遊戲名稱：頭文字D 街道舞臺 / 頭文字D Street Stage
日文原名：頭文字D Street Stage
英文名稱：Initital D Street Stage
製作廠商：SEGA
發行公司：SEGA
遊戲類型：RAC（競速賽車遊戲）
載體容量：UMD×1
運行環境：Play Station Portable（プレイステーション·ポータブル）
語言版本：日文（日版）
發行日期：2006年02月23日
零售價格：5,040日元
PSP版《頭文字D STREET STAGE》相比較之前推出的PS2版來說內容更豐富。PS2版《頭文字D》是街機版《頭文字D Ver.2》的移植版本，而本次的PSP版則使用了最新的《頭文字D Ver.3》作為藍本；在車輛種類，操作手感，爽快度等都較《頭文字D Ver.2》好很多。
除此之外PSP版《頭文字D STREET STAGE》採用了獨特的16:9寬屏顯示，而且支持WiFi無線聯機對戰；本作全新加入了獨特的卡片收集系統，滿足遊戲中特定條件能得到各種卡片，收集齊卡片將有新元素出現；而且遊戲畫面十分出色，相比PS2版《頭文字D》有過之而無不及！
《頭文字D STREET STAGE》官方網站上有該版本中所有人物，車型，音樂的詳盡介紹，我們從登場的人物以及車型上可以看到。本作登場車輛35部，登場的人物也高達26人，原作中精彩的劇情將在本作中得到完美的體現。《頭文字D STREET STAGE》發售日已確定為2006年2月23日，對應平臺為PSP，賽車迷們切勿錯過本作。
步驟/方法
妙義算是相當簡單的賽道，全程可以5檔不用剎車衝到終點。唯一需要注意的是中段的大彎，請在入彎前由外線往內線切，再由外線出(EX:面對左彎時，請有道路右側往內拉，經過左線後再回到右線)，形成所謂Out-In-Out的切彎方式，其餘彎道盡量貼近彎心並小心勿撞，相信能簡單取勝。請注意與npc"莊司慎吾"對戰時，在第二圈他的車速會加快，不過別擔心，只要不失誤第三圈絕對追的回來。全程時速約200km/hr以上。
結論:完全不需要顧慮npc油門踩到底~衝就是了~XD
本關卡較令人苦手的是C121彎和後段急彎的過法，前段約略可以拉開80m以上的距離，但是如果在這急彎嚴重失守要贏就有點難度。C121彎給初學者的建議切彎法是 : 第一圈入彎時速約17xkm/hr以上，放油從外側往彎心切，出彎之後回到外線(O-I-O)，第二圈時則放油一樣由外側往內切，最後回到外線維持5擋直衝後段急彎則是建議兩圈都打回4檔外線切彎心加上剎車(速度約14xkm/hr不撞就好)，別忘了O-I-O，只要不太嚴重的失誤基本上都不影響出彎的加速。另外還有剛出發不久後遇到的大彎道，第一圈由外切彎心可以不退檔，放油就好，第二圈時強烈建議退4檔由外線切彎心剎車，出彎不撞回速都還OK(15xkm/hr)，很快就能回打5速了。
結論:請儘量保持80m以上的差距~不出錯就能全程領先!
玩家到了赤城接觸到的彎道更多更難了，上坡時謹記5檔退4檔放油O-I-O，只要確定不會撞牆就能加油門了，打敗東京白痴男並不是很難。值得一提的是下坡，與賢太對戰時因為是雨天，所以要特別注意過彎時車子行進的路線可能會往外滑，活用剎車可以降低滑去撞牆的機率，不過在進入彎道時，建議是退回四檔O-I-O切彎心就好了，不要5檔硬衝，赤下後半段的大彎時速保持在135~140km/hr過彎就可以了。下坡時我是在CP1前的連續彎道就進行超車，後半段要小心過CP2後接近90度的急右彎，在彎前的直線路段退回4文件後剎車，10x~11xkm/hr出彎就及格了。
結論:請勿操之過急~減低出錯機率即可超越npc
秋名山算是增強彎道技巧的重點，在習慣了赤城彎幅較大的彎道之後，到了秋名面對的是彎幅大幅縮小的U型彎。在這裡，O-I-O的熟練度顯得更重要了，尤其是在切彎心的時間點和安方向鍵的速度都要加快.本場地上坡下坡對於U型彎的攻略其實大同小異，惟上坡時的極速降低些，遇彎時退4檔踩煞切彎心，下坡出彎能做到13xkm/hr就及格了，上坡的話11xkm/hr出彎不撞就好。五連發夾彎的話請先用O-I-O暫時不考慮落溝(如果O-I-O做的夠熟就能卡到水溝...所以請先練好O-I-O...不要還不會走路就想要飛)，求退4剎車安全出彎就可以了。中段有一個類似碓冰的左向二段彎，請在接近彎心的時候往內拉，然後對後面的彎道反應，如果線位沒抓好的話請隨時準備備放油以免撞牆。與拓海對戰時請注意限制時間會縮短會比平時少10秒.
伊呂坡可以說是將彎道技巧整個獨立出來的場地，只要掌握兩個關鍵"退3剎車"和"跳崖點"就能輕鬆取勝。由剛出發到遭遇第一個U彎時，請在直線路段提早自5檔退回4檔(AT的請早點剎車)，在彎道前立刻退3剎車(可以時間按長點)，O-I-O小撞出彎時速75km/hr左右，直線回4文件，遇彎則重複先前的過彎方式退3剎車。需要注意的是與小柏的對戰，他利用CP2之後的連續跳崖點可以追回一段不小的差距，甚至能瞬間從內線超車(基本上在跳崖點被超過就輸了)。至於跳崖點的位置是在CP2之後，可能要請玩家用時間模式摸索,多練幾次就能把跳點位置當作瞬間反應，並且練習跳崖時切小角度擋住內線避免小柏殺上來。這是一條很制式的跑道，學會並熟練節奏就能輕鬆吃掉npc。
很多人第一次進攻八方原都撞的七暈八素的，原因是因為這條賽道的彎道"不明顯"。為什麼這麼說呢 ? 因為八方原的彎道角度普遍不大，常常擋住前面一個彎道的切彎點，再加上左下角縮圖對於彎道的顯示和實際路線其實有落差(因為車速和線位的關係)，所以這條賽道與其注重高階技巧，倒不如說更注重"節奏"。要跑好這條賽道別無他法，只能多練習，過彎時建議少許放油用"滑"的方式出彎(儘可能做到不撞或小撞為原則)，加速對彎道的反應，直線5擋放油遇彎時要做好撞牆前立刻退4按剎車的心理準備，npc其實都不難打贏。另外值得一提的是與往復路隧道接觸的路段，建議入隧道出彎打3檔剎車，至於復路上坡部分，一樣是建議打3剎車，同時如果是FR車系的話，搭配放油可以把彎處理的更漂亮，4WD由於過彎時會粘的有點緊，所以剎車的時間很重要。與館智幸對戰時在連續上坡路段速度會加快，若是不小心被超越也別緊張，只要不太嚴重的擦撞，過CP3之後的連續彎小心處理多半都能追上。
正丸的特色就是"窄"，最輕鬆的致勝法就是在剛出發時就下一城，除了秋山延彥所駕馭的SXE10屬於較大型車體無法卡位之外，阪本和秋山涉剛起步時強烈建議按住方向建左，一開始就把他們擋死，確定成功卡位之後就專心應付彎道，約略第一個彎之後就能慢慢拉開。正丸的彎道也有一點類似八方原的小角度連續彎，常常會看不到後面的路線，要是卡位失敗被npc擋在後面的話，這種情況更麻煩，所以建議能擋則擋，秋山延彥到後段只要不出太大的紕漏多半都能用車速超過，整條賽道維持約9x~10x/km就能贏，對彎道的反應也要更靈活才能夠在npc領先時用車速超過。有幾個角度接近直角的彎要特別小心，退3剎車之外更要儘量往彎心切，避免車尾撞到牆端造成掉速的情況，過彎也建議稍稍放油滑出彎，能降低反應不及造成的親護攔事件。
結論:除秋山延彥外~其它npc請儘可能起步擋車取得優勢~並徹底抓取線位
個人認為土阪算是一個蠻中規中矩的賽道，具備了先前磨練出來的技術再加上對彎道的明銳性，基本上打敗npc不難。惟需注意的是，往路到後段的賽道寬幅明顯變窄，並且有連續彎道，出隧道後的左彎會突然連接一個小右彎請退4剎車(熟練之後可以5速進彎~運用放油將速度掌控在140km/hr左右)，不出錯都能在這裡追回npc(npc的速度在這裡明顯變慢很多)。復路的話則是一開始就得面對這些多重彎，建議是能超越npc就儘量超，過彎時也建議儘可能往彎心貼，能爭取到比較好的線位就有機會超車，不過EVO系列因為身體大所以不好搶線位，過彎時也小心被擋住的視線可能造成對前方路況反應不及的情形。隨時做好遇到不好過的彎退擋剎車的預備，以不大撞造成過度掉速為主。
另外還有油漬彎，給新手的建議是放油滑進彎，等過了油漬區在按油門，儘量不要碰到油然後飛去撞牆......(與恭子.涼介對戰時不會出現油漬彎~所以能多快過就多快過)
值得一提的是，與拓海對戰時要特別小心，尤其當他後追時會關掉車燈時讓你無從擋起，然後線位被撞的亂七八糟...建議是如果他追上不要硬擋讓他超...後段可以追回來的(一樣不能大撞)
ps:開86的人要非常注意....86在這裡滑出名的~尤其更禁不起拓海狠狠的一撞...或是撞到牆...回速會很辛苦
