什麼品牌的車比較保值?

General 更新 2024-12-22

買什麼牌子的車最保值各級別車型保值率分析

保值率分析不敢說，就市場而言，德系車普遍較為保值。

十萬左右的什麼品牌的合資車保值

保值，顧名思義，殘值比較高，也就是二手車賠錢少，只有銷量高的車型，才會更保值，還有就是同一款車低配和高配，高配貶值很高，在二手車市場，10W以內的車型，新款車型二手車極少，只有使用2年以上，才可以評價它是否保值，目前比較保值的二手車型，飛度，捷達，伊蘭特，凱越，當初新車落地價在8-10W，是二手車市場上比較保值的車型，個人意見，如果現在購車，想要選擇保值車型，那麼選擇日系和德系，即使現在很多人都在喊著口號，抵制日貨，依然很多人都在買日系車，而且抵制日貨的人也在開著日系車，越抵制，日系優惠越大，而且日系本身就很保值，聲明一下我個人態度，只是就事論事，就車論車，首先，日系車在同價位的車型裡，維修保養價格比較實惠，主要還是燃油經濟性和舒適性，還有德系車，口碑好，品牌認知度極高，其次就是韓系美系以亮點來拼市場的車型，比如瑞納，悅動，凱越，嘉年華，賽歐，這些車型中，像凱越，嘉年華這類的車型，新凱越的主要賣點就是自動檔車型，搭載上了6速變速箱，內飾和外觀雖然有改動，但只侷限於換湯不換藥的概念，如果選擇低配，那麼和之前老款相比，本質上變化並不大，像嘉年華這種小車，空間很侷促，動力很一般，賣點就是拉風的外觀和雙離合，那麼選擇低配手動，價位上來比較，並沒什麼優勢可言，真心的不如選擇更長更寬的車型來的實惠，想賽歐這款車，低配高配的差價很大，之前有一款樂風，現在停了，代替的車型，即使高配賽歐和低配愛唯歐，低配賽歐的價格拼的是國產車，這是很有競爭力的，通過舉例，多少也應該明白些了吧，車只是個代步工具，要根據自己的需要選擇車型，沒什麼太糾結的，日系車值得入手的，日產驪威、陽光，高一價位的有騏達、軒逸，本田飛度、鋒範，新飛度即將上市，老款價格肯定會縮水，所以老款是很棒的選擇，高一價位思域，凌派，凌派上市不久，優惠很小，鈴木天語系列，很實用，同價位動力很不錯，豐田威馳，花冠，致炫，致炫新上市，優惠基本沒有，高一價位卡羅拉，逸緻，逸緻也是上市不久，德系車，車型太多，價位區分很細，推薦幾款比較值得入手的，polo系列，寶來，高一價位就速騰，美系，凱越，科魯茲，福克斯，韓系，瑞納、朗動，K2、K3，推薦的太多了，再細點，裸車10W多，軒逸，思域，寶來，新福克斯，K3，幾款車銷量都不錯。

最不保值的合資車品牌

市場保有量越小作為二手車賣的時候越不值錢（除了豪車其實豪車貶值也猛只不過人家貶值也是值錢的比如100萬的豪車開幾年一賣也是六七十萬大象瘦了一半也比你肥騾子大就是這個道理）小眾點的如雪鐵龍標誌（近些年法系車口碑比以前好了買的人也漸漸多了我其實很看好法系車的他們有自己的優點法系的內飾精美好看乘坐舒適性比較好）等等還有些跟品牌價值有關比如現代和起亞（韓國汽車除了部分人認為長得好看外真是找不出什麼優點省油也省不過日本車用料比日本車還次不過性價比高些但是也沒高到哪裡去韓國車能在中國站穩腳跟跟他的外觀設計不無關係這點倒是值得承認）美系車中規中矩比法系強點主要品牌形象好尤其是別克福特日本車除了個別的普遍都比較保值但是跟大眾比就不行了但是我感覺過不了多久市場格局就會變化有些傳自父輩的選車觀念要轉變了大眾越來越不厚道了反正我是不怎麼喜歡大眾車性價比太低他們有技術有能力但大眾太高冷了大眾很多汽車缺陷都沒有解決都是硬頂著到了換代再解決消費者拿他們沒招

買了就跌，哪個品牌汽車“最不保值”

買汽車又不是用來投資，重在使用性能，10年以後都差不多。

轎車的話BBA的B級、C級都能涉及。SUV的話，Q5、GLK、X3、神行車2

哪些品牌二手車更保值

個人認為一般像一些主流合資品牌保有量大的主流二手車或者自主品牌的保有量大的主流二手車都是比較保值的。

什麼樣的車型最保值

總體來講，日系車最保值。自主品牌與合資、進口品牌車型保值率在各年份均有較大差異，合資、進口品牌憑藉較高的保有量和深入人心的品牌影響力，總體保值率更高。在上牌四五年以後的車型中，特別是一些尚未與中國企業展開合作的品牌，由於進口車型的零件更換難度大，費用高，認知度低，維修保養更加不便捷，保值率較合資品牌出現更明顯的下滑。　　　　在去年保值率調查中顯示，德系車成為2010年度保值率排名最大贏家。而據國家註冊高級二手車鑑定評估師介紹，在今年的汽車市場中，日系車已取代德系車地位，成為本年度保值率排名的最大贏家。　　　　日系A級小車一直都是在保有率比拼中佔優的。比如飛度，騏達的保值率更屬可觀。另外，同樣是日系A級小車的鋒範，驪威表現得也不錯，因為日系小車不僅保值率比較高，賣得也都比較好。一般放到市場上，不到一週就出貨。　　　　而據瞭解，以往在保值率比拼中獨佔鰲頭的日系中級車，在今年表現卻不盡如人意，凱美瑞、雅閣、天籟三大日系頂樑柱的保有量也有小幅下降趨勢。主要還是因為市場不是很景氣，新車價格戰打得太厲害的緣故。一位二手車商表示，這三款車過去在二手車市場保有量最大，有時候剛收購了一輛，第二天就傳出降價消息，二手車商就虧錢了。不過除了這些，這三款車的性價比還是相當高的，依然是二手車中的熱門產品。　　　　德系車算是在保有率中的佼佼者，雖然其保養週期達到7500公里，但保養成本也隨之提高，此外，德系車外觀太多嚴謹，不夠個性，這也是德系二手車失寵的一個重要原因；而美系車方面一直無法邁過耗油、高昂的維修成本這個檻；而接受人群的小眾化，保有量小抑制住了法系車在二手車市場中的保有率。　　　　最後要勸告大家，別懷憤青之心買車，3到6年換車最划算。選購的時候以選購市面上的主流車輛為主。而對於何時換車：車子在第四年故障會增多，維修保養費用開始加大。加上此時車輛已經過了質保期，人們也對車失去了新鮮感，換車就自然成了很多人的考慮。第四年的時候，高保值率的車型還能維持在60％左右，比較合算。

買了就跌，哪個品牌的汽車“最不保值”

所有車都是消費品，越貴的車折舊率會高一點，10萬左右的車折舊率會底一點。例如一臺法拉利488價格大約450萬，二手放出去大約只有車價的6到5折，這個也要看車況。又舉個例子本田飛度，它的折舊率從二年車二手可以賣車價的80%左右

現在二手車買什麼牌子的比較保值，性價

二手車買來用的話，根本就不保值。它的價值就是使用，用的時間長、成本低，那就是保值。你別指望靠你用剩下的那點殘值來發財。