比亞迪宋為何銷量慘淡?

General 更新 2024-12-25

比亞迪宋為什麼賣不好，我自己總結的原因

宋口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑

4.8分

高於同級11.81%

優點：

功能齊全(29)時尚動感(13)空間充裕(8)動力充沛(7)穩重大氣(6)

缺點：噪音問題(7)減震問題(3)動力疲軟(2)舒適性差(2)過彎傾側明顯(1)

請買過比亞迪宋的車主談談感受，準備購買。

一、第一印象----外形內飾。雖然我對軟硬內飾無所要求，但無可否認，大多數的消費者，對於買車這樣一宗大宗消費，對外形、內飾還是非常在意的。僅從外形內飾上來看，宋真心是顛覆了我對比亞迪一直以來的印象，贊一個，對於年輕人來說，宋的顏值可圈可點。

二、動力。

不知道大家對動力怎麼看的，可能有人認為要動力充足，有人認為夠用就行，這個隨心了，但不管怎麼說，發動機是汽車的心臟，對這個一定要有充足的認識。

宋搭載了1.5T手動和2.0T自動兩種類型。這裡有很多不是很瞭解比亞迪的新朋友，作為一個使用比亞迪渦輪發動機兩年半的消費者，我想真心贊一個比亞迪發動機的動力參數，確實牛。下面這段，論壇裡很多懂車的就不javascript.:void(0)用看這些了，但是對車研究少的人我認為有必要了解一下。

同樣排量的渦輪增壓發動機，其動力輸出是差異很大的。發動機除排量外，供油方式，功率，扭矩的不同，發動機的品質也是不同的。

供油方式與動力和節油都有關，宋的供油方式標了個缸內直噴，這個缸內直噴是德國先進技術，比亞迪汽車零部件大部份是自造，但這個缸內直噴用到的高壓油泵是德國進口的，實用時發動機聲音發出噠噠的聲音，這是高壓油泵的聲音，聽聽帶高壓油泵的奧迪發動機聲音，一樣樣的。我的思銳，正因為用了渦輪增壓，缸內直噴，分層燃燒（市面上好象只有部份奧迪有，其它大眾系車到時了中國把這個最先進的技術閹割了），油耗很令人滿意。宋不知道有沒有用分層燃燒，反正這個技術中國市場上的車很少運用，消費者一般也不關注，但真有用，可以百度下，光一個分層燃燒，可節油10%-15%。

馬力和功率其實是同一個意思，這個參數的最大值決定一輛車的最高速度。對選車的人，我建議可以直接忽略這個數值，因為在中國，所有道路限速，車速再高也是擺設。

最大扭矩，這個是發動機最重要的一項參數，關係著車起步加速，爬坡能力。一輛車看發動機動力是否強勁，除了看排量，最重要的就是看最大扭矩。宋的最大扭矩是240牛米，光看這個數值你可能沒概念，但做下對比就知道了，奇瑞瑞虎1.5T，最大扭矩205牛米，宋要高出17%；長城H6最大扭矩210牛米，宋要高出15%。宋2.0T，最大扭矩320牛米，同樣號稱2.0T的眾泰T600，其最大扭矩居然只有250牛米，宋要高出28%這樣驚人的差距，甚至可以說，號稱2.0T的眾泰，其扭矩帶來的加速能力也就和比亞迪的1.5T是差不多的。我可以說大多數消費者不知道為什麼這樣，這和成本有關，為什麼比亞迪渦輪增壓發動機扭矩很高，而很多品牌這麼低，使用的渦輪是重要的原因之一，這個關乎成本。比亞迪用的是博格華納產的大渦輪，而瑞虎、眾泰、長城等使用的是小渦輪。這其實是一般消費者完全想不到的，是去年我去長城4S店，和經理閒聊，說為什麼長城扭矩這麼弱，4S店經理告訴我的，後來回來一查資料，才恍然大悟。

再說個事，我表哥3年前買的H6，用了不到半年就賣了，問他這麼火的車為什麼賣，表哥的回答是，動力太爛了。這話住在平原，不經常去山區旅遊的人是永遠感受不到的，對於住在山區的我，很容易理解，我表哥住神農架林區，出門就是大山，動力不足可不象平原一樣僅關乎感覺，這是關乎生命的事。經常跑山路的都明白。

汽車發展到今天，外形，內飾，各種花樣翻新，但我們永遠不應該忘記，汽車的核心指標是動力，不說是要超強動力，至少也要動力足夠。

其實正常來說，1.5T應該足夠用了，對於經濟寬裕點的，我強烈建議買2.0T。開了比亞迪1.5T思銳這麼長時間，中速下山區超車基本無太大......

比亞迪宋：銷量為什麼超越不了哈弗H6和吉利博越

是金子總會發光,好產品需要經過市場的檢驗，用戶的口碑宣揚。

比亞迪宋好像銷量不錯，新能源車最近真的很火，質量好嗎？

比亞迪一直都是性價比之王，在銷量方面一直是不錯的，這也是大家覺得車好對比亞迪口碑的信任。

比亞迪承擔了國家863計劃“雙模插電式混合動力轎車開發”項目，該項目成功開發的雙模二代混合動力系統已應用於秦，純電續航里程70公里，百公里油耗1.6升。在大幅降低排放、節能環保的同時，車輛性能也得到了充分提升，秦百公里加速僅為5.9秒，所以相信宋也不會差的

為什麼現在比亞迪的車路上那麼多，銷量那麼好？

這你不知道嗎

選合資的為何買了比亞迪宋聽聽車主怎麼說

1同價位配置更豐富，15W合資的配置甚至不如12W宋。

2國產車與合資車的差距越來越小。

3合資車幾乎是國內生產配件，國內組裝，除了設計可能不是出自國內，與國產車無異。

4相對合資，部分國產4S店的服務態度和售後明顯要好些。

比亞迪宋怎麼樣。有比亞迪宋的車主回答。最近想買比亞迪宋。朋友都說比亞迪質量有問題。還請有車的指

宋我沒開過。倒是有輛用來載貨的s6!開到現在九萬多公里了，除了有點異響其餘好好的。你朋友有開過比亞迪的車嗎？有開過才有發言權，早期的車確實問題多不過價格擺在那，車這種東西一分錢一分貨。現在比亞迪車還是很不錯的，被吐槽主要因為他的logo和名字。因為之前做廉價山寨車起來的。早期車故障率高所以落得了質量有問題的罵名。車自己開的怎麼樣建議你去4s店感受下。

最近想買車看上了比亞迪宋！可又聽說質量不好求大神指導

1樓正解！

只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，86年的時候又創造了900馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級低一些。

底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（三大件質量問題百度：全球汽車發動機排名最不靠譜的發動機排行）

總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田卡羅拉威馳花冠,本田思域哥瑞鋒範，後期能省一大筆錢！...

比亞迪宋聽說銷量很好，新能源車最近真的很火，路上都有看到很多，不知道質量好嗎？

比亞迪的性價比真的是高，價格比較人性化而且質量也很不錯，這也是現在買的人越來越多的重要原因。

比亞迪承擔了國家863計劃“雙模插電式混合動力轎車開發”項目，該項目成功開發的雙模二代混合動力系統已應用於秦，純電續航里程70公里，百公里油耗1.6升。在大幅降低排放、節能環保的同時，車輛性能也得到了充分提升，秦百公里加速僅為5.9秒，所以相信宋也不會差的。