE山捷 智能汽車雙燃料控制系統設備一個月內如效果不好，不滿意， 承諾退貨，改氣其他改甲醇哪家可以承諾。

SHANJIE山捷 智能汽車雙燃料控制系統：多項專利、商標保護在溫度在12-15度左右及以上可以純燒甲醇，雙油箱雙油路可獨立運行（避免一套共油系統出現問題），可智能轉換智能控制，也可手動轉換智能控制，也可手動轉換手動控制。GCM醇油專用油泵，GCM醇油專用液位器，GCM醇油專用電磁閥，GCM醇油專用油箱等，高溫線高溫膠帶，汽車配套油管等超汽車標準技術。保障安全，動力好：自動擋車，開空調，不加油倒車前進不受影響。可適合任何汽油電噴發動機，轎車、商務車、越野車、麵包車等。冬天正常啟動（油啟動）。不佔用空間，個別車型或佔用很小空間。

優勝於其他改裝優點：避免該雙軌溫度在50度以下及1500轉以下或高速下使用汽油，節能效果差。避免大部分改裝，改裝簡易，易出問題，容易壞燃油泵，安裝所謂的冷啟動存在安全隱患等弊端。

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GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇&汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。車用甲醇必須 用 99。9%以上純度的，不能添加任何添加添

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選擇控制器不能盲目的亂選擇控制器，不是那種隨便加個控制器 加個 冷啟動的。的綜合比較。

汽車油改氣好嗎？

簡單一句話就是以天然氣作為燃料的汽車叫做天然氣汽車。天然氣在發動機中燃燒的好、廢氣排放汙染低，價格又便宜，因而使汽車天然氣改裝在近20年來在世界各國逐步得到發展。由於氣體燃料的能量密度較小，即單位體積燃料所含的能量較小，這是氣體燃料汽車跑不遠的原因。為了提高氣體燃料的能量密度，在使用時，或是把天然氣加壓，或是把天然氣液化提高其能量密度以便於汽車攜帶。天然氣壓縮後裝在高壓氣瓶中放在車上相當於普通汽車的油箱。為了多裝燃料，氣瓶中氣體的壓力一般為21Mpa(3000psi ) ,這就是CNG(Compressed Natural Gas)汽車，也就是壓縮天然氣汽車。汽車油改氣的優點：①有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放汙染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。③比較安全。CNG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。壓縮天然氣本身比空氣輕，稍有洩漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，CNG作為汽車燃料是比較安全的。④目前以天然氣作為燃料的汽車絕大部分是由汽油汽車和柴油汽車改裝的，考慮到天然氣改裝後汽車行駛的通用性，將原來的燃料系統保留不變。改裝後的汽車即可使用汽油或柴油，也可使用天然氣，但不同時使用的稱為"兩用燃料" (Bi-Fuel)汽車。另外，可改裝為"雙燃料"(Dual-Fuel)汽車，即汽車的發動機同時使用兩種燃料。如柴油汽車改用天然氣燃料時，將原來的發動機柴油燃料系統保留，用少量柴油噴入汽缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在汽缸中工作的汽車稱為"雙燃料"(Dual-Fu-el)汽車。

汽車油改氣需要辦理哪些手續，年審好過嗎？

去車管所提交改氣申請，持申請批覆件去修配廠改氣，修理廠出具證明，持申請批覆件及證明去車管所辦理改氣業務。如排放合格年審能過。給滿意吧謝謝￥@#

汽車改氣後對車的影響有哪些？

由於天然氣汽車在排放方面具有明顯的優越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零， 1. 天然氣汽車使用中的一個主要問題是發動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降 天然氣汽車的功率下降主要原因在於燃料本身的特性和發動機的構造。 在燃料性質方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態汽油的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣係數下降，從而導致發動機功率下降。 在發動機構造方面，決定發動機功率的主要因素是發動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發動機爆震的傾向也越大。因此，發動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用於壓縮比較大的發動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性並未得到充分發揮，導致發動機功率下降。 2. 汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短 這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現腐蝕和早期磨損的原因是由於天然氣中含有微量硫化合物 3. 3.1 充氣係數下降是導致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣係數是提高功率的一種途徑。但充氣係數下降是由天然氣本身的性質所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是採取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加大發動機的體積和質量，在實施中存在一定難度。 3.2 天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優點，提高發動機功率。如果將發動機氣缸蓋減薄一部分，提高發動機的壓縮比，就可以提高發動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常採用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應根據實際情況確定。例如，原來使用 對於象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一燃料天然氣汽車，充分發揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發動機功率。 3.3 天然氣是氣體燃料，使用中不會出現發動機潤滑油稀釋現象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發動機的效率。同時，天然氣汽車專用發動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。 在 4. 4.1 如前所述，天然氣汽車發生腐蝕和早期磨損的根本原因是由於天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫激處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發動機的腐蝕是很難完全避免的。 4.2 採用抗硫化物......