全新朗逸是什麼平臺?

General 更新 2024-11-23

大眾朗逸生產平臺，速騰生產平臺是什麼

朗逸的母本是基於大眾PQ34平臺生產的寶來經典款，然後，經過上海大眾的中國工程師進行內飾、外觀的改造和車體的增大，造出了所謂的朗逸。

速騰車是原汁原味的德國大眾車，其性能和安全性都是該級別家轎中最優之一。基於大眾PQ35平臺設計生產，四輪獨立懸掛、長尺度激光焊接車身、大量採用高強度剛性材料等等

全新明銳MQB平臺與上海大眾朗逸哪個車好

就技術而言明銳更好。明銳可以看做大眾老速騰的大眾斯柯達版！明銳採用的是速騰、高爾夫6的大眾PQ35平臺，技術水平遠優於新寶來、新朗逸使用的老舊的PQ34平臺。而且明銳採用後輪獨立懸掛減震，舒適性和顛簸道路通過性比朗逸更好。但也因此導致後座空間不如朗逸大。不過明銳出於價格考慮。除了使用PQ35平臺才有的獨立懸掛減震系統設計外，並沒有充分發揮PQ35平臺的優勢。在發動機、變速箱等等朗逸是基本一樣的！外形和品牌價值也不如大眾朗逸。

2017款新朗逸用的是什麼平臺？

2000年前PQ34平臺！！換句話說上世紀高爾夫4的底子！！！

難得你會研究這個！

2015款大眾朗逸是什麼平臺

pq25寶來也是

大眾新朗逸是mqb平臺嗎

不是mqb平臺，而是PQ24的。

MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺(ModularQuerbaukasten)，簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。

另一方面，MQB平臺的應用也將改變傳統的汽車生產線概念。在新平臺的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區分MQB和MLB兩個不同產品線即可，這將極大地增強大眾在整車生產方面的靈活性和生產線柔性。在可以預見的未來，即便是奧迪TT和高爾夫這樣兩款外觀、性能差異明顯的車型，也可以在模塊化平臺技術的幫助下，輕易地實現共線生產。

帕薩特和朗逸是用的是大眾的那個平臺？~~

PASSAT是PQ46的平臺，朗逸用的是PQ34平臺，然後加長了軸距。

是PQ34還是PQ35平臺？朗逸平臺詳細解析

關於下月即將上市的上海大眾朗逸平臺問題時下成為了爭論很激勵的話題，相信喜歡大眾車的朋友們一定很感興趣，他到底是來自PQ35平臺，還是來自於PQ34平臺？經過我們分析此款車型使用的應該還是PQ35平臺，下面我們就來具體看一下！〖朗逸有1.6L以及2.0L兩個排量〗首先我們來了解一下平臺的概念，平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關係一經確定，不能再變，否則相當於開發一個新平臺，一般大眾開發一個新平臺的費用相當於40億元人民幣。所以有些消費者經常提到，買大眾車其中一部分消費就是用在了買平臺上面。〖朗逸1.6L車型〗〖朗逸2.0L車型〗而艙壁之後的結構，可因設計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換後橋懸掛方式等。而大眾對於自己的平臺命名有著獨特的解釋，以PQ35平臺為例，P表示平臺、Q表示發動機橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代。那麼PQ34平臺與PQ35平臺的區別就在於後懸掛上，PQ34使用的是半獨立式懸掛，而PQ35使用的是四輪獨立式懸掛。其實平臺和後懸掛和軸距沒有太大的關係，舉個例子說吧，大家都知道大眾的開迪，雖然出自PQ35平臺，但它的後懸掛採用的就是非獨立式後懸架。所以說平臺對軸距和懸掛並不是起著決定性的作用。但是大眾往往為了節約生產成本儘量統一懸掛標準。〖朗逸6擋手自一體變速箱〗〖朗逸5擋手動變速箱〗德系車做工精細是有口皆碑的，而且大眾在德系車中也是一個典型的代表，因此大眾品牌的車型在市場中也是很有競爭力的。●先進的變速箱——6速手自一體在同級別車中很多車型還使用的4AT、5AT的變速箱，而朗逸率先使用了6擋手自一體變速箱，這在同級別車中是很少有的。●完善的售後服務網絡上海大眾在國內是一個“恭字號”的品牌，多年來售後體系服務網絡已經得到了很好的完善。優秀的品牌帶來的是優秀的服務，因此在這點上消費者們看的還是很重要的。以上問題還是留給廠商們去給我們解釋吧，另外我們之前還得到消息稱：大眾將建立模塊化概念，就是將平臺兼容化，其中肯定也包括新舊平臺兼容化，這不得不讓我們猜測那麼朗逸是不是大眾脫離了嚴格的平臺，而根據中國市場而特意打造的一款產品。上海大眾朗逸參數配置曝光

大眾朗逸使用什麼平臺

上海大眾說是PQ34L，其實就是老寶來用的PQ34的改良版，不算先進了。

大眾朗逸用什麼平臺生產

應該是基於德國大眾PQ34平臺設計生產的，屬於上海大眾生產的自主車型

大眾凌渡和新朗逸的區別

大眾凌渡比朗逸技術先進，用料更好，配置更強，空間更大。

凌渡採用的是大眾2013年最新推出的MQB模塊化平臺底盤，朗逸採用的是1997年大眾推出的用於四代高爾夫和奧迪A3一代的PQ34平臺底盤改進加長而成。底盤設計上朗逸比凌渡落後15年。

大眾凌渡採用的是大眾最新一代美式溼式雙離合變速箱，比朗逸採用的德式乾式雙離合變速箱可靠性更好，動力傳輸規律更大。

大眾凌渡採用的是和新速騰一樣的高性能高成本的四連桿獨立懸掛。在車輛高速行駛和高速轉彎時候比朗逸採用的是廉價的扭力樑懸掛要更舒適可靠，有更好的操控性。

大眾凌渡在內飾上採用的是高檔軟塑料內飾板，不易老化和劃傷；而朗逸採用的是廉價的硬塑料內飾板。