什麼叫最大扭矩轉速?
最大扭矩轉速是什麼意思？
扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩也就是在整個發動機轉速變化範圍內的最大的那個扭矩值，一般單位用N·m表示，即牛米，而扭矩達到最大值時的那個發動機轉速就是最大扭矩轉速，單位用飢pm表示，即轉/分鐘。
最大扭矩轉速是什麼意思？
矩越大的車輛，其加速性能越好。最大扭矩在低轉速時出現的車輛，其起步提速性能更好。扭矩只是表示引擎在某個轉速輸出力的大小.比如最新上市的北京現代伊蘭特1.8L轎車，其最大扭矩為162Nm／4500rpm，意思就是在發動機轉速為每分鐘4500轉時，1.8L伊蘭特輸出的扭矩最大，為162牛米。又如一汽大眾的奧迪A61.8T，其最大扭矩為210Nm／1750rpm-4600rpm，意思就是說，這一型號的奧迪轎車，當發動機的轉速保持在每分鐘1750轉至4600轉之間時，輸出的扭矩最大，為210牛米。
功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。
扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
例如：最大功率(kw) 80/6000
最大扭距(Nm) 153/4400
最大功率(kw) 80/6000 的kW(r/min)80(6 000)的意思是在6000轉的時候達到最大功率80千瓦。
最大扭距N.m(r/min)153(44 000)的意思是在4400轉的時候就達到了最大扭矩153牛·米
扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
列如：一輛車的最大扭矩(N.m) 為143/4800 意思是在4800轉的時候達到最大扭矩143牛.供，也就是說4800轉的時候就是該車的最大扭矩的峰值轉速。
什麼是最大扭矩、轉速
個人覺得你所理解的有一點偏差。1.轉速是單位時間內所轉的圈數，而扭矩是單位距離所做的功，兩者概念不同，不能說最大轉速決定最大扭矩，或者這樣表達你會更好理解：發動機本身的動力設計決定它的最大轉速和最大扭矩。2.上面例子中：最大扭矩是230牛米，它出現在發動機轉速是1950--4500之間，所以理論上把轉速控制在這個範圍就能得到最大扭距；而當總功率不變的情況下，轉速越高扭矩反而越低，例如：在同等條件下，當你把轉速提高到最大5500轉時，車反而有種不夠力的感覺。
汽車最大功率轉速.最大扭矩轉速是什麼意思
最大功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時用每分鐘轉速來表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大功率轉速就是當達到最大功率時發動機的轉速。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
最大扭矩轉速就是當達到最大扭矩時發動機的轉速。
最大功率和最大扭矩的意義
最大功率說明的是車能達到的最高速度；最大扭矩說明車的動力性能。
扭矩經過變速箱的放大作用到車輪上，就是車輛的驅動力。
扭矩*減速比/車輪半徑=驅動力。
所以影響車加速性能的三個因素是：最大扭矩（轉速）、發動機的扭矩曲線、減速比（變速箱的設計水平、速比排列是
否合理）、車輪半徑。
因此要比較車的加速性能，僅僅比較發動機是沒有意義的，或者說是片面的。
[發動機] 什麼是最大扭矩(N·m)?
最大扭矩:發動機從曲軸端輸出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出現在發動機的中轉速的範圍,隨著轉速的提高扭矩反而下降。我們一般在市區內開車發動機的轉速都處於2000~3500轉,這就意味著扭矩峰值出現在4000轉以內的發動機是最合適的。最大扭矩決定著車的提速性能,特別是低速時的加速性。壓縮比:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比。壓縮比大的發動機,燃燒更迅速更充分,發出的功率越更大,經濟性也好一些。但壓縮比越大,通常發動機工作時抖振會明顯增大,出現“爆燃”和“表面點火”等不正常燃燒現象的可能性增大。壓縮比直接決定的汽車該加多少標號汽油,壓縮比低於7.5可使用90號汽油,壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。如果使用與壓縮比不符的汽油會使汽車出現“爆震”或燃料不充分的問題。頂置凸輪軸SOHC與DOHC這是我們在汽車配置表發動機欄中常看到的字眼,目前主流發動機往往由發動機頂端旋轉的凸輪軸控制進氣門及排氣門開啟,以實現進氣和排氣。單頂置凸輪軸SOHC指進排氣控制都用同一支凸輪軸,而雙頂置凸輪軸DOHC則是兩者分開。由於DOHC便於實現對發動機的更精密控制、讓發動機達到更大的轉速,因此,DOHC比SOHC更先進。但是,DOHC與SOHC在不同的轉速區間的性能表現是不同的,雖然DOHC發動機有較高的效率和強勁的功率,但它往往出現在中高轉速,而SOHC發動機卻可以在較低轉速時候達至最大的扭矩,這就是目前還有一些高檔車選用SOHC發動機的原因。
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發動機最大扭矩,最大功率都指的是什麼意思
功率和扭力是一款引擎的主要數據，也就是衡量一款車的性能指標的主要依據。
最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。最大功率越大，理論該車的最高車速越高，中後段加速能力越強。
最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時間（爆發力）；峰值扭矩到達的轉速的越低（扭力輸出峰值曲線出現越早）、扭矩數值越大，則起步加速度G值越大，理論爬坡、起步性能越好（爆發力越猛）。
也就是說：決定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力轉速區間；決定中後段加速能力和最高速度高低的是功率（馬力）。
當然，最大扭矩出現的轉速，還取決於引擎配氣結構（頂置凸輪軸設計）和缸徑比的設計。
對於需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設計，一般在2500--3000轉左右就出現最大扭力，便於原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中後段加速性能不好。
對於追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設計（利於高轉速壓榨馬力），一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用於中後段加速性能體現。其設計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。
為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分採取的措施就是兩種：
擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。
增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。
渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。
現在新款的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來；而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉左右）起就持續爆發。
汽車最大扭矩轉速怎麼理解的？
發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。儘量做到經濟、合理選配發動機。1 馬力 = 0.7457 千瓦1 千瓦 = 1.341 馬力5500是指發動機的轉速在55003000是指發動機的轉速在3000最大功率(KW) 91.9/5500 意思是在發動機在每分鐘5500轉是輸出功率最大值是91.9KW最大扭矩(N.m) 186.2/3000 在發動機每分鐘3000轉是輸出最大扭矩是186.2N.m