新車需不需要磨合?
現在的新車是不是不需要磨合了
"好多人都明白一點，新車買回來第一步就要面臨著磨合期，新車磨合期的好壞直接關係到汽車以後的使用狀況，但大多數人並不一定不明白新車為什麼要磨合，應該如何磨合等問題。今天就為你說說有關新車磨合的一些經驗。
磨合期主要適用於非豪華車型
“磨合期”就是指讓新車“非常規”地行駛一段時間，讓引擎、底盤的各個轉動、傳動部件磨合順暢。新車出廠，由於各零件加工精度等原因，在開始行駛的時期，車輛各部分的運動部件還沒磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。各大汽車製造商都規定在一定的初始里程內，例如3000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間就被稱為磨合期。
有意思的是，有的豪華車車主購車後，也準備小心翼翼地讓愛車安度“磨合期”。其實，“磨合期”主要適用於非豪華車型。因為豪華車型在出廠前一般已經度過磨合期，到車主手中就可以正常使用。
前500公里避免轉彎時急剎車
為讓新購買的車輛保持最佳狀態以及延長使用壽命，車主在使用前3000公里就應養成正確的行駛習慣及保養意識。
具體來說，前30-50公里時，需要檢查變速器、前後驅動橋、傳動軸等是否有漏油現象。同時，檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。前100-200公里左右，由於新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量。考慮到輪胎摩擦力不夠，剎車時腳底要比正常情況下稍微使勁一點，這也適用於那些剛換新輪胎或新剎車踏板的車主。此外，最好檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。
在新車行駛前500公里，由於新輪胎尚未達到最佳附著力，應儘量避免快速轉彎時緊急剎車。到行駛2500公里左右時，車主應溫和駕駛，時速儘量不超過100公里，轉速不超過2500轉。到了2500-3500公里，新車的水溫已達工作溫度，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。當你看到儀表臺上的行駛里程達到3000公里左右，磨合期終於宣告結束。此時，車主可到指定4S店進行全車磨合保養，更換機油、換機濾、清洗、測汽缸壓力，檢查和清除燃燒室積碳，檢查、調整發動機怠速，讓技師看看制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固懸掛及轉向機。當做完第一次常規保養後，車內所有運動部件之間的配合達到順暢狀態，車輛就開始以最佳性能行駛了。
磨合期結束後，磨合較好的新車一般都會更有力，擋位清楚，油門、剎車、離合踩起來都會變得更舒服。磨合的不好，開著不會有什麼感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，發動機壽命也會減少，可能10萬或20萬公里後你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修。所以磨車是行車之根本，要想以後用好車，第一步就是磨好車，這一點新車主一定得主意了。說說新車磨合保養
1.我的福克斯磨合時技師還建議我安裝發動機保護神匯星MC磁霸，磨合會更好。同時新車儘量添加質量比較好的汽油，磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。
2.按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。
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現在新車需要磨合嗎？
50w以下的還是乖乖磨合，給你一個我個人寫的磨合祕籍給你：現在的車磨個3000差不多了。新車對它溫柔點，起步慢點，儘量避免急剎車。速度前500公里控制在80以內，過了之後儘量控制在100之內（總之就是公里數上去你就速度慢慢可以放開，別整個磨合期總在80公里以內磨，就像人一樣，走習慣了什麼速度以後就喜歡按這個速度走）。然後到3000公里左右就可以拉幾回高速了，這裡拉高速可不是一味的跑速度快，每個檔位轉速3000-3500左右都走那麼4.5分鐘，一般拉到5檔啦，6檔到3000-4000轉那速度不得了了。主要是讓零部件磨合平整。至於純自動檔的沒有手自一體的只能通過控制車速和l，w檔位來完成了。拉完過1.2天就直接去首保。首保回來可以再拉一次，接下去過了5000公里就隨意開了，車沒那麼尊貴。越嬌氣越容易出問題
新車如果不磨合有什麼後果
新車漸漸進入家庭,那麼隨之而來的問題是新車需不需要磨合呢？答案是需要磨合。
新車磨合的好與壞,對車輛的工作可靠性、燃油經濟性以及使用壽命等都有極大地影響。而磨合期沒有定論，一般新車磨合期在1000~3000公里，而前1000公里極為重要。磨合期內，對於發動機負荷、車速、擋位以及載重都有一定要求。
現在有種說法，隨著汽車製造技術和加工工藝的提高，汽車零部件的質量，尤其是一些摩擦副的耐磨程度、裝配精度等都有極大地提高，再加上新車出廠前都進行了冷磨，所以新車不再需要磨合。這種說法對嗎？
新車之所以要進行磨合，是由於組成汽車的各個零部件尺寸及幾何形狀都有一定範圍的允許偏差，而且零部件表面均有不同程度的不光滑。另外，零部件裝配的相對位置也不會非常精確，這些都使新車在使用初期，各摩擦副的摩擦係數加大。如果不注意新車的使用方法，例如長期超載、高負荷行駛、經常緊急制動等，就會造成過早磨損、油耗增加、使用壽命縮短等不良現象出現。
雖然現在技術提高了，但是零件之間依然達不到最佳配合狀態。而出廠前的冷磨，只是不起動狀態下的一種磨合，時間短不能替代新車的行駛磨合。所以，新車不再需要磨合的說法是不對的。在買了新車之後，還是要進行新車的磨合。
新車是否需要磨合
"好多人都明白一點，新車買回來第一步就要面臨著磨合期，新車磨合期的好壞直接關係到汽車以後的使用狀況，但大多數人並不一定不明白新車為什麼要磨合，應該如何磨合等問題。今天就為你說說有關新車磨合的一些經驗。
磨合期主要適用於非豪華車型
“磨合期”就是指讓新車“非常規”地行駛一段時間，讓引擎、底盤的各個轉動、傳動部件磨合順暢。新車出廠，由於各零件加工精度等原因，在開始行駛的時期，車輛各部分的運動部件還沒磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。各大汽車製造商都規定在一定的初始里程內，例如3000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間就被稱為磨合期。
有意思的是，有的豪華車車主購車後，也準備小心翼翼地讓愛車安度“磨合期”。其實，“磨合期”主要適用於非豪華車型。因為豪華車型在出廠前一般已經度過磨合期，到車主手中就可以正常使用。
前500公里避免轉彎時急剎車
為讓新購買的車輛保持最佳狀態以及延長使用壽命，車主在使用前3000公里就應養成正確的行駛習慣及保養意識。
具體來說，前30-50公里時，需要檢查變速器、前後驅動橋、傳動軸等是否有漏油現象。同時，檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。前100-200公里左右，由於新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量。考慮到輪胎摩擦力不夠，剎車時腳底要比正常情況下稍微使勁一點，這也適用於那些剛換新輪胎或新剎車踏板的車主。此外，最好檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。
在新車行駛前500公里，由於新輪胎尚未達到最佳附著力，應儘量避免快速轉彎時緊急剎車。到行駛2500公里左右時，車主應溫和駕駛，時速儘量不超過100公里，轉速不超過2500轉。到了2500-3500公里，新車的水溫已達工作溫度，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。當你看到儀表臺上的行駛里程達到3000公里左右，磨合期終於宣告結束。此時，車主可到指定4S店進行全車磨合保養，更換機油、換機濾、清洗、測汽缸壓力，檢查和清除燃燒室積碳，檢查、調整發動機怠速，讓技師看看制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固懸掛及轉向機。當做完第一次常規保養後，車內所有運動部件之間的配合達到順暢狀態，車輛就開始以最佳性能行駛了。
磨合期結束後，磨合較好的新車一般都會更有力，擋位清楚，油門、剎車、離合踩起來都會變得更舒服。磨合的不好，開著不會有什麼感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，發動機壽命也會減少，可能10萬或20萬公里後你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修。所以磨車是行車之根本，要想以後用好車，第一步就是磨好車，這一點新車主一定得主意了。說說新車磨合保養
1.我的福克斯磨合時技師還建議我安裝發動機保護神匯星MC磁霸，磨合會更好。同時新車儘量添加質量比較好的汽油，磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。
2.按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。
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新車為何要磨合，要磨多久，不磨會怎樣
汽車磨合是很關鍵的，新車的磨合期如同運動員參賽前的熱身運動，汽車的磨合好與壞，直接關係到車的壽命、安全性和經濟性。磨合車輛請做到如下五要五不要：一要規範用油，二要做初次保養，三要一檔起步，四要及時換檔，五要控制車速；一不要高速行駛，二不要滿載運行，三不要跑長途，四不要緊急制動，五不要當教練車。新車磨合期一般都是2500至3000公里之間，磨合期內車轉速都控制在2500轉左右，這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本里程。
新車需不需要磨合
關於新車磨合的話題已經談論得太多了!不管有車的、還是沒車的，只要是對汽車有所留意的，都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合，許多人不明白到底在磨合什麼，有許多人認為只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程，更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此，許多人在這磨合期間要麼過分地小心翼翼，要麼在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這裡，我們就來討論：新車到底在磨合什麼?磨合階段除了正常使用和保養外，還有哪些需要特別注意的事項?
新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。
在這磨合階段，人們自然會認為發動機內的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說“錯”，但也不能算“對”，因為這些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實在談不上。根據現在的機械設計、加工工藝和裝配技術，這些零部件已經沒有必要要經過“磨”才能使它們更好地配合和工作。那麼，到底在磨合什麼?這裡的磨合是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合!
在發動機中。由於氣缸裡的溫度和壓力都非常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封的實現則由活塞環來保證。活塞環通常由氣環和油環組成，顧名思義，氣環用來封氣(防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱，以免發動機功率下降、並且防止對機油造成汙染)，油環用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上，油環的作用是颳去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現象)。
從上面的介紹中要注意兩個要點：1)發動機在工作中需要活塞環來建立缸壓；2)活塞環是磨合的關鍵部件。因此，對活塞環來說，無論在“磨合”期，還是在以後的“磨損”期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環的外徑需要略大於缸徑，而開口的作用是既能便於裝配、又能隨著磨損自動微調直徑。在新的發動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小!
新車出廠，發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發動機可能因此動力不足、工作欠佳；經過幾千公里的磨合，活塞環和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發動機進入了最佳的工作狀態。這也就是為什麼有人說：磨合期後，發動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修後的發動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。
如何正確地使用和保養車輛，這裡面有許多的內容，開車的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設備；要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油；經常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況並按規定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況。對發動機機油的更換時間，公磨合階段會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快，所以，第—次換機油不妨早些。
根據上面對磨合的介紹，有兩個注意事項是和磨合直接相關的：
1.避免高速
出於薄片環狀的活塞環與氣缸壁接觸有間隙，實際接觸的只是一部分區段和點。在磨合中，發動機過高的轉速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80—90公里／小時。在80—90公里／小時的車速段內，......
新車剛買回來要磨合嗎
現在的製造工藝提高了，不用太在意磨損這回事，不過不能激烈駕駛，還有出現問題及時處理，最後就是按磨合期的要求更換機油，你好好對他，他也會好好回報你的。
望採納，謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
新車到底需不需要磨合
需要！因為新車出廠部件都是全新的，需要有一定的平緩使用才能達到最佳的效果！
新車到底要不要磨合，要磨合多久
現在的車雖然可以不磨合，但是在首保期內，還是注意控制速度較好。因為你要充分的瞭解車輛的狀況，需要時間。
新車究竟還需不需要磨合
您好！新車不要急加速，急剎車，轉速最好不要超過3000轉，差的路況不要行駛，按時去首保就可以了。【車質網】