快遞承包賺錢嗎?

General 更新 2024-11-21

請問現在做快遞承包商是不是已經不掙錢了？

我給你詳細的說下，現在大快遞已經接近飽和，很多加盟點都有人了，並且像申通，圓通之類的大快遞加盟費也很貴，為了保持市場平衡還是建議加盟小快遞，加盟費便宜，如果不是在市區或者縣城你可以在鎮上設個網點，專門收件讓村裡的或者鎮上的自提就可以，或者在村裡設立一個取件的點，什麼快遞都收，然後每個件賺2-3塊錢的服務費也可以的

快遞承包怎麼賺錢

主要還是靠收件量吧，，量大就賺錢。

承包快遞依靠什麼賺錢

舉一個例子：

以收取重量為1公斤的快件為例，成本5元（單子2元、派送費1元、發貨費1元、其他費用1元），一般收取客戶10元，承包商可賺5元。同時快件重量越重，還需要多收費用，標準是6—8元/公斤，而承包商支付成本只有1元/公斤。另外，承包商每派送一個快件，加盟商還會支付1元的提成。由於現在各個快遞公司的接派件的數量都很大，在天津，快遞員人均日派件數量在100件，接件數量在60件

承包片區快遞，有錢賺嗎

每個快遞的承包費用是不一樣的，大的快遞很多都被內部人士給要走了。每個快遞大概的單件單公斤的利潤和你收取發件人的價格有關。正常利潤實在5元左右。如果送件的話，現在很多快遞都有派送費用的。一般是在0.5元到1元之間。

承包一片區域送快遞賺錢嗎？需要注意什麼，具體怎麼樣去包？一般交多少錢？籤什麼協議？

雖然你做過物流員工，但物流跟快遞根本不一樣。

快遞這行業，根本是賺不了錢的微利行業。

你做了快遞，就等於花錢買了個奴才資格——給萬人為奴。

這行業，受苦受累不說，還得受客戶的氣，受總部的欺壓。

總部和上級公司打著管理的幌子，行使著罰*款創收的實質。不管下邊基層是什麼情況，都高壓政策讓加盟商喘不過氣來，一年下來，辛辛苦苦賺點錢，基本上全讓總部和上級給罰走了。

你想幹快遞，就打工當個快遞員，也比做快遞老闆強。做快遞員辛苦一點，但送一件貨幾毛錢的收入，也是純收入，不用擔心再被罰走。

而快遞老闆則不同了，看起來貨堆如山，實際上那點派費都給快遞員掙了。收件或許能賺幾個錢，可扣除成本下來也所剩無幾。如果上邊的政策緊一點，罰的款多了，就根本沒利潤了。

最黑的是，這行業本來不賺錢，卻被社會上好多人誤傳為是賺大錢行業，把轉讓費炒成天價。

做快遞的，經營不賺錢，卻靠轉讓所謂的經營權賺錢。一轉一升值，都是坑人的。

而收購快遞的人，都是上當受騙者。太黑了，千萬別做。

快遞行業，自己承包片區，是百世匯通比較掙錢呢，還是申通掙錢，或者中通掙錢呢 10分

快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌,不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司籤加盟合同一般不收加盟費(因為網點分佈越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉瞭解該行業！

加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人籤加盟合同和跟總部或分公司籤加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，“陷井”多，規定很細、罰款很重；4、幹快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網絡物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；

加盟快遞公司到趕集網或百姓網、58網站看當地的加盟招聘信息就行！或者到各快遞品牌官網查看各區域負責招募加盟的負責人電話，打電話諮詢加盟區域和加盟政策！

承包鄉村圓通快遞掙錢嗎

你想要進入一個行業，首先要了解在區域有沒有市場，不然看人家做的紅火你也做，那就成了畫虎不成反類犬了，快遞的盈利大頭是收件不是派件，做鄉村派件並不難但是怎麼保障有足夠的收件來平坦成本?光做派件大多數是入不敷出的，所以難點在能不能開闢鄉村市場足夠的收件需求。

這個要看當地的經濟狀況了，很多南方的城鎮快遞也是分發達的。作為鄉鎮快遞，可以一次性代理多家快遞，不需要申請總部的代理，而是直接向當地縣城或市區申請就可以的。這樣一次代理多家，幫他們投遞。

開通快遞網點很簡單，給區域總公司交點錢，弄點手續就可以了。自己買個4.2，自己先送，單量多了僱人送。快遞網點掙錢靠兩塊，收件和派件。收件有個業務和公司業務。個人業務比較苦，一次一單，滿城跑，但好處是利潤高一點。公司業務，就是躺著掙錢，前提是收商家的件或者公司前臺，一天下午去提個1000單，或者去公司提個50-100單，那生活相當美好。但是公司業務對人際關係非常重要，不僅要送禮，還要回來事兒。

派件：

派件主要是快遞員掙錢，站點老闆就屬於維持個成本，jd來說60單/人是一個比較穩妥的配置標準，其他快遞感覺需要乘2。其實建立站點主要還是看量，有單量不用猶豫，沒單量但前景廣闊也可以。農村網點jd鋪的也少，不過在大力發展。說的可能不太靠譜，見諒。

由於農村快遞長期得不到重視，配送水平較低、設施和技術落後、信息“缺、少、雜、亂”並存、配送方式較單一缺乏靈活性www.50yc.com/information/newsdetail/4153 農村物流運作模式有這些問題亟需解決。

快遞承包怎麼做

找那裡需要承包的區域，找老闆談，承包最主要的是要看地區發貨量，就是做淘寶的多不多，你應該知道快遞主要發淘寶的貨。如果考察好了感覺地方可以就看老闆怎麼承包了，具體和老闆談就行了。一般有兩種。1，你屬於他們下面的分部，你收發的每個件都要交給他們一定的費用。2就是你屬於總公司收發貨不經過他們，當然不用給他們錢了。能看懂嗎？不懂在問吧呵呵。我是上海韻達的，也想承包，但是流程什麼的還不太懂，先給別人幹吧。你如果什麼也不懂的話，就去給別人做半年就知道了。

滿意請採納。

快遞承包區域問題！！做過的指導一下

我做了三個月快遞，賠了96000元。

我當初的收派量跟你的差不多。

我的件基本上沒丟過，只有一件從我這寄出去的到派件公司做了派件掃描後丟失的，我給賠了4000元。

說實在的，快遞根本賺不了錢。派件越多越賺不了錢，如果派件達到1000件，賠死你。

派件少時，一人就可以把分揀派送客服全完成了。而派件多了，分揀的工作量就大，需要的分揀人手就多，派件的人手也多，客服的人手也多。幾個流程中都得有專人，而且庫房和送件車輛，手持終端都得增加。這些都是費用啊。所以說派件量越大越賠錢，理論上就賺不了，更別說有其它意外。

再者，派件量大了，黑心的上級就舍不的把派費白白讓你掙了，會想盡一切辦法罰扣回去。所以派件小時可能沒罰款，而量大就有數不清的罰款。

派件量大了，麻煩的大大的，最好的辦法是不做，第二好的辦法是儘可能得罪客戶，不要讓客戶買東西時發自己這個快遞，第三好的辦法是趕快關門大吉。長痛不如短痛，一次性賠點，別的地方還可以掙回來。如果堅持做下去，只有把時間精力金錢全耗盡，最後痛苦地離開。