買雙離合還是手自一體?

General 更新 2024-12-26

雙離合車好，還是手自一體車好

雙離合屬於特殊的自動變速箱，相對比較先進，優勢在於換擋速度快，但是目前雙離合技術還不完善，各個廠家的雙離合變速器都多多少少存在點缺陷，比如大眾的控制模塊不太可靠，低速換擋衝擊大，福特的換擋頓挫明顯等。此外雙離合變速箱保養費用比普通自動變速箱多高出許多的。手自一體變速箱其實是在自動變速箱的系統中加入了一個手動模式，其本質還是傳統自動變速箱。目前自動變速箱技術已經比較成熟，並且換擋速度近幾年提升得很快，從感官上來說現在的自動變速箱與雙離合變速箱沒有太多的區別。並且更加穩定可靠，維護費用低。

汽車上的雙離合和手自一體有什麼區別？ 5分

這倆不是一個概念，雙離合說的是一種自動離合器的結構，手自一體是變速器的形式。

雙離合是一種有兩組離合器的自動變速器，一個離合器和發動機輸入軸連接時，另一組離合器在相鄰的擋位待命，當需要換擋時，工作的離合器和發動機分離，待命的離合器立即和發動機結合開始工作，所以有換擋時間快，效率高的優點。但是由於發動機和變速器的連接方式類似於手動檔，是硬連接，所以容易產生頓挫感。

手自一體說的就是帶手動換擋模式的自動檔，本質可以是普通的星形齒輪自動變速器、可以是CVT、AMT或者雙離合，只要是能通過手動方式換擋的自動檔都能叫做手自一體變速器。但是市面上一般這麼叫的都是最普通最常見的星形齒輪自動變速器。

汽車手自一體和雙離合有什麼區別？

手自一體優點：駕駛輕鬆的同時又能挽回一些駕駛樂趣　　缺點：燃油經濟性較差　　適合人群：市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割捨的車主　　代表車型：北京現代NF御翔、馬自達6等　　普通手自一體變速箱由傳統自動變速箱發展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標誌，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提並論，提升駕駛樂趣非常有限。手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側重於對發動機的保護，在發動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發動機轉速過高，變速箱也不會擅作主張，而駭通過截斷供油的方式限制發動機轉速雙離合器優點：換擋迅速、燃油經濟性好　　缺點：應用車型較少，配件昂貴　　適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主　　代表車型：大眾高爾夫GTi、奧迪TT　　大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，並且比手動變速箱換擋更快。通過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞，達到所有自動變速箱難以企及的水平，與大眾關係密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術，大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG。

雙離合和手自一體的區別

“雙離合”的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，出現停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。

“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。

手自一體優點：駕駛輕鬆的同時又能挽回一些駕駛樂趣

缺點：燃油經濟性較差

適合人群：市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割捨的車主

代表車型：北京現代NF御翔、馬自達6等

普通手自一體變速箱由傳統自動變速箱發展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標誌，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提並論，提升駕駛樂趣非常有限。

手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側重於對發動機的保護，在發動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發動機轉速過高，變速箱也不會擅作主張，而是通過截斷供油的方式限制發動機轉速雙離合器

優點：換擋迅速、燃油經濟性好

缺點：應用車型較少，配件昂貴

適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主

代表車型：大眾高爾夫GTi、奧迪TT

自動擋；手自一體；雙離合有什麼區別？

關於自動擋和手自一體，診斷技術回答的很訂，簡單也說明了問題。

至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。可以說這種自動變速器集成了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。

雙離合和手自一體哪個起步更快，為什麼？？

雙離合也可以實現手自一體的功能，比如大眾的DSG就可以。你的意思是雙離合和採用液力變矩器的傳統的手自一體的比較的話，那肯定是雙離合了，雙離合像手動一樣的靠摩擦片剛性連接，傳遞效率高又不像手動有動力傳遞的中斷，換擋十分迅猛，極富駕駛樂趣。而傳統的靠液力變矩器傳遞動力的變速箱，比如大眾的Tiptronic，考液壓油傳遞動力，效率較低，能量損耗大。

手自一體變速箱和雙離合變速箱哪個好

貌似雙離合的強一些 CVT是無極變速箱，最主要的優勢是省油，換擋順滑無頓挫感；但在大扭力起步時容易打滑，是追求運動的車型是硬傷。雙離合變速目前主要是大眾、福特、寶馬等再應用，傳動相對直接。但屬新技術還待廣大車主驗證其耐用性；特別是大眾大規模推廣目前遭遇的DSG故障門事件。雙離合是硬連接，齒輪對齒輪，能量損耗小。由於有2根輸出軸和2個離合器，而且可以相鄰檔位預接入，換擋十分快，沒有遲滯。不管是德美日哪系車，雙離合都是比較高檔的選擇，比如保時捷車系，日產GTR等。缺點是精密度太高，出了問題不好修，保養也要更貴些。這個也看調教，偏家用的，換擋會柔和平順些，偏運動的，則衝擊強烈、暴力。 CVT是軟連接，飛輪、從動輪以鋼帶（不是鋼鏈！）連接，通過改變兩個輪的直徑比變速。結構比雙離合簡單，也更普及。缺點是不能匹配大動力的車，因為鋼帶會打滑，也同樣因為這個原因，CVT用久了會有明顯衰退，油耗會增加。CVT最大的問題是橡皮筋效應（需要急加速時，猛踩油門，發動機轉速猛增，車速則是遲滯很久才緩慢上升）。這個完全靠調教，比較好的如奧迪A6，CVT模擬8速手自一體，換擋平滑，加速犀利。差的如長城炫麗，踩油不加速，急死你！另外你提到6檔CVT，其實CVT是沒有檔位一說的，它的變速是完全連續的，不是階梯式的。所謂幾檔，只是它模擬了幾個檔。你問哪個好，這個不好比較，因為剛才說了都要看調教。你最好能說說對比的具體車型，這才好說誰的變速箱更好。

手自一體和雙離合有啥區別

手自一體優點：駕駛輕鬆的同時又能挽回一些駕駛樂趣　　缺點：燃油經濟性較差　　適合人群：市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割捨的車主　　普通手自一體變速箱由傳統自動變速箱發展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標誌，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提並論，提升駕駛樂趣非常有限。手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側重於對發動機的保護，在發動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發動機轉速過高，變速箱也不會擅作主張，而是通過截斷供油的方式限制發動機轉速雙離合器優點：換擋迅速、燃油經濟性好　　缺點：應用車型較少，配件昂貴　　適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主　　雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，並且比手動變速箱換擋更快。通過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞，達到所有自動變速箱難以企及的水平，與大眾關係密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術，大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG。

怎麼看出是雙離合還是自動，還是手動，還是手自一體？

配有7檔+DSG雙離合或6檔+DSG雙離合的檔位都有P、R、N、D、M、S檔位，普通自動和手自一體的沒有s檔，以上二種變速器沒有離合器，手動MT有離合器，通常5或6速手動。