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開迪汽車為什麼停產

雖然成龍大哥為開迪做的宣傳，但是這種在歐洲很流行的客貨兩用精品車還是不太符合中國大陸對十幾萬元汽車的定位。如果拉貨，很多人會選擇麵包車，比如五菱、場合等等三五萬的。而作為家用，花十三五萬買一個一看就是小貨車的車型，對於當時的大陸居民來說讓人太難以接受。只能說，開迪是個好車，但不是適合大陸市場的車。我覺得如果大眾晚幾年再推出這款車的話，應該會被認可。拉人載貨兩相宜。。。。當年很中意開迪但最後買了寶來的飄過。

開迪汽車為什麼停產?何時復產？一汽大眾還打算生產開迪嗎

樓主不是經商的料，所以想不懂，企業生產什麼產品是根據自由資源的特性和市場競爭情況而定，需要根據自己企業優勢是什麼和在什麼市場可以獲得利潤來確定產品種類，正如賓士不生產摩托，寶馬不生產MPV一樣，一些市場如果自己跑去爭奪會造成很大盈利風險，不如放下這些市場，專心去搞自己能獲得優勢的市場

開迪汽車怎麼樣

車子不錯，儘管現在基本停產了，但是開迪其實和速騰，途安等車都是一樣的大眾PQ35平臺，只不過開迪是一款拉人和拉貨的多功能車。和奧德賽，GL8還有途安是不同型別的。開迪車子其實很好，很多技術和速騰，途安都是類似的，只不過作為一款客貨車，價格再12萬多很多人接受不了，但是如果你喜歡他，買的話價效比是絕對的好，但是也存在一些問題，因為開迪這款車銷量一直不好，所以保有量低，保養價格應當比較高，很多配件沒有國產化，需要進口。很多壞了的部分，估計要訂件，這點你需要你權衡一下了。

在國內採購大眾開迪為什麼這麼少

長得像微面（高頂、側滑門、簡易座椅、小排量發動機），賣的中型車價格。

開迪市場定位一開始就布清晰：既想要家用車市場、又想分城市物流貨運市場。

遠不如同門上海大眾途安純粹針對時尚家庭休旅用車定位準確。

一汽大恭算明智將其停產了。

開迪什麼時候停產的

一汽大眾生產的開迪在07年11月停產

2006年上牌的開迪轎車現能評估多少錢

2006年上牌的開迪如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在4萬左右，具體看實際車況。

Lamando 凌渡是大眾最失敗的車型，有意見嗎

其實還可以吧，最失敗的車型可能大家都不知道，其實是已經停產的一汽大眾caddy開迪，全國銷量僅僅5000臺，賣了2年就停產了，其實挺好一個車，就是不符合中國消費者的購車慾望，再加上昂貴的售價，所以早早的退下了神壇，其次最失敗的是cc，顏值挺高無奈卻無人問津，銷量慘淡啊，凌度相對它們來說強多了，不至於太慘

大眾開迪有幾種車型？各有什麼特點？

開迪 1.6 五座功能型 12.58-12.58萬

開迪 1.6 七座功能型 12.98-12.98萬

開迪 1.6 五座舒適型 14.36-14.36萬

開迪 1.6 七座舒適型 14.76-14.76萬

車型： 開迪2.0SDI 13.78-14.18萬：

開迪2.0 SDI 五座功能型 13.78-13.78萬

開迪2.0 SDI 七座功能型 14.18-14.18萬

1.6的全是汽油的 動力不是很夠 畢竟是麵包車 2.0的是柴油直噴，動力強勁 而且友好比較合理 都是PQ35平臺的車 做工底盤比較紮實 建議買2.0的！

大眾開迪二手車怎麼樣

開迪汽車生產到05款就已經停產了。估計車子壞的話配件都不好找，您還是再考慮下，去二手車網看看，看是否由您想要的車型。

朗行不是全球車,為什麼賣得那麼火

因為實踐證明外國車不一定在中國就適用，大眾朗行符合中國人的用車需要。就像西餐再好，很多中國人吃不慣。外國電影再好看，很多人不懂外語得翻譯字幕才行。道理是一樣的。

大眾汽車當年在中國推出的一系列全球車型都在中國遭到失敗，比如在歐洲大獲成功的高爾夫4代，在中國銷量慘淡。在巴西大受歡迎的大眾高爾雙門小型車，中國銷量慘淡，都只生產不到2年就停產了，在歐洲銷量不錯的帕薩特5代在中國也沒得到成功。為推廣全新大眾PQ35平臺多用途技術，而推出的大眾開迪，中國卻總共只賣出900輛，只能停產。大眾在中國建立這些車型生產線和配套設施的十幾億投資都血本無歸！說明全球化車型，外國人喜歡的車，在中國不一定符合中國消費者的需要。

德國大眾在中國推出的一系列在國外受歡迎的全球化車型在中國都遭到慘敗，導致德國大眾開始全面總結教訓，開始中國本土化戰略轉型，全力探索設計製造符合中國人需要的汽車。

於是，採用德國大眾捷達4代/奧迪A3一代的底盤平臺，採用大眾新式16氣門小排量發動機和新變速箱技術，專為中國家庭用車需要而設計的大眾新寶來和大眾朗逸誕生了，大獲成功，成為大陸最受歡迎的緊湊型轎車之一。

大眾又再接再厲，推出了大眾朗行、朗鏡、新桑塔納、新捷達多款新式家用車型。