大眾寶來怎麼樣?
大眾寶來怎麼樣
一般的評價，無非是讚賞或批評兩種態度。綜合了兩方的觀點來看，讚賞的，大多是覺得新寶來舒適、時尚，開出去有面子，主要是喜歡他的外觀；批評的覺得新寶來的發動機不夠強勁，離地間隙低，售後服務差，主要是批評他的性能。
>02
在網上對新寶來的調查結果上，我們可以看到，推薦的人數達到14000多，佔總調查人數87%，批評的只有10%不到。而投票結果也跟我們的觀點一致，得票高的都是覺得其外觀時尚漂亮，得票低的覺得性能售後不行。
>03
動力性能
新寶來HS的動力並沒給人留下太多懸念，依然採用了三廂新寶來的SMFi發動機，排量分為1.6L和1.8L兩種。因此新寶來HS的功率和扭矩也和三廂新寶來相同，其中新寶來HS 1.6的功率為74Kw，扭矩為145Nm；而新寶來HS1.8的功率為92Kw，扭矩為170Nm。和競爭車型相比，新寶來HS的優勢在於有1.8L排量的車型。因為騏達和凱越HRV目前都只有1.6L排量的車型，其中騏達的功率為80Kw，扭矩為153Nm；而凱越HRV的功率為78Kw，扭矩為142Nm。在動力性上，新寶來HS1.6與凱越HRV較為接近，而騏達則介於新寶來HS1.6和1.8之間。所以新寶來HS1.6與騏達和凱越HRV相比較，動力肯定不是它的賣點。而提速最快的新寶來HS1.8和騏達及凱越HRV相比，雖然0-100公里提速只要11秒左右，但由於排量關係其油耗肯定要略高於另外兩款車。另外，這三款車的排放均達到了歐III標準。
>04
底盤懸架
說到懸架和操控上，其實新寶來HS與三廂新寶來也是相同的。比如都採用了麥弗遜獨立前懸架和縱臂扭轉樑式非獨立後懸架，而且手動擋新寶來HS採用的是著名的MQ200五速手動變速箱，自動檔新寶來HS採用的是AG4四速自動變速箱。而騏達的前後懸架則和新寶來HS完全相同，此外騏達的變速箱也是普通五速手動和四速自動。凱越HRV的前懸架和上兩款車相同，但後懸架採用了獨立的多連桿結構，其舒適性要比前兩款車好。凱越HRV手動擋採用了D16五速手動變速箱，而凱越HRV自動擋採用了Step-gate電子四速自動變速箱。不過在整體底盤操控感受上，新寶來HS依然帶給大家的是那種熟悉的大眾風格，紮實穩健不拖泥帶水。而騏達和凱越HRV的底盤表現則比起新寶來HS要遜色些，畢竟後兩款車的賣點不在操控上。
>05
內部空間
三廂新寶來的軸距為2513mm，而兩廂新寶來HS的軸距為2511mm，兩者相差了2mm，此外兩廂新寶來HS的車身長度要比三廂新寶來的短一些。兩廂新寶來HS的乘坐空間和三廂新寶來相比，變化不多，並沒有見得增加或減少，所以說新寶來HS的內部空間只能說是剛剛夠用。由於採用兩廂造型的關係，新寶來HS的行李廂空間比三廂新寶來要小些，為330L，放到後排座椅可增至1184L。而另外兩款車，騏達和凱越HRV的軸距都是2600mm，比新寶來HS的軸距多了89mm，因此騏達和凱越HRV內部的前後排空間要比新寶來HS更為寬敞舒適，但騏達和凱越HRV的行李廂空間沒有新寶來HS的大。因此如果主要是多成員家庭購車的話，筆者還是建議大家考慮騏達或凱越HRV。
>06
整車裝備
我們從新寶來HS，騏達和凱越HRV最低配置的車型入手，會發現這三款在配置之間的差距並不是很大。例如在安全配置上，新寶來HS，騏達和凱越HRV都標配了ABS+EBD，其中騏達還具有BA剎車輔助系統。另外，前排雙安全氣囊也是這三款車的標配。而在舒適配置中，除了電動天窗，倒車雷達，鋁合金輪轂和自動空調為豪華款車型的配置外，新寶來HS、騏達和凱越HRV都只標配了手......
大眾寶來性能怎麼樣
1樓正解！
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級不同。
底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（汽車質量問題百度：全球最靠譜發動機排行 全球最不靠譜的發動機排行 全球三大變速器廠商 全球十大輪胎 ）
總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田卡羅拉,本田思域，後期能省一大筆錢！
寶來怎麼樣？
我的是1.6手動時尚，用了九個月，總的來說很滿意！ 新寶來，德系車，有著嚴謹紮實，安全可靠的優點；新寶來外觀時尚動感，空間較老款有很大提升；8V發動機不先進，但可維護性和經濟性不錯；自動版本的6前速手自一體變速器同級領先；遙控舉起後備箱，方便實用；大眾品牌價值高，且在國內經營多年，服務網絡健全，後期維護有保證；新寶來維護週期長，後期維護經濟性突出。1.6自動舒適型的性價比很高！ 我的車只在首保時去過4S店，使用中也發現一點情況，諮詢4S店，說不是問題：下雨或洗車後大力剎車，懸掛有嘎嘎響聲，但不影響剎車效果，水乾後就沒了；安靜環境下，右門揚聲器仔細聽有點雜音；和我媳婦開，駕駛座經常前後調，感覺總挪都鎖不緊了。就發現這些，我也認為是小問題，畢竟價位在這呢！總的來說這是部紮實的好車！新寶來車主！
大眾寶來怎麼樣？ 10分
油耗：油耗說實話有點高了，原來想著能在6個左右，但是現在基本在9個左右，當然這也和我每天上班只有不到3公里有關係。現在每天冷車啟動到單位2.5公里，道路也不是很順暢，一路上坡，基本13個油，回家一路下坡，基本6個油。高速100的速度基本在5.8個左右，國道6-7個的樣子。
保養：4s店的保養還是比較貴，第二次保養（第一次免費）收了580塊錢，第三次保養沒有做4輪定位，收了498塊錢，聽說到外面的店裡面200多塊錢。因為還沒有過質保期，還是4s店保養可靠一點，等過了肯定不會去4s店了。
售後：4s是赤裸裸的金錢關係，沒什麼感情可講。正常的保養態度還不錯，出險後的維修他們非常樂意，態度自然也好，但是出了小毛病找藉口推脫，想讓他們幫幫忙也不情願。表現在我的車開始油泵繼電器出了問題，車熄火之後油泵還要運轉一段時間，直到有一次一直把電瓶的電量耗盡，結果他們非說繼電器是好的，結果我強烈要求之後才換上，毛病才被排除。還有我自己安裝了胎壓開關，讓他們給我調一下代碼，愛理不理的，最後找的一個熟悉的小師傅才給我弄好了（當然，這是另一次）。還有車跟別人擦了一下，出了險，他們倒是很爽快，大燈只是小擦一下，他們給我砸掉換了……
質量：總體感覺，大眾的車並沒有傳說的那麼皮實，至少我的沒有，買回來一年多，車胎2000公里時爆了，自己花了570換了，方向盤液壓助力油管漏油，4s給免費換了，說是設計缺陷，油泵繼電器壞了，停車後油泵一直工作，連電瓶的電都耗盡了，車都起不來了，還感覺挺肉的。
其他：總體是，全新寶來前臉不錯，大眾口碑不錯，但是1.6的不要買自動了，太肉了，太耗油，自動就上1.4T，手動可以選擇1.6，寶來的空間尚可，外形不算時尚。下面上傳一些照片，行車電腦的數值可以體會，不過這是油耗低的時候！因為我的車是500公里跳錶，所以一趟幾百公里的高速跑下來，表二可能也就6個左右。
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優點：配置豐富，前臉大氣，安全性好，方向盤沉穩，指向明確，後備箱空間大，儲物格設計合理。
缺點：車噪略大，方向盤和車身2000公里異響，外形中庸不夠時尚，油耗略高，後非獨立懸掛，路感過於明顯，舒適度欠缺。
外觀：大眾家族式前臉大氣漂亮，屁股有點老氣不夠時尚。2013全新寶來側身和以前沒有什麼變化，流線型顯得不夠流暢，尤其是車窗后角處直接一個斜角，顯得不自然。
內飾：內飾總體還行，棕色內飾很上檔次，比有些高檔車那種偏紅的棕色漂亮很多，真皮座椅整體感覺不錯，中控臺一條金屬板的裝飾比仿桃木的反而更顯年輕。儲物格的設計也比較合理，尤其是方向盤下面的小格子可以放駕駛證行駛證什麼的非常方便，不過前排扶手後面的杯架顯得很雞肋，不怎麼好看，也沒怎麼用過。炮筒式儀表設計和整體數字顯示的顏色給2013寶來增色不少，看著時尚大氣。
空間：本人178，在駕駛位平時椅子調到最低，頭部還有大概半拳到一拳的距離，表示毫無壓力，後排靠後背坐著也毫無壓力，身子挺直頭可以觸到車頂，當然了，誰會挺著腰桿坐車。腿部空間也沒有問題，整體上空間還行，一般身高完全夠用。
配置：2013寶來的配置還是比較厚道，尤其是全系標配ESP。1.6自舒帶定速巡航，外後視鏡加熱，後風窗加熱，天窗，真皮座椅，205的車胎，還有一大堆安全配置，相比同等價位的合資車，配置還是比較厚道的。
動力：1.6自動的在起步，提速的時候有點肉，不過不心疼油耗捨得給油的話還是可以，總之作為一般家庭代步，動力足夠。
操控：1.6自舒操控還是不錯，6速手自一體操作簡單方便，方向盤沉穩指向明確，在行駛過程中整車穩定性也不錯。
油耗：1.6自舒的油......
大眾寶來怎麼樣
油耗：
油耗說實話有點高了，原來想著能在6個左右，但是現在基本在9個左右，當然這也和我每天上班只有不到3公里有關係。現在每天冷車啟動到單位2.5公里，道路也不是很順暢，一路上坡，基本13個油，回家一路下坡，基本6個油。高速100的速度基本在5.8個左右，國道6-7個的樣子。
保養：
4s店的保養還是比較貴，第二次保養（第一次免費）收了580塊錢，第三次保養沒有做4輪定位，收了498塊錢，聽說到外面的店裡面200多塊錢。因為還沒有過質保期，還是4s店保養可靠一點，等過了肯定不會去4s店了。
售後：
4s是赤裸裸的金錢關係，沒什麼感情可講。正常的保養態度還不錯，出險後的維修他們非常樂意，態度自然也好，但是出了小毛病找藉口推脫，想讓他們幫幫忙也不情願。表現在我的車開始油泵繼電器出了問題，車熄火之後油泵還要運轉一段時間，直到有一次一直把電瓶的電量耗盡，結果他們非說繼電器是好的，結果我強烈要求之後才換上，毛病才被排除。還有我自己安裝了胎壓開關，讓他們給我調一下代碼，愛理不理的，最後找的一個熟悉的小師傅才給我弄好了（當然，這是另一次）。還有車跟別人擦了一下，出了險，他們倒是很爽快，大燈只是小擦一下，他們給我砸掉換了……
質量：
總體感覺，大眾的車並沒有傳說的那麼皮實，至少我的沒有，買回來一年多，車胎2000公里時爆了，自己花了570換了，方向盤液壓助力油管漏油，4s給免費換了，說是設計缺陷，油泵繼電器壞了，停車後油泵一直工作，連電瓶的電都耗盡了，車都起不來了，還感覺挺肉的。
其他：
總體是，全新寶來前臉不錯，大眾口碑不錯，但是1.6的不要買自動了，太肉了，太耗油，自動就上1.4T，手動可以選擇1.6，寶來的空間尚可，外形不算時尚。下面上傳一些照片，行車電腦的數值可以體會，不過這是油耗低的時候！因為我的車是500公里跳錶，所以一趟幾百公里的高速跑下來，表二可能也就6個左右。
大眾寶來怎麼樣
一般的評價，無非是讚賞或批評兩種態度。綜合了兩方的觀點來看，讚賞的，大多是覺得新寶來舒適、時尚，開出去有面子，主要是喜歡他的外觀；批評的覺得新寶來的發動機不夠強勁，離地間隙低，售後服務差，主要是批評他的性能。
>02
在網上對新寶來的調查結果上，我們可以看到，推薦的人數達到14000多，佔總調查人數87%，批評的只有10%不到。而投票結果也跟我們的觀點一致，得票高的都是覺得其外觀時尚漂亮，得票低的覺得性能售後不行。
>03
動力性能
新寶來HS的動力並沒給人留下太多懸念，依然採用了三廂新寶來的SMFi發動機，排量分為1.6L和1.8L兩種。因此新寶來HS的功率和扭矩也和三廂新寶來相同，其中新寶來HS 1.6的功率為74Kw，扭矩為145Nm；而新寶來HS1.8的功率為92Kw，扭矩為170Nm。和競爭車型相比，新寶來HS的優勢在於有1.8L排量的車型。因為騏達和凱越HRV目前都只有1.6L排量的車型，其中騏達的功率為80Kw，扭矩為153Nm；而凱越HRV的功率為78Kw，扭矩為142Nm。在動力性上，新寶來HS1.6與凱越HRV較為接近，而騏達則介於新寶來HS1.6和1.8之間。所以新寶來HS1.6與騏達和凱越HRV相比較，動力肯定不是它的賣點。而提速最快的新寶來HS1.8和騏達及凱越HRV相比，雖然0-100公里提速只要11秒左右，但由於排量關係其油耗肯定要略高於另外兩款車。另外，這三款車的排放均達到了歐III標準。
>04
底盤懸架
說到懸架和操控上，其實新寶來HS與三廂新寶來也是相同的。比如都採用了麥弗遜獨立前懸架和縱臂扭轉樑式非獨立後懸架，而且手動擋新寶來HS採用的是著名的MQ200五速手動變速箱，自動檔新寶來HS採用的是AG4四速自動變速箱。而騏達的前後懸架則和新寶來HS完全相同，此外騏達的變速箱也是普通五速手動和四速自動。凱越HRV的前懸架和上兩款車相同，但後懸架採用了獨立的多連桿結構，其舒適性要比前兩款車好。凱越HRV手動擋採用了D16五速手動變速箱，而凱越HRV自動擋採用了Step-gate電子四速自動變速箱。不過在整體底盤操控感受上，新寶來HS依然帶給大家的是那種熟悉的大眾風格，紮實穩健不拖泥帶水。而騏達和凱越HRV的底盤表現則比起新寶來HS要遜色些，畢竟後兩款車的賣點不在操控上。
>05
內部空間
三廂新寶來的軸距為2513mm，而兩廂新寶來HS的軸距為2511mm，兩者相差了2mm，此外兩廂新寶來HS的車身長度要比三廂新寶來的短一些。兩廂新寶來HS的乘坐空間和三廂新寶來相比，變化不多，並沒有見得增加或減少，所以說新寶來HS的內部空間只能說是剛剛夠用。由於採用兩廂造型的關係，新寶來HS的行李廂空間比三廂新寶來要小些，為330L，放到後排座椅可增至1184L。而另外兩款車，騏達和凱越HRV的軸距都是2600mm，比新寶來HS的軸距多了89mm，因此騏達和凱越HRV內部的前後排空間要比新寶來HS更為寬敞舒適，但騏達和凱越HRV的行李廂空間沒有新寶來HS的大。因此如果主要是多成員家庭購車的話，筆者還是建議大家考慮騏達或凱越HRV。
>06
整車裝備
我們從新寶來HS，騏達和凱越HRV最低配置的車型入手，會發現這三款在配置之間的差距並不是很大。例如在安全配置上，新寶來HS，騏達和凱越HRV都標配了ABS+EBD，其中騏達還具有BA剎車輔助系統。另外，前排雙安全氣囊也是這三款車的標配。而在舒適配置中，除了電動天窗，倒車雷達，鋁合金輪轂和自動空調為豪華款車型的配置外，新寶來HS、騏達和凱......
一汽大眾的寶來品質怎麼樣？
寶來是2001年被一汽大眾引進中國市場的。從那個時候就是很多年輕人非常向往的座駕。一汽大眾還根據中國國市場的需求對寶來不斷的升級換代，全新一代寶來在造型、動力、安全性、舒適性等方面都做了優化升級。全新寶來在外形設計上可以明顯看出來更時尚、更年輕化，走在路上非常亮眼。內部動力採用“黃金動力組合”，行駛更平順、也更加節能。安全性方面更不用說，50多項主動、被動安全裝備能給駕乘者帶來全方位的保護。在舒適性上，全新寶來也做了很多優化，內部空間更寬敞，乘坐更舒適。總的來說，全新寶來在品質上還是很好的。2017款寶來在外觀和內飾設計上延續了2016款車型的造型，僅在配置上有所優化，其中舒適型增配前排側面雙安全氣囊和兩側頭部氣簾。此外，新款寶來還提供氙燈包、駕駛輔助包、智能燈光包等選裝包，為咱們車主提供了更加豐富的選擇。
一汽大眾新寶來性能怎麼樣？
新寶來憑藉“神車”桑塔納和捷達在中國市場馳騁多年的大眾也終於有了大軍壓境的感覺，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國內上市一年多來無所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場上呼風喚雨；而推出兩年多的速騰也表現平平，中級重磅選手卡羅拉在經過上市初期的沉默後開始爆發，對速騰的銷售造成很大壓力。
與目前強勢的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應總是顯得慢了半拍，歐洲與國內市場的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場量身定製的車型並不一定同樣符合中國消費者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車型往往更貼近中國市場，且日系廠商以市場為主導的研發體系也同樣得到中國消費者的肯定。
大眾不得不考慮為中國市場“開小灶”，朗逸和新寶來臨危受命，兩款車型充分考慮了中國消費者的需求，結合了中國特色的設計理念和德系車的優勢。北京車展上的驚豔亮相讓這兩款車型人氣倍增，繼朗逸6月上市後，新寶來也接踵而至，下面就讓我們一起來看看這款中國版的寶來吧
外觀——車頭完全重新設計，採用了中國大眾其它成功車型的設計元素 車尾保留了較多老款寶來的影子
前臉給人印象最深刻的是採用大眾豪華跑車EOS的大燈設計，異於尋常 的設計很有時尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設計，扁平的車頭有向下俯衝感，增添了車型的運動特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時尚。儘管設計陳舊、上市時間長的歐系車在國內依然有市場，但這並不代表國人就喜歡方方正正的外觀設計，消費者群體的年輕化也使得時尚的設計在國內越來越受歡迎，新寶來的前臉設計還是很成功的。
新寶來側面的設計比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設計顯得有些簡單，後排頂部為了給車內讓出頭部空間而出現了明顯的折線，影響了整個車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規中矩，不過新寶來搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。
尾部設計還是能看出寶來的影子，儘管設計不再終中規中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時尚設計，後備箱蓋開口處的鍍鉻裝飾條很有個性。
整體來說，新寶來的設計追求大方、時尚，但簡單的照搬大眾其它車型的設計元素還是顯得不夠成熟。
內飾——設計依然是典型的大眾風格，風格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設計，做工設計都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。
除了中控臺上部和方向盤外，新寶來內部幾乎全部採用了淺色設計，也許這就是大眾從日系車那學到的“溫馨”設計，不過這樣設計最明顯的缺陷是不耐髒，筆者在新車上就在座椅上發現了明顯的汙漬。大面積的採用仿桃木裝飾很顯檔次，但這恐怕會引起年輕消費者的不滿，考慮到家用車的消費者群體多在30歲上，仿桃木還是很受用的。
方向盤的設計很有意思，樣式與速騰和朗逸一樣，可筆者發現測試的高配車型儘管採用了真皮包裹，但光禿禿的方向盤上卻沒有一個功能鍵，設計有些小氣。儀表很傳統，設計很沒個性，還好中間有一個顯示功能齊全的液晶屏。
筆者曾經測試過速騰和邁騰兩款車型，對其大量使用硬塑料設計頗為不滿。但遺憾的是這樣的設計在新寶來身上依然大量存在，黑色的中控臺看似軟性材料，但敲打過後發現與下面的白色硬塑料材料是一致的，車門除了扶手的真皮外，其他全部為硬塑料，手感很差；另外按鍵和旋鈕的反饋很清晰，但材料很不上檔次。
如果說日系車的精明之處在於能把看得見的地方做的滴水不漏；但如果一款車連看得見的地方都做得不盡如人意，是否會讓人對看不見的地方也產生懷疑呢，一汽大眾的做法值得思考。
在這款車型上我們欣喜地看到了很實用的座椅加熱功能，但遺憾的是頂配車型的座椅居然依然......
大眾寶來質量怎麼樣
優點：穩重大氣，動力充沛，隔音效果好，時尚動感，空間夠用；
缺點：噪音問題，舒適性差，油箱問題，內飾材質差，噪音過大；
質量：大眾寶來，質量總體來說中等偏上。