怎麼控制離合器視頻?
科目二如何控制好離合
科目二如何控制好離合？
離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。
一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯 動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時間示範控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳後跟擡起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳後跟 ------記住，這時的腳後跟支點是準確有效的。
三、調整腳後跟支點。既然腳後跟支點已經準確有效了，幹嘛還要調整？因為我們想要做到更好。調整腳後跟支點有什麼作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放鬆試探，放一點點離合，看車子運動情況：
1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；
2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。
怎麼控制好離合器，有沒有什麼竅門？
離合器的控制是要練習的，首先要練好怠速起步，怠速起步的要領是：右腳不踏油門，慢慢擡起離合器，當汽車慢慢開始行駛，穩住離合器，當發動機轉速穩定後，全部擡起離合器，多練習幾次，直到怠速起步不熄火為止，這樣的練習可以提高起步不熄火的技術。坡道起步的練習，首先找一坡道，坡度不能太大，一般在10°左右，將車開到坡道上坡的1骸3處停車，拉起手制動。開始練習，剛開始油門可以稍大一點，一般發動機轉速在2000轉左右就可以了，慢慢擡起離合器，當發動機轉速下降到1500轉左右，鬆開手制動，加油門行駛，多練幾次，直到坡道起步不熄火就可以了，要熟練地掌握坡道起步，還要在實踐中慢慢摸索，祝你成功！
如何控制好離合，用腳的那個部位踩離合？詳細。最好有視頻
用腳的前腳尖輕踩。切勿用腳掌踩。這樣離合器不容易一下踩到位。鬆離合時候也不好掌握
怎麼控制好離合器 汽車駕駛的必備知識
其實不然，駕校練車和上路實開那是兩番境界，尤其是在大城市路況異常複雜，外加上現在學車全是速成，基本功不甚紮實的新有本一族實則是有名的馬路殺手，那麼怎麼從一名馬路殺手成長為合格的駕駛者呢?上路實戰練車就是唯一有效的途徑。但據我瞭解，對第一次上路的新手來說，油離配合的默契程度算是一項比較大的挑戰。馬路上人都車多，面對各種突如其來的情況，心裡再一緊張，平時這些看似簡單的小動作就變得有些不聽使喚了，比如馬路上常出現起步熄火，掛不上擋、掛擋時發動機轉數突然升高、換檔有明顯的唐突感等問題就是由於油門和離合器控制不太好的緣故，下面我就為你介紹一下如何更好的控制離合器： 首先要掌握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。 切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低，避免長時間處於半接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。 開車時，離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦。 在低檔的時候，新手通常會出現加油和收油時產生頓車的現象，特別是在擁堵路況跟車的時候。這時候就要學會適時踩下離合器踏板，讓車實現平穩行駛，提高駕乘舒適性。 上路學車其實是一件非常有意思的事情，新手剛開始都會出現這樣那樣的小問題，但是我在這裡要告訴大家，這些都是不可避免的，出現問題不要慌張，多向老司機請教，多留意他們遇到類似情況的處理手段，用心揣摩，慢慢體會。在不斷的練習過程中你會發現自己的車技有了明顯的提升，一句話熟能生巧嘛，尤其是對於有心人。
怎麼樣才能把離合控制好
談談我自己學車時的一點切身感受，其實離合器的控制在整個學車過程中都很重要，當然對於以後的駕駛也很關鍵。（以上有點廢話嫌疑） 不知道你們開始有沒有直進直退這個步驟，其實就是練習讓你把握好方向盤，並且控制好離合的，教練車一般都調過怠速，基本不容易熄火。離合擡腳開始要慢，感覺車子要動了就可以不用再擡了，如果覺得快了的話可以稍微踩下去點，總之是要保證車子勻速並在你控制下前進。最重要的就是自己多練，找找感覺，熟練了就好了，開始學習都要有個過程的。還有一點就是開車的時候儘量穿平底，而且鞋底薄點的比較好，這樣利於掌握腳底的感覺，控制起來也可以更細膩。 關於怎麼應付考試我應該算有點發言權的，我當時學的時間就很短，主要是硬記住那幾個點，我們考試的是普桑的車子，因為平常練習的就和考試的車庫大小一樣，所以你可以完全照搬。我們教練就是畫出一張圖，把每個點都標註出來，很直觀也很易懂，你可以問問你們教練。 說了這麼多，希望你能過哦，呵呵
學車半離合怎麼控制好
起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。 這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全擡起，就不會有衝擊了。 坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪並不運轉的情況出現，這種情況常常發生在坡道。一般對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。 車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩擡起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再鬆開手剎。 新手駕駛的時候會存在一些離合器使用上的錯誤操作。作為新手，由於駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。 避免離合器長時間處於半聯動狀態才能有效的保護離合器。有些新手剛上路時由於緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，於是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部擡起實現全聯動，此時發動機的轉速與一軸的轉速存在巨大的轉速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉速差全部由離合器的半聯動消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。 整個過程離合器都是發生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。開車上路總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板，車輛長時間處於半聯動狀態。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經濟性都會造成損失。 某些特殊路況，合理的使用半聯動可以使車輛脫困。除了起步和換擋時需要半聯動，在一些特定條件下也會使用到半聯動。當我們在一擋全聯動工況下，無法獲得足夠的動力時，可以借用半聯動的原理髮揮發動機的性能。 例如當陡坡行駛時，我們以一擋全聯動的狀態上坡，此時發動機轉速如果偏低（因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等），這時我們就可以用半聯動的方法，先將離合器踩到底，然後大力轟油將發動機轉速提升到發動機最大扭矩以上的轉速區域，迅速將左腳從離合器踏板擡起，但注意不是全部擡起，而是擡至半聯動狀態。此時發動機能夠發揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐步的分配到驅動輪，幫助車輛脫困。需要注意的是，這種情況下只丹藉助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。 ......
跪求！！！！怎麼踩離合器才能平穩的控制車速，最好有圖片或視頻 10分
圖片和視頻對你沒用，這都是感覺，沒法直觀的告訴你。因為每一臺車的離合狀態都不一樣。但是都遵循正常的操控程序。只有分離，半聯動，結合這三種狀態。其中最關鍵的就是半聯動階段，要想平穩的起步，功夫就在那一點上，把動力緩緩的平順的傳遞過來即可。建議你把你的車找一個沒人的地方，打燃，一遍一遍的慢擡戶合，就是找那個"點",動作要緩慢，真正熟悉離合的各個踩踏程度與相應的變化，做到心中有數得心應手！說穿了，就是多練！等你做到不傷片子不踩剎車全靠離合油門就可以坡停的話，就出師了。
怎樣利用離合器控制好車速 20分
網上看到的，供分享。
以下問題前提都是汽車掛一檔和不踩油門
問題一假設汽車在平路 先用半離合啟動汽車行駛一段距離後 如果我緩慢鬆離合至安全鬆開 這全過程車速是否越來越快
問題二汽車在平路 半離合發動汽車行駛一段距離後 如果我緩慢踩離合至完全踩死 整個過程汽車速度怎樣變化 會不會熄火
問題三 還是平路 先半離合啟動汽車再完全鬆開離合行駛一段距離後開始踩離合至完全踩死 把整個過程分列 1； 從完全鬆開踩至半離合狀態 車速是怎麼變化 2；從半離合至踩死車速怎麼變化 3另外怎樣我才知道我踩的時候已經踩道了半離合點 4中間會有熄火的可能性嗎5踩死離合後此時汽車發動機雖然有怠速可是還可以提供動力嗎6踩死離合後我是先緩慢擡到半離合點再完全鬆開還是直接一下就完全鬆開離合（如果我先擡到半離合點再到完全鬆開這過程汽車速度會怎麼變化還會有什麼反應比如熄火）（如果我直接一下就從踩死到完全擡起離合汽車速度會怎樣變化還會有什麼反應比如熄火其他什麼的 ）
問題四 假設前面是上坡 仍然不踩油門 我在平路完全鬆開離合待馬上要上坡的時候我是繼續完全鬆離合上坡還是踩下離合上坡 如果是踩下離合 那麼我該踩多少是踩至半離合還是踩在其他位置 （順便說一下如果有情況會熄火請務必告訴我否則我要挨師傅的批評）
問題五 前面還是上坡 如果我在平路是壓著離合走的（沒有完全踩到底） 待馬上就要上坡的時候我是繼續這樣壓著離合不動 還是緩鬆離合至全部鬆掉或者還壓下一點但不踩到底
下坡我知道就是踩死離合靠剎車制動
請高手回答時用問題一 二 三 四 五 回答我 否則我聽不太懂 我完全是新手練習場內也就幾天 師父說我不會使用離合所以只教我單邊橋和壓餅 希望高手指點迷津 謝謝
我來幫他解答
2011-12-21 14:12
滿意回答
問題一的答案：半離合過程是車速逐漸提升的過程，離合器完全擡開時，就是車速最高之時。
問題二的答案：半離合至離合器踩死（完全分離狀態）過程，是車速逐漸降低的過程。汽車靜止後，只要保持離合器踩死狀態，發動機不會熄火。
問題三的答案：只要做過問題一和二的操作即可回答。太羅嗦就省略了。最後的一點是半離合狀態發動機一般不會熄火。除非你半離合控制的不好。
問題四的答案：1檔怠速爬坡，小轎車（手動擋）遇坡度超過15度的坡道時，多數會發生熄火。柴油機載重貨車一般不會熄火。其他的問題應該不叫問題。
問題五的答案：如果坡度未超過15度，擡開離合器即可爬上坡道。斜坡時必須擡開離合器，掛檔滑行，車速過快時用剎車控制車速。
祝你學車順利！
追問
你好，謝謝你的回答。可是你說1檔怠速爬坡，小轎車（手動擋）遇坡度超過15度的坡道時，多數會發生熄火， 我在駕校練習的時候坡度都有30到40度 師傅不允許踩油門，就踩離合也能夠上去而不熄火（請問這種情況你認為我該把離合踩到什麼程度）（理由是什麼） 還有我壓著離合不動的時候車子（分別）（上，下坡和平路）的怠速會發生變化嗎 還有踩離合時候會像掛檔一樣如果速度快一點是不是動力就少一點 如果速度慢點動力就大點嗎
回答
駕校練習坡度達到30或40度，我認為可能存在測量誤區。
以小轎車的接近角為例
1、一般小轎車接近角都會小於20度。
2、如果道路坡度達到30度，小轎車接近角為20度，開車上坡就會出現前保險槓撞擊路面的情況。顯而易見，你們在教練場練習爬坡時沒有出現過前保險槓撞擊路面的情況。
發動機在穩定的怠速狀態下，使用半離合操作爬坡的操作要領是：
1、在保持發動機穩......
駕照科目三怎麼控制好離合器
科目三考試的難點也是重點就在油門、離合器的控制配合上，也就是駕校教練一直掛在嘴邊的油離配合。但是許多駕校學員對油門的控制都不是很好，不是踩的重了，就是沒有達到合適的供油量。踏油門的姿勢：腳跟放在駕駛室地板上作為支點，腳掌踩踏在油門上，利用踝關節的力量控制油門深淺。控制油門要領；1、踩踏要緩慢，用力要柔和，輕踏緩擡。2、油門需要和離合配合起來用。路考油門要領；1、起步；起步油門講究的是慢，感覺著車速緩慢踩下油門。2、行駛過程中；應當根據實際路況和語音電子提示緩慢的增大或減小油門。考生們始終要記住，油門不是單獨使用的，需要配合離合器、剎車才能發揮出本因有的性能。