私人飛機證怎麼考?
考私人飛機駕照都有什麼要求
考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的“適航證”，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分佈在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。
由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批准的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。
一本駕照要8萬
“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執照所需的費用對於大多數人來說並不是什麼難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。
根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60週歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現良好。
而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。
私人飛機駕照怎麼考
要想學開飛機，沒有一定的資金儲備可不行。根據所考私照種類的不同，學習培訓花費的成本不同，當然收費也就不同。
常見的是單發固定翼飛機，它也分為兩類：一種為正常類，收費在26萬元人民幣左右；另一種為初級類，也叫限制類，使用國產的“蜜蜂”系列、AD系列和美國“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機進行培訓，收費大約5~8萬元。需要注意的是，初級類飛機是有限制的——飛不了夜航和儀表科目，優點是花費小一些，接下來的理論考試要簡單一些，也更容易上手，對於飛行愛好者來說，初級類駕照是個不錯的選擇。
請問私人飛機駕照如何考？對身體條件有什麼要求？
去航校就可以考，自費去，四川民航學院
身體要求貳在越來越不高了，何況你是自費，只要別太差就可以了
視力裸眼C字表0.3就可以了，矯正可以
身高來說最好172-182之間，超出也沒什麼
普通人可以報考
國內考飛機駕照要多少錢
隨著“2015年開放低空空域”的消息傳出，越來越多的富豪都開始選擇坐飛機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人飛機更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人飛機駕駛員異常吃香，本期私人飛機網將為你解答考飛機駕照要多少錢要多少錢。
1、考飛機駕照要多少錢
從民航總局的資料獲悉，考飛機駕照需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。
也是FAA考官，費用就會偏低。費用交給考官，考官喜歡現金，呵呵。
3、考飛機駕照後是否可以買架飛機就上天
民航總局已同意私人出資購買飛機，但規定飛機必須交給一個有航空權的單位監管。因為開飛機和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導航、維護等一系列較特殊的服務。學員經培訓拿到駕機執照後，其起降權、航線等方面的申請均需飛機託管部門代理。
自費考個飛機駕駛證全稱需要多少錢？
考飛機駕照需要十萬元
當許多人還在爭先恐後報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛者”學起了飛機駕駛技術。
記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的“適航證”，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分佈在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。
由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批准的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。
一架飛機等於一輛豪華汽車
在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過於財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業。
以中央空調業務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先後買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業家等“稱號”。
私人飛機無疑還是一件奢侈品。據瞭解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；瀋陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據瞭解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。
與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處於私人飛機中的豪華陣營。
一本駕照要8萬
“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執照所需......
私人飛機慢慢出現，考個飛機駕照怎麼樣
考飛機駕照需要十萬元
當許多人還在爭先恐後報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛者”學起了飛機駕駛技術。
記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的“適航證”，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分佈在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。
由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批准的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。
一架飛機等於一輛豪華汽車
在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過於財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業。
以中央空調業務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典
開私人直升機需要些什麼證件?
學習理論的過程要3個月!
要本人的身份證和學歷證(高中及高中以上)!
學費分為甲類和乙類,主要是固定翼飛機和直升機!費用要25萬左右!這個費用不包含上機費用!也就是說在實習上機練習中根據你選者的飛機型號不同費用也是不同的!比如國產飛機和進口飛機一小時的費用是不同的!總的大概學下來的話(包含飛行學時在內)要花大約50萬左右!
所以目前國內的飛行員大多是部隊退役的,很少有航空公司自己培養的!如果有的話都是附加的苛刻條件的(比如為公司工作99年)!當然也有私人學飛行的(比如國內有些明星)!
總的來說從世界來看在中國學飛行執照費用是最低的!有很多港臺及日本的都到中國來學習!
地點就在中國四川廣漢!中國最大的民航培訓基地,培訓包括空姐,空保,維修等航空配套專業!
它的址:www.cafuc.edu.cn
直升機駕照怎麼考
為鼓勵私人飛機的發展，近年來民航總局減少了很多私人購機程序，目前只需憑購機合同去民航總局填寫購機申請表格即可，但在填表之前購機者必須先取得由中國民航總局認可的飛行駕駛執照。這個駕照可不像小車駕照那麼好考，年齡限制在16~60歲間，視力必須在1.0以上，聽力沒有故障且沒有心臟、高血壓等疾病，身體過關了，還要準備6-8個月的初級培訓時間以及10萬元左右的費用，經過民航總局的統一飛行測試合格後才可拿到國際通用的私人飛行駕照（只限駕駛小型私人飛機）。 私人直升機駕照獲取過三關 自己辦完證後，還要替飛機辦證。飛機適航證的辦理比考飛行駕照還要難，它牽涉到民航總局、空管局、管理局、機場等眾多部門。不過目前很多飛機制造商在飛機出廠時就會將飛機適航證辦好，沒辦的也可協商交由製造方辦理。 拿私飛駕照須過“三關” 只要四肢健全，你都有希望拿到飛行駕照。 一位飛行時間達4000小時的教官介紹，境內外任何個人要想獲得國家民航總局頒發的駕駛飛機執照，都必須通過“三關”：身體素質關；飛行理論關；飛行技術關。 其中的理論關，指由民航總局出題考試，內容涉及航空氣象、航空法規、空氣動力學、收音機構造、儀表、領航等諸多科目。 學員飛滿規定的訓練時間（固定翼飛機40小時；直升機45小時），由局方委任的飛行檢查代表予以技術考核。
飛機駕照怎麼考？
考“飛機駕照”成了最新時尚
最近，四川、河南、廣東、上海和北京等地漸漸出現了一些面向私人的航校，雖然收費不菲，但報名學開飛機的人還是不少。學飛行的大多是大款、高級白領或演藝界的明星，當然也有航空“發燒友”和一些想以此謀職的學生。
學會駕機就能開著飛機上天嗎？日前，國家民航總局飛行標準司的潘先生對記者說，只要體檢合格，任何人都可以考取民航總局頒發的飛機駕照，而且是國際通用的。據悉，在美國有100多萬人擁有飛機駕照，所有航空公司的飛行員都是從民間招聘的。而我國目前約有50人獲得了私人飛機駕駛執照。業內人士指出，發展私人駕駛飛機能帶動一大批航空運動愛好者，通過民供資金就能培養一批飛行人才，這對我國航空事業的發展是十分有利的。
買飛機不像買汽車那樣簡單
北京首都通用航空公司的覃經理在接受記者採訪時，很樂觀地說，他估計未來三五年內，擁有飛機駕照將和現在擁有汽車駕照一樣普及。在目前這些熱衷拿飛機駕照的學員中，很快便會有人擁有自己的私人飛機。
最近，國產直—9、直—11直升機獲准進入民用市場，並且說明企業和個人只要具備一定的資格都可以購買。據瞭解，企業需有進行航空作業的工商執照及民航總局頒發的航空許可證就可購買飛機，而目前一般的企業和個人想買飛機則可以委託具備以上條件的企業。
在國外，私人飛機作為一種交通和休閒工具已經司空見慣，而中國現在除湖南遠大公司總裁張越以個人名義擁有飛機外，中國私人擁有飛機的數目幾乎是零。
個人飛行申請需飛機託管部門代理
有了飛機，也不是隨便就能上天去轉轉的。民航總局的有關人士說，目前在中國個人還不能申報飛行，所以規定飛機必須交給一個有航空權的單位監管。因為開飛機和開汽車不一樣，需要氣象、通訊、導航、維護等一系列較特殊的服務。個人拿到飛機駕照後，其起降權、航線等方面的申請均需飛機託管部門代理。私人飛行需提前向有關部門申報，得到批准後才可在允許的飛行空域內飛行。
目前，我國800米以下的低空空域仍由軍方管理。中國的天空何時能更大限度地向私人飛機開放？業內人士說，相信隨著中國經濟的發展，空管設施和制度的進一步完善，中國的天空一定會出現越來越多的私人飛機。▲
考私人飛機駕照在哪裡考呢？
需要發證資質的機關進行申請，然後確定你有該方面技能，才准予你考試。可以諮詢下“飛機之家”，很多類似問題都可以諮詢的。