摩托車用什麼火花塞好?

摩托車火花塞哪種好?

摩托車火花塞不同的車型對應不同的結構類型和相關的熱值要求，火花塞質量再好，也要選用適當，才能發揮發動機的最佳性能。

所以在選擇火花塞時除考慮其生產廠家以外，還要考慮其結構類型和相關的熱值要求是否與自身車型相符。

祝你開心一天天。

摩托車什麼牌子的火花塞好

——以下這些都是響噹噹的：Bosch德國博世

日本的NGK（假貨很多）

國產的火炬牌（湖南的）

摩托車火花塞什麼牌子好

摩托車用火花塞品牌，比較好的有NGK、電裝、博世、雷電、火炬等，不過名牌也有假貨，購買時注意一不要太便宜的，二要到有信譽的店裡買。

摩托車火花塞什麼牌子的好？

ngk國內仿貨太多，國內的雷電、宙斯、小火炬還不錯。

我用的宙斯的火花塞，換上以後感覺動力好了很多！而且比較耐用，用了三個月拆下來看基本沒有黑。

摩托車的火花塞有什麼作用？

火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。

而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。

接著，從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。

由此可見，火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關係。

150摩托車用什麼火花塞好

卸下火花塞觀看，火花塞的頭部應該是黑色的。發動機燃燒正常的時候，火花塞的頭部是棕褐色的，也就是平常我們看見的鐵鏽色。

250排量摩托車用什麼火花塞好 10分

品牌可以不同，但型號不宜改變，這裡面有火花塞的熱值問題，

摩托車火花塞要怎麼保養哦！

火花塞使用維護有七忌

1、忌長期不清潔積炭。火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期(一般為3000公里至5000公里)清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。

2、忌長期使用。火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電(即產生火花)困難，影響發動機的正常工作。

3、忌隨意除垢。有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表髒汙而漏電。清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。

4、忌火燒。現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油汙，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發丹，給排除故障帶來很大麻煩。火花塞上積炭和油汙的正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化後再用毛刷刷淨涼幹。

5、忌冷熱不分。火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型；使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油汙損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油汙的能力。

6、忌誤診錯斷。更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應當在汽車正常運行一段後，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特徵，可有以下幾種情況：一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；二是電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱；三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。

7、忌安裝過緊。火花塞安裝時一定要符合規定的扭矩。用專用工具(即火花塞套筒)安裝時，一般不會超過，但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢；但也不可安裝過鬆，否則會造成發動機工作不正常火花塞使用維護有七忌

宗申150-39摩托車用什麼火花塞好

不要誤認為價格比XXXX實惠就是車子沒有他好，要知道，國內所有車除一些本就垃圾的牌子外，全部按照國家強制標準生產，並通過檢驗的。現在國內車拼的是價格與服務，作為修車師傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千萬不能買）....，我可以負責的說，宗申是中國自主摩托的大哥級企業。隆鑫第二。你去看看豪爵車是不是真的沒有故障？？看看豪爵車有幾樣不是國內廠家配套的。某些廠家，拉日本虎皮做大旗，日本人會教中國人技術嗎？？？弄個牌子洋不洋，本不本，洋夾本的車子，還動不動七八千的價格，不知多少給了日本人，是我們大家的血汗錢啦 宗申做了這麼多年，沒倒掉，你就能看出宗申車的質量 要知道宗申董事長一開始就是修車出生的。 150-2造型拉風，分為頂杆機和小鏈機。其造型和現在BYQ125-2的造型一樣，區別就是發動機。125-2的小鏈機是目前的的新款，運用意大利比亞喬技術，發動機採用超靜音鏈機技術，汽缸採用整體倒模，大大的提高發動機效率。排氣管採用碳素式排氣技術，大大降低其作為一款小街跑賽車的噪音。提速款，振動小，造型拉風，如果你想玩車，這BYQ125-2的這款車可以考慮，150-2排量大，馬力更強，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是頂杆機價位合適，要是小鏈機價格上多800左右，看你口才怎麼下刀自己把握。老闆是一樣的人生經歷 建議6300-6800拿 宗申車，宣傳低調，它不會花很多廣告費去做廣告，因為這些廣告費最終是要轉嫁到消費者身上的。宣傳上宗申是劣勢，但也正成為宗申車價格上的強大優勢 ZS150-39 風行 主要技術參數 發動機 單缸/四衝程/風冷 排量 144.6 CC 缸徑×行程 61.0×49.5mm 壓縮比 8.6:1 點火方式 C.D.I 起動方式 電動/腳踏 離合器型式 溼式多片 化油器型式 平吸柱塞式 變速器型式 五檔循環式 最大扭矩 8.50/8500+/-5％(r/min) 最大功率 9.60/9000+/-5％(r/min) 最高時速 ≥ 額定裝載質量 150公斤 經濟車速油耗 2.1L/100 km 輪胎 – 制動 – 減震 減震器型式 液壓彈簧複合式 制動器型式 前盤式/後鼓式 尺寸規格 長.寬.高 2020×730×1120mm 軸距（mm） 1280 整車整備質量 105公斤 汽油箱容積 ≥ 蓄電池規格 12V 7Ah 有一款100CC的是7800另外一款100CC是的9580還是一款125CC的是12000

摩托車用哪種火花塞好？

你好，火花塞還是博世和NGK的最好，