黑匣子在飛機哪個部位?
飛機上的黑匣子被安放在飛機的哪個部位
百度百科“黑匣子”（英文：black box），是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料， 通常安裝在飛機尾部最安全的部位。 記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機裡的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
飛機的黑匣子是安裝在飛機的哪個位置？
黑匣子通常安裝在機尾。因為，科學家通過對多起飛行事故分析，發現飛行器的機尾部分各種儀器安裝位置不容易損壞，所以黑匣子安裝在機尾。
黑匣子在飛機什麼位置
黑匣子（飛行記錄儀、客艙話音記錄器）顏色為橙色，一個位於駕駛艙，負責錄音。另一個位于飛機尾部，APU（輔助動力裝置）前。是用來記錄飛行過程中一些關鍵數據，如飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率等，以十進制編碼保密，有耐高溫、承受高壓，防水，錄音和發射信號功能。
黑匣子一般安放在飛機的哪個部位
黑匣子通常安裝在機尾。因為，科學家通過對多起飛行事故分析，發現飛行器的機尾部分各種儀器安裝位置不容易損壞，所以黑匣子安裝在機尾。
飛機上的黑匣子是被安放在飛機的哪個部位的？
應該是在機尾吧
飛機的黑匣子在哪裡
我這裡有一張圖，是上月初失事的法航客機的“黑匣子”示意圖——可以看到，“黑匣子”分為兩部分，一個在機首駕駛艙部位安裝，用於記錄駕駛艙通話和語音；另一個在機尾，用於記錄飛機的機械狀態。“黑匣子”在飛機失事之後可以幫助技術人員確定失事原因、查找故障或者事故緣由。
飛機上的黑匣子有哪兩部分組成?功能是?
要想知道飛機為什麼要裝“黑匣子”，首先要弄清什麼是黑匣子。多年來，隨著空難事故的時有發生，記錄飛行情況的黑匣子的作用便凸現出來。它裡面裝的是什麼儀器？它怎麼能幫助判斷事故的原因呢？ 飛機的飛行情況千變萬化，影響飛行安全的因素更是錯綜複雜。事故經常在短暫的瞬間，當飛行員和乘客遇難的時候，事故的檢查工作便會很困難了。 要了解事故是怎樣發生的，就要了解失事瞬間和失事前的一段時間，飛機的飛行情況、機中設備和機件的工作情況、機上人員情況以及外界發生了什麼問題等等，這就需要一種設備來記錄這一段時間的情況，並在事後提供出來。於是20世紀50年代後期記錄飛行數據的黑匣子便應運而生了。因其價格昂貴，起初只是在大型民航客機上安裝使用，後來才逐漸安裝在一些新型戰鬥機和較小的飛機上。 飛機失事後，經常失火，而且機上設備要承受巨大的撞擊負荷。因此，要想把失事前記錄的信息，在失事後仍然完好地保留，就需要能承受巨大沖擊力和耐高溫的防護裝置，所以黑匣子是用不會燒燬的材料製作的。黑匣子有兩種：一是飛行數據記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括飛機的飛行速度、方向、高度、機艙壓力等等；另一種是艙聲錄音器，錄有機務人員的聲音。一般飛機都裝有這兩種黑匣子。因此，當飛機失事、無人生還時，它能幫助解開飛機失事的原因之謎。鑑於黑匣子的重要性，有關機構規定了它的製作標準，必須能防火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡等。早期飛行數據記錄儀是用一根機械和電力操縱的記錄針來工作的。後來，記錄技術有了改進，發展成了數字飛行數據記錄儀。首先數據收集裝置從飛機上的各個傳感器和發射場取得模擬訊號形成的數據，然後這些數據被傳感換成數字形式，記錄在數字飛行數據記錄儀上。 飛行數據記錄儀提供的證據，可以揭示事故某一個或若干個因素，但它們所提供的證據，需要從其他渠道獲得的證據聯繫起來綜合分析。 飛行數據記錄儀能使事故調查員直接得到或推斷出下列情況：飛機的航跡、飛機的姿態、作用在飛機上的基本力（如升力、阻力、推力等）、基構的一般作用點和領航資料以及飛機系統的狀況。 艙聲錄音器，能自動將機組人員的通話和駕駛艙內的聲音記錄在磁帶上。磁帶上記錄飛機停止工作或失事墜毀前半小時內的通話和音響；當記錄新的音響時，就將舊的（30分鐘以前的）錄音自動抹去。在事故檢查中，它能幫助事故檢查人員將機組人員的活動與飛機工作艙聯繫起來。有時也可通過錄音來鑑別和判斷機件的工作情況，給人們提供分析研究的依據，以便對事故做出正確的結論。
飛機上帶的黑匣子是什麼？
黑盒子並不是黑的！而是鮮豔的橘紅色，為什麼總以“黑”來稱呼“它”？也許是因為“它”的被提及常與不祥之事發生關係。
每架飛機都有兩具黑盒子，一是駕駛艙通話紀錄器(CVR)，一是飛航數據紀錄器(DFDR)。CVR(Cockpit Voice Recorder)的功能是記錄駕駛艙中組員的對話，但不是全程飛行中的對話錄音，而是斷電前(也就是出事前，或者飛機停機煞車前)30分鐘的對話；而DFDR(Digital Flight Data Recorder)則是記錄飛行中關於飛機的各種數據，像升降舵、方向舵、起落架、副翼、襟翼操作情形、飛機的速度、爬升及下降率、高度和方向的變化、每具發動機運轉功能和推力大小……都會清楚地記錄下來，事故調查就是根據這些數據找出事故發生的原因。
為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫火焰，黑盒子的外殼具有很厚的鋼板和多層絕緣防撞擊保護材料。而且為了儘可能的安全，黑盒子安裝在最不容易遭受破壞的位置：後貨艙靠近機尾的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。
黑盒子的造價不菲。一個黑盒子大約就要一萬至一萬五千元美金左右。那是因為黑盒子除了須有精密的記錄數據功能，黑盒子還必須能承受1100℃的高溫30分鐘、能承受2噸重的物體擠壓5分鐘、能夠在汽油、機油、酒精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月而不進液體；也須能經得起約六千多米水深的壓力；並有自動信號發射器和水下超大型定位標，在飛機墜毀後30天內發射信號，以便搜尋人員尋找。黑盒子掉落海中若超過30天后，便不容易被找到。
雖然如此多重的保護，但仍然有些黑盒子會在空難中損壞。所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大撞擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裡的存儲晶片。
飛機上的黑匣子安裝在飛機的什麼部位?
簡單的說吧:“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，其真名叫航空飛行記錄器.黑匣子通常安裝在機尾。因為，科學家通過對多起飛行事故分析，發現飛行器的機尾部分不容易損壞，所以黑匣子安裝在機尾。