動車和高鐵的動力是靠什麼？ ?

General 更新 2024-06-10

動車和高鐵的動力是靠什麼？

動車車頂上有一根電線，能看見吧

從國家電網的高壓電，經過鐵路供電部門降壓為單相交流25kV，然後就通過那根電線傳輸過來，動車通過車頂的受電弓將高壓電引到車廂下部，經過降壓和整流/逆變，從而提供三相交流電給電機工作，從而驅動動車前進。

高鐵用什麼提供動力 20分

由電力機車提供動力。

電力機車所需電能由電氣化鐵路供電系統的接觸網或第三軌供執行中的電力機車給，所以是一種非自帶能源的機車。

中國高鐵是靠什麼動力行駛的

以電作為能源,帶動電機行駛

中國高鐵的動力機器是什麼

是電動機，電力驅動的。

高鐵列車以什麼為動力，什麼為燃料？

中國的動車的動力都是電，採用的動力集中和分散式一般都是8輛編組動車配有牽引電機，通過受電弓與外部連線。

中國高鐵是靠什麼動力行駛的

以電作為能源，帶動電機行駛

動力組和高鐵的區別？

廠車指的是列車是採用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同；

高鐵指的是鐵路採用的是高標準技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。

方法/步驟

動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右

動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)

動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標準客運專線的動車組列車。

高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標準客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。

另外，高鐵也比動車的票價貴啊。

中國高鐵是什麼機車

G字頭高速動車組，即是高鐵。D字頭普通動車組。

動車跟高鐵有什麼不一樣？他們的動力分別是什麼？

動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別,它們不是一個概念,就好象是說"賓士車和高速公路的區別"一樣.但在現實中這個問題混淆了,一般大家說的動車是指執行速度在200~250KM/H的動車組,而高鐵是指執行速度在250KM/H以上(現在高鐵都是300KM/H以上)的列車,區別在速度不一樣.

動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。

目前在中國，動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號，中文名是和諧號，英文名是CRH，就是“中國高速鐵路”（China Railways Highspeed）的簡稱。事實上，不管是在中國的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動車線路”上，所跑的車都是動車車組，區別在於型號不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5這三個型號都是200公里級別的，設計的營運時速在200KM/H，最高營運時速為250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的，設計的營運時速在350KM/H左右，最高為380KM/H。