現代柴油車有哪些?
現代有多少種柴油車
太多了。。。
柴油車有哪些車型？
路虎、哈佛、陸風、特拉卡、現代、江淮等都用柴油版的SUV，但是要注意的是20萬以內的柴油機我認為可以買，因為這些發動機檔次不算太高，對油品的依賴性不是很大，因為目前我們的柴油油品還很差，跟不上國外的發展進度，如果買路虎這樣的柴油，就要勤保養，開銷很大
北京現代有沒有柴油車
沒有
柴油小轎車有哪些
國產的柴油車有：
大眾捷達1.9（大眾SDI柴油發動機），大眾寶來1.9（大眾TDI柴油發動機）
長城哈佛2.5（TCI柴油發動機） 、2.8（TC柴油發動機）、 風駿皮卡2.8（INTEC柴油發動機）。
中興無限2.5（VM R425柴油發動機），中興威虎皮卡2.9（朝柴QD29）
黃海勝旗2.5（VM R425柴油發動機），黃海大柴神3.2（CA4D32-10柴油發動機）
獵豹CS6 2.5（VM R425柴油發動機），獵豹飛揚皮卡（CA4D28CRZ柴油發動機）
江淮瑞風2.0（現代D4BH柴油發動機）,江淮瑞鷹1.9（雲內動力D19TCI柴油發動機）
江鈴陸風X6 2.8（五十鈴4JB1T柴油機），江鈴寶典皮卡2.8（五十鈴4JB1T柴油發動機）
福特全順2.4（福特DuratorqTDCi柴油發動機）
金盃海獅2.5(玉柴YC4F90-23中冷發動機)
東風風行1.9（雲內動力D19TCI柴油發動機）
北汽勇士2.8（五十鈴4JB1T發動機），北汽陸鈴皮卡2.8（4JB1T發動機）
鄭州日產銳琪皮卡2.5（日產QD25發動機）
國產的柴油機主要裝備 皮卡和麵包車、SUV較多！由於太多就不一一舉例了！
現代SUV中柴油版的有幾個車型？
Q7、卡宴、途銳、索蘭託、路虎、哈佛等
柴油車有什麼標誌
同款汽車的汽、柴油版，在外形上完全相同，唯一的區別是尾廂門上的標誌，比如路虎的柴油版標誌是SD4，汽油版是SI4，奧迪A6、Q7柴油版標誌是TDI、汽油版是TSI。
另外，家用柴油版轎車的油箱口有明顯的標誌，上面寫著“柴油”中英文的提示。
部分進口柴油轎車有反加錯油裝置，如果往裡加汽油，這個裝置會自動關閉閥門。
對於沒有反加錯油裝置的柴油轎車，萬一不慎加錯汽油，也是有補救措施的。
加柴油的轎車有哪些
柴油轎車的市場主要在歐洲地區，基本上所有的車型都有柴油款。但國內因為地方法規和柴油品質、認識程度的問題，柴油轎車不多，只有一汽大眾在量產。國內可以見到的柴油車：1.一汽大眾：捷達GDX/CDX，市場價格約在11萬多；寶來TDI，老款A6 TDI（新A6柴油版還沒出來）2.廣州標緻掛掉前出一款505柴油車，當時已經不用“標緻”的商標了，叫“天羊”。柴油機是湖南出的，採用日產技術。這批車產量很少，主要用於廣州出租車。3.如果算上SUV，還有華泰現代的特拉卡CRDI、江鈴陸風柴油版 摘自新浪
哪個品牌的柴油轎車最好?
小試大眾TDI&SDI柴油車
據說柴油轎車在歐洲比較受歡迎，首先是因為柴油轎車有著很好的駕駛性能，其次在油耗上有很強優勢，經濟性能很好，第三，排放較低，非常環保。目前我國已進入高價油時代，柴油轎車也受到較大的關注，好在一汽大眾陸續推出捷達、寶來和開迪幾款柴油轎車，最近偶有幸在一次機會中連續試駕了大眾品牌旗下的寶來1.9TDI（直噴式渦輪增壓柴油發動機）和開迪2.0SDI（自然吸氣式泵噴嘴直噴柴油發動機）兩款柴油車，過了一把柴油車癮。
試駕概況
氣溫：21℃左右，晴、微風，真乃秋高氣爽；
路況：城鄉結合，交通中等繁忙；
車況：空調關閉，乘員2人（偶駕駛，一4S技術顧問陪同）；
車速：大部分在30~40Km/h，最高為70Km/h；
車型對比
寶來1.9 TDI 5G MT VS 寶來1.8/5V 5G MT（偶座駕，20氣門L4汽油發動機）
開迪2.0L SDI 5G MT VS 開迪1.6LRSH 5G MT（偶曾試駕過的，8氣門4缸RSH汽油發動機）
噪音
先試駕寶來1.9TDI，掛空檔點火，推開車門明顯聽到發動機艙傳出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”連續聲，好在大眾車車門厚實、工藝精湛，“砰”的一聲關門把絕大多數嗒嗒聲隔在門外，但車內仍有少許進入。無任轟空油門還是在行駛過程中踩油門加速，感覺發動機噪音比偶寶來1.8/5V要響不少，但還能承受，與腦海裡停留的老柴油技術概念下的大噪音可有天壤之別了。
隨後試駕的開迪2.0SDI在噪音方面的表現也差不多。
動力
寶來TDI：
擡離合，踩油門，加速感明顯優於偶的寶來1.8，過2500轉時換檔，當離合合上的一剎那，強烈感受到車往前竄，這是否就是標榜的推背感？一次在以3檔速度進入2檔彎之前刻意丟油門讓轉速掉到底部，彎中不換檔、不補油，車平穩入彎，出彎時出現了抖杆現象，速踩油門把車帶出去，看來寶來柴油車也秉襲了德系車操控的厚重感，即深踩油門才能獲得澎湃動力和淋漓加速。
開迪SDI：
雖然2.0L和1.6L排量不在同一水平線上，可少了渦輪增壓裝置的自然吸氣式直噴柴油發動機（結構相對簡單，維修方便、費用低廉些）動力表現就顯得中庸，對於淨重1.5噸多的開迪來說搭配算均衡，加速中規中矩；而1.6L排量與1.5噸多的淨重給人一小牛拉大車之感，可RSH汽油發動機表現不俗，反應靈敏，瞬間爆發力不錯，轉速維持在2000多時換檔、加速沒有絲毫“澀”與“肉”的感覺。
遺憾的是受客觀條件限制未能很好體驗一下柴油車的高速動力性能。
操控性
除了搭載不同的心臟之外，其他重要部件如底盤、懸掛等都一樣，故操控風格接近：厚重、有較強的駕駛感……，差異主要是由動力輸出不一樣而得到不一樣的加速表現。另外，偶還覺得柴油車有兩點不如汽油車：一是無論是怠速還是行駛狀態下，柴油車振動比汽油車厲害；二是離合感覺：踩柴油車離合時，明顯感到離合踏板的高頻微振而導致腳底有少許“麻”的感覺，不知是個性還是共性？也許可能是試駕車遭到太多粗暴操作的緣故。
作為出至更先進的PQ35平臺的開迪，武裝了大眾更先進的技術，兩次試駕給偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5噸多淨重的貨車，方向盤輕盈，雖不能象某些DX用兩手指操控，但一個纖弱的小女子絕對輕鬆自如，指向準確，沒有虛位；其次是彎中性能：為了能多載貨，後懸掛採用半獨立的多鋼板結構，高度超過1.8米，可彎中表現可圈可點，在F3賽道的2擋彎、3檔彎及S彎中無明顯側傾，不輸於寶來。最後就是油門：開慣寶......
柴油車有那些
路虎、哈佛、陸風、特拉卡、現代、江淮等都用柴油版的SUV，但是要注意的是20萬以內的柴油機我認為可以買，因為這些發動機檔次不算太高，對油品的依賴性不是很大，因為目前我們的柴油油品還很差，跟不上國外的發展進度，如果買路虎這樣的柴油，就要勤保養，開銷很大
柴油車有自動擋的嗎 ？
柴油車有自動擋的。柴油車不是低檔車的代名詞，國外很多豪華品牌都有帶有柴油機款式的車，自然也帶有自動檔，只是國內的柴油車裡面自動擋的車型較少，比如長城哈佛、現代特拉卡等。
自動檔、手動檔和無極變速的區別：
一、自動變速器(AT)
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車膽變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
二、手動變速器(MT)
手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
三、無級變速器(CVT)
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。
無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。