發動機爆震是什麼聲音?

發動機爆震是什麼樣的聲音

砰， 砰 放炮的聲音，點火時間不正確，應該是爆震傳感器有故障，

發動機爆震什麼感覺

發動機爆震　　隨著“國四標準”的實施，高壓縮比汽車及渦輪增壓汽車大量進入市場。與之相應，大量汽車在使用過程中都會出現爆震現象，造成發動機噪音大、加速無力、油耗太高、燃燒狀態惡化、排放嚴重超標等諸多問題。　　幸運的是，“動力燃油”應運而生，給發動機爆震這個難題提高了一個意外的解決方案。　　可以預見，與動力燃油相關的技術和產品將在市場上百花齊放，給廣大的汽車用戶帶來福音。

一. 爆震現象

無論是汽油機還是柴油機，工作原理都是吸入混合燃氣——壓縮——燃燒做功——排氣這四個衝程的作用，實現發動機周而復始的運轉。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒、此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反、引起發動機震動，這種現象稱為爆震。爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發動機抖動、甚至車身也明顯地發生抖動，無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。　　爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化（車內車外都能聞到嚴重的怪味、有時一輛車的汙染可以相當於200多輛車正常狀態時所產生的汙染、嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康），最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。

二.內燃發動機燃燒簡介

內燃發動機是一個極為複雜的燃燒系統，由許多相互關聯相互影響的部件所組成。其燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但僅僅是內燃發動機的燃燒研究，不知已造就了多少博士、碩士論文，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正瞭解發動機，需要花很多工夫。　　正是因為發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或者外部因素的異常變化，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。　　一般來說，發動機燃燒有以下情況：第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周逐漸有序擴散，所以由點火到混合氣體完全燃燒需要一個短暫的時間；第二，混合氣體雖然需要靠火花塞點燃，但是在高溫高壓環境下，混合氣體中的“正庚烷”成分會自燃，進而引起燃燒室內的無序燃燒；第三，燃燒室內部的積炭也會在高溫之下產生火星，從而在未到點火的時刻便點燃混合氣體。　　以上三點，第一種叫有序點火燃燒，是發動機有效做功所需要的，而後面兩種則是有害的，通常會在發動機正常的火焰波尚未擴散至恰當的位置時便產生自燃，自燃形成的火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊聲，形成爆震。

三.引起發動機爆震的主要原因

造成發動機不正常燃燒進而形成爆震，大致有如下一些原因：

3.1 點火角過於提前

為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

3.2 發動機燃燒室過度積碳

發動機燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點或者火星，使發動機爆震。

3.3 發動機溫度過高

發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。

3.4 空燃比不正確

過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，空燃比不正確當然容易爆震。

3.5 燃油辛烷值過低

......

發動機爆震是什麼意思

所謂爆震，簡單講就是當混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。

爆震現象大多是在提高壓縮比的同時出現的，此外點火提前角過大或混合氣燃燒過快也容易產生爆震。由於以上這些因素都是提高發動機功率的重要手段，所以爆震是這方面技術進步的一個障礙。

和正常燃燒相比，爆震時混合氣壓縮程度，燃燒速度很快併產生高瘟高壓，同時伴隨燃燒現象。強烈的爆震將降低發動機的輸出功率。爆震產生的壓力波直接衝擊到氣缸蓋和活塞的頂面，產生噠噠的金屬敲擊聲，同時燃燒室內各零件的溫度急劇上升。

爆震一般出現在高速檔油門全開時，具體表現在發動機就會產生噠噠的金屬敲擊聲。爆震是一種異常燃燒現象，強烈的爆震能引起發動要損壞。

禒 改善燃燒室的形狀，消除燃燒室的死角，使火花塞位於燃燒室的中間位置等方法可以消除爆震。現代摩托車技術廣泛使用的點火提前裝置也可以通過推遲點火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以選用高辛烷值的汽油，但標號過高的汽油價格較高，而且抗爆性能也十分有限。所以必須從摩托車的壓縮比入手，根本解決爆震問題。

汽車發動機爆震聲音

根據你描述的情況分析目前你的穿輛在正常行駛中應該無力，建議檢查2個部位：1、空氣格是否失效（水貨的容易完全變形）或大量灰塵及樹葉；2、檢查正是皮帶是否有斷齒，造成正時錯位。

發動機爆震的聲音是來自發動機哪個部位

發動機的中上部。

什麼是汽車爆震現象，怎麼判斷？

當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點然後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。引擎燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士論文，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正瞭解引擎，是要花很多工夫的。

正是因為引擎的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

首先需要了解，第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，所以由點火到油氣完全燃燒需要依段短暫的時間。第二，油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。

爆震的原因：1，點火角過於提前

2，引擎過度積碳

3，引擎溫度過高

4，空燃比不正確

5，燃油辛烷值過低

最立即且有效抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。

爆震時引擎會產生敲擊生。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，引擎會有「哩哩哩」的聲音，此時引擎也會明顯的沒力搐如果有這些情況，那就要去檢查發動機了！

發動機爆震（叫杆）到底是怎樣的聲音

你好，比較明顯的噠噠聲，一般低速加大油門比較明顯，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快

發動機爆震的影響

爆震的英文是Knocking，及敲擊的意思，所以爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「咣咣咣」的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速範圍的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。

怎樣解決發動機的清脆“嗒嗒”聲.是爆震麼

你好，發動機發出嗒嗒的聲音是氣門間隙大了發出來的聲音！間隙過大會導致發動機動力不足，油耗增加！建議儘快去修理廠或4s店調一下氣門間隙就可以了！希望可以幫到你

加速時發動機明顯的嗒嗒嗒的聲音是發動機爆震嗎

你好，不是爆震，爆震時發動機發抖加油時的聲音那麼應該是，氣門間隙過大，建議調整氣門間隙。很榮幸能回答你的用車問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】