做夢夢到火車撞死人?
夢見火車撞死人
沒事，一般來說夢中所見往往與現實是相反哦，因此你所夢的事可能性還是好事哦。
夢到兩次火車撞死人還是兒童
儘量避免冷場的狀況出現。人際是你今天最大的繩結。這種不順往往導致你的工作/學業無法順利展開，付出再多的努力也是白費。有傾談任務的話，今天最好在事前多看看近期的報紙雜誌，尋找些熱點話題來做開場白。此外，事前打聽清楚對方的喜好，也會幫助到你呢！
夢見火車連續撞死人，坐在火車上人很多，三個人故意在揮手站在鐵道上，火車還是砸了上去，只看見人慢慢倒
隨手翻翻周易，四柱命理，紫微斗數，六壬這些書，你會發現這中間許多理論都是互相違背牴觸的。學易之人，很少是為了知天命，明先機，轉時運，而是為了瞭解生活中的執行規律，見微知著，從而改變自身也就是所謂的轉運。就題主您這個問題而言，往往是因為生活聽聞了某些類似的事，或者因為某些事引發出這樣的夢。不必太過在意，人生三萬六千天，若日日夢境都預示天機，那豈不人生路線圖。未來是未知的，把自己變得更好，心態加強，這些噩夢自然也會隨風飄散。不要事無鉅細非就根系，便就容易矯枉過正，喪失了生活的樂趣了。如果你會夢境裡的現象有興趣想加以瞭解的話，可以參閱一下弗洛伊德的《夢的解析》。希望對您有幫助。望採納。
火車撞死人怎麼賠償…責任完全在被撞人
重要法律依據：《最高人民法院關於審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》
第四條 鐵路運輸造成人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；法律另有規定的，依照其規定。
第五條 鐵路運輸中發生人身損害，鐵路運輸企業舉證證明有下列情形之一的，不承擔賠償責任：
（一）不可抗力造成的；
（二）受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的。
第六條 因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍牆、柵欄或者其他防護設施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進中的列車，在未設定人行通道的鐵路橋樑、隧道內通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經許可進入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業區域的過錯行為，造成人身損害的，應當根據受害人的過錯程度適當減輕鐵路運輸企業的賠償責任，並按照以下情形分別處理：
（一）鐵路運輸企業未充分履行安全防護、警示等義務，受害人有上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔賠償責任；
（二）鐵路運輸企業已充分履行安全防護、警示等義務，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔賠償責任。
第七條 受害人橫向穿越未封閉的鐵路線路時存在過錯，造成人身損害的，按照前條規定處理。
受害人不聽從值守人員勸阻或者無視禁行警示訊號、標誌硬行通過鐵路平交道口、人行過道，或者沿鐵路線路縱向行走，或者在鐵路線路上坐臥，造成人身損害，鐵路運輸企業舉證證明已充分履行安全防護、警示等義務的，不承擔賠償責任。
第八條 鐵路運輸造成無民事行為能力人人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；監護人有過錯的，按照過錯程度減輕鐵路運輸企業的賠償責任，但鐵路運輸企業承擔的賠償責任應當不低於全部損失的百分之五十。
鐵路運輸造成限制民事行為能力人人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；監護人及受害人自身有過錯的，按照過錯程度減輕鐵路運輸企業的賠償責任，但鐵路運輸企業承擔的賠償責任應當不低於全部損失的百分之四十。
火車撞死人會停下來嗎
停，然後司機下車後把傷亡者從線路里拖出來，並通知前方車站來處理相關事宜。通常，火車發生撞人時，列車會發出一陣緊促的鳴笛聲，伴隨著急剎車，十秒內列車停下。
火車撞死人需要負法律責任麼?
法律上講通常都是不需要的。
《鐵路法》
第五十八條：因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。
違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬於受害人自身的原因造成的人身傷亡。
《最高人民法院關於審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》
十一、人身傷亡的賠償範圍
鐵路法第五十八條規定的因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成的人身傷亡，包括旅客傷亡和路外傷亡。
人身傷亡，除鐵路法第五十八條第二款列舉的免責情況外，如果鐵路運輸企業能夠證明人身傷亡是由受害人自身原因造成的，不應再責令鐵路運輸企業承擔賠償責任。
對人身傷亡的賠償責任範圍適用民法通則第一百一十九條的規定。１９９４年９月１日以後發生的旅客傷亡的賠償責任範圍適用國務院批准的《鐵路旅客運輸損害賠償規定》。
為什麼火車撞死人就不追究責任
鐵路法》的規定，“因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任”。這裡所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、衝突等。而對於正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，一般的說來責任並不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償（而不是賠償），是出於人道主義。《鐵路法》同條規定的後半部分就很明確：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬於受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業對此是不承擔賠償責任的。
不能因此就指責說火車是“撞人白撞”。因為，火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發生的。數千噸重的火車執行起來，鋼輪與鋼軌的磨擦力很小，而慣性速度又很大。火車在鐵路線以正常速度執行，如果發現在鐵路線上行走、坐臥的人員，火車司機在採取緊急制動措施之後，毫無別的辦法，只能任憑數千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續向前滑行直至停下。在列車有效制動距離以內，火車撞人是司機根本無法避免的，完全屬於不可抗力。
那麼火車司機是不是可以預見行人而隨時採取預防人身傷亡的措施呢？答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入了“路權”的概念，即事故的責任由沒有“路權”的車輛全部承擔或者按“路權”大小由雙方分擔。鐵路是火車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下，行人在鐵路上沒有任何“路權”，就是說行人根本不應該在鐵路上行走坐臥。火車司機在駕駛的時候，不需左顧右盼避讓來往行人車輛，只需要集中精力?望前方。看過列車時刻表的人都知道，火車執行時間都精確計算到每分鐘。如果火車司機也像汽車司機一樣時刻準備隨時停車以避讓鐵路線上的行人，不但會帶來更大的事故隱患，危及後續列車旅客的人身安全，而且整個行車計劃非打亂不可，維護鐵路正常運輸秩序是根本不可能的，由此造成直接或間接的經濟損失更加巨大。
據我所知，火車撞人即使鐵路方面無過錯，也會對受害者進行一定數額的經濟補償
在中國火車撞死人賠不賠?
《鐵路法》的規定，“因鐵路行車觸故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任”。這裡所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、衝突等。而對於正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，一般的說來責任並不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償（而不是賠償），是出於人道主義。《鐵路法》同條規定的後半部分就很明確：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬於受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業對此是不承擔賠償責任的。
不能因此就指責說火車是“撞人白撞”。因為，火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發生的。數千噸重的火車執行起來，鋼輪與鋼軌的磨擦力很小，而慣性速度又很大。火車在鐵路線以正常速度執行，如果發現在鐵路線上行走、坐臥的人員，火車司機在採取緊急制動措施之後，毫無別的辦法，只能任憑數千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續向前滑行直至停下。在列車有效制動距離以內，火車撞人是司機根本無法避免的，完全屬於不可抗力。
那麼火車司機是不是可以預見行人而隨時採取預防人身傷亡的措施呢？答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入了“路權”的概念，即事故的責任由沒有“路權”的車輛全部承擔或者按“路權”大小由雙方分擔。鐵路是火車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下，行人在鐵路上沒有任何“路權”，就是說行人根本不應該在鐵路上行走坐臥。火車司機在駕駛的時候，不需左顧右盼避讓來往行人車輛，只需要集中精力?望前方。看過列車時刻表的人都知道，火車執行時間都精確計算到每分鐘。如果火車司機也像汽車司機一樣時刻準備隨時停車以避讓鐵路線上的行人，不但會帶來更大的事故隱患，危及後續列車旅客的人身安全，而且整個行車計劃非打亂不可，維護鐵路正常運輸秩序是根本不可能的，由此造成直接或間接的經濟損失更加巨大。
據我所知，火車撞人即使鐵路方面無過錯，也會對受害者進行一定數額的經濟補償。
火車撞死人不償命？
對的，一般火車站會賠付一些火化費，就什麼都不管了，因為火車一停就屬於交通事故
坐火車碰到火車撞死人吉利嗎
沒什麼吉利不吉利的，和你無關，最多耽誤點時間。