中國什麼橋最長?

中國最長的橋是哪座？

中國目前最長的橋——

青島海灣大橋，也叫青島膠州灣大橋

全長41.58千米，比杭州灣跨海大橋長了0.48千米

膠州灣大橋位於中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長41.58千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。連接青島、黃島、紅島“三極”，後期計劃增建膠州聯絡線。

目前中國最長的是什麼橋

目前中國最長的鐵路、公路兩用橋是位於長江下游安徽省蕪湖市的蕪湖長江大橋，全長10616米，是目前中國最長的公鐵兩用橋。 大橋由鐵道部和安徽省合資建設，1997年3月正式動工，2000年5月16日大橋合龍，9月30日建成開通。蕪湖長江大橋主體工程，鐵路部分為Ⅰ級，雙線，北接寧蕪線，南聯蕪銅、皖贛線，東與宣杭線、西與淮南線相通；公路部分為4車道，雙人行道，聯接合蕪、蕪寧、蕪杭等多條高速公路和國道。 蕪湖長江大橋作為本世紀末的標誌性工程，融人了當代橋樑建設的最新技術，採用了新結構、新材料和新工藝，創造了中國橋樑史上的諸項第一。 大橋主跨312米，是我國迄今為止公鐵兩用橋中跨度最大的橋樑。

中國最長的橋是什麼橋啊

橋或橋樑是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結構，是一種由水面或地面突出來的高架，用來連著橋頭橋尾兩邊路。

橋可分為公路橋、人行橋、鐵路橋、運河橋、跨海大橋等。

青島膠州灣大橋是“中國最長的橋”這一說法是片面的，青島膠州灣大橋充其量是中國最長的跨海大橋，而中國最長的橋是丹昆特大橋，它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達164.851千米的高架橋，東起蘇州崑山市，西到鎮江丹陽市。是青島膠州灣大橋長度的四倍。

中國橋樑長度前8位（截至2012年）名稱/性質 長度 地理位置

丹昆特大橋 （京滬高速鐵路）164,800米（540,700英尺） 中國江蘇省

天津特大橋 （京滬高速鐵路） 123,088米（403,832英尺） 中國天津市

滄德特大橋 （京滬高速鐵路） 105,881米（347,379英尺） 中國河北省－山東省

渭南渭河特大橋 （鄭西高速鐵路） 79,732米（261,588英尺）中國陝西省渭南市

張莊漳河特大橋 （石武高速鐵路） 57,640米（189,110英尺）中國河北省－河南省

永定河特大橋 （京石高速鐵路） 51,890米（170,240英尺） 中國河北省

北京特大橋 （京滬高速鐵路） 48,153米（157,982英尺）中國北京市

青島膠州灣大橋 41,580米（136,420英尺）中國山東省青島市

中國目前最長是什麼橋

目前中國最長的橋是青島膠州灣大橋，全長36.48km，加上海底隧道總共長41.58km。

中國最長的大橋在那裡？

中國最長的大橋、世界上最長的跨海大橋：杭州灣大橋，於 2008年5月1日投入交通使用。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越喇叭口狀的杭州灣後，止於寧波市慈溪水路灣，全長36公里，雙向六車道，設計時速100公里。

中國最長的跨江大橋排名

我國2000年前，20世紀四大里程碑橋樑的地位意義是不可動搖的，而且從造型上是一座勝過已一座的，而且只有這四座橋可以稱為文物橋樑，已經不單是一個過江通道本身的含義...

這四座橋是（按時間先後，也是長度由短到長）：

1：武漢長江大橋（萬里長江第一橋，一瞧飛架南北，天塹變通途，樓主居然評分如此低，很無知）

2：南京長江大橋（中國人自主建設的第一橋，我國第二座公鐵兩用橋，當時中國第一長橋）

3：九江長江大橋（建設難度與長度均超越前兩橋，我國第一公鐵兩用拱橋，並且刷新中國長橋記錄）

4：蕪湖長江大橋（建設難度超越前三座，我國第一公鐵兩用斜拉橋，刷新中國最長橋記錄）

這四座橋，無論21世紀的橋樑怎麼建設，怎麼長，意義上遠遠比不了這四座，尤其武漢南京兩座橋樑，已經是珍貴的文物了，意義非凡）...

21世紀以後，意義重大的橋樑是如下幾座：

1：上海長江橋隧（中國第一座橋隧相連過江通道，含公路與輕軌，長江口第一橋）

2：蘇通大橋（世界跨徑最大斜拉橋，1072米）

3：大勝關高鐵大橋（中國唯一六線鐵路橋，4線高鐵，2線輕軌，京滬高鐵第一橋）

4：天興洲長江大橋（世界跨徑最大公鐵兩用斜拉橋，四線高鐵與高速公路，京港高鐵第一橋）

並稱新世紀長江四大里程碑橋（隧）過江通道...

中國最長的跨海大橋是哪座大橋

東海跨海大橋

澎湖跨海大橋

澳門跨海大橋

平潭跨海大橋

青島跨海大橋

杭州灣跨海大橋

廈漳跨海大橋

現在中國最長的橋有多長,在什麼位置

能不能具體點說是哪種橋？我簡單的把中國各類型最長的橋說明一下

最長的跨海大橋

杭州灣跨海大橋是國道主幹線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域後止於寧波市慈溪水路灣，全長36Km。大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。

最長公路橋

岳陽洞庭湖大橋橫跨東洞庭湖區，全長10174.2米，主橋樑長5747.8米，是我國第一座三塔雙索麵斜拉大橋。洞庭湖大橋的通車使湘、鄂間公路幹線大為暢通，併為洞庭湖區抗洪搶險物資運輸提供了一條快速通道

最長的竹橋

四川都江堰的安瀾橋，它是名播中外的古索橋，位於都江堰魚嘴分水堤之上，橫跨內外兩江，長500米。索橋在四川西部地區起源較早。安瀾索橋修建具體年代已無法考，但據《華陽國志.蜀志》記載李冰能笮”。《水經注.江水》載涪江有笮橋”，證明至少安瀾橋的修建，不會晚於修築都江堰的年代。笮”意為竹索，這是川西古代索橋的主要建築材料，故安瀾索橋又被稱為竹橋、繩橋、竹藤橋等。

現存最長連拱古橋

我國傳統的拱式橋，結構複雜，形式多樣，有陡拱和坦拱，有單拱和多拱。拱形有半圓形、橢圓形和全圓形之別。這樣的橋便於行人上下和船舶通航。中國現存最長連拱古橋，非蘇州寶帶橋莫屬。

蘇州是水域，河湖交錯，橋樑眾多，宋代便有314座橋樑，其中最為壯觀的便是城東南大運河旁的寶帶橋。此橋始建於唐憲宗元和十一年至十四年（816—819年）。當時蘇州的漕運已經十分發達，運河在蘇州城南通過澹臺湖，行船拉縴很不方便，蘇州刺史王仲舒下令在運河旁砌築纖道，並捐出自己的寶帶造橋，橋也由此得名。在唐朝，建築業已經十分發達，寶帶橋採用了聯拱低平的方法，以減輕橋體自重，增加了淨空，保持水流通暢，橋身穩固。橋面平坦寬闊，利於挽舟拉縴通行。

寶帶橋宏偉壯麗，結構獨特，用堅硬素雅的金山石建築，橋身寬3．7米，長317米（內兩端砌駁引道67米），橋洞53孔，橋堍呈喇叭形，寬6．1米，全橋從十三孔開始隆起，至十五孔為最高點，達7．5米，有“鰲背連雲”之勢。它比著名的北京盧溝橋長50．5米，比桂林的花橋長182．34米，居國內古代拱橋之首。橋堍還有石獅、石塔，北端還築有石亭，寥寥數物，巧妙地點綴了周圍環境。這在我國橋樑建築史上是一大傑作。

遠遠望去，長橋臥波，猶如一條玲瓏秀美的玉帶。此橋屢經興廢，唐元和年間建成的橋維持了400多年，宋、元、明、清又曾5次重建或重修。宋時橋圮，至紹定五年（1232年）重建，明正統十一年（1446年）蘇州知府況鍾重修。據《民國吳縣誌》載：明陳循《重建寶帶橋記》有“蘇州府城之東南半舍，古運河之西，有橋曰寶帶”，“洞其下，凡五十有三孔，而高其中之三，以通鉅艦。”橋形一直保持至今。清康熙九年大水衝圮，道光十一年（1831年）江蘇巡撫林則徐下令修復。同治二年（1863年），鎮壓太平軍的洋槍隊頭目英人戈登為攻取蘇州，悍然下令拆去中間最大孔———第九孔，導致橋北端26個孔連鎖反應崩塌。同治十一年（1872年），重建復通。民國二十六年（1937年）“八·一三”之後，日軍飛機又炸燬南端6孔，千年古橋滿目瘡痍。新中國成立後，蘇州市政府撥出專款予以修復，古橋於1956年修復，1981年、1986年數次撥款修葺。近年蘇州市又對這座千年古橋進行了半個世紀來最大一次全面整修，除對橋洞、橋面、橋墩進行維修外，還加設了抵禦來往船隻撞擊的水中防護工程，並對橋上兩座南宋石塔和3只石獅進行保護與加固。現在，寶帶橋仍以明代的形制風貌，如長龍臥波，依傍古運河、飛......

中國最長跨度的橋在哪

中國跨度最高的大橋位於江西省九江市和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江江面上。

中國跨度最高的大橋，即九江長江大橋，坐落在江西省九江市和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江江面上，是中國鐵路南北通道京九線和公路幹線105國道跨越長江的重要橋樑，也是90年代中期長江上規模最大的公、鐵兩用橋樑，全長7675米。