經常會有人問道，選購什麼樣的三腳架才合適。在這個問題上，如果真的要較真來選的話，需要注意的事項還真不少。攝影界有句關於三腳架的名言：當你購買第三隻三腳架，你才會找到真正適合自己的。這裡我就談談自己關於三腳架的一些看法，希望對於大家有用。如果文中有任何不妥之處，煩請大家指正，，萬分感謝。
步驟/方法
1、先看看手中相機的“斤兩”（腳架承重能力）
三腳架一般都會有一個最大承重數值（MaxLoad），是指在保持穩定的前提下，能承受的器材重量的上限。如果我們手上的機器總重3公斤，那就需要選購承重能力超過3公斤的腳架，否則就會產生不穩的情況。
而三腳架的承重能力一般也會分成三腳架承重以及雲臺承重，我們選擇的時候應該以數值低的那個為標準。例如一個三腳架和雲臺組合，腳架承重12公斤，雲臺承重8公斤，這個組合的承重能力就是8公斤（短板道理）。如果選購的時候是腳架與雲臺分開選擇，那就應該把腳架承重定得比雲臺承重高15%-30%，因為腳架承託的不只是相機器材，雲臺自身也有一定分量的。
最後，就是一個“器材前瞻性”的問題。假設我現在擁有的是一款重0.9公斤的機身，以及一款1.5公斤的鏡頭（以最重的組合來算），但我不排除以後會購買到更重的機身或者鏡頭，所以現在選購三腳架時，最好還是預留30%-50%左右的承重能力。
2、腳架自重也很重要
理論上，承重能力越強的三腳架，肯定會是越穩定的。但我們也不能忽視一個問題：三腳架的攜帶。畢竟也不是每時每刻都會有交通工具乘坐（自駕遊放車上的除外），很多時候我們都要自己背上腳架去攀山涉水，相比大家都不想負擔太大吧？
以我自身的經驗，如果是偏向攜帶效能的，腳架自重（連雲臺）就不應超過2公斤，否則在長時間揹負時會相當痛苦。這時候就可能需要犧牲一點承重能力，更多可能是犧牲下面說到的腳架高度。
3、腳架最高高度、不升中軸高度、最低高度
腳架高度取決於腳管的長度、節數以及其他一些設計。腳架高度一般有三個指標：最高高度（提升中軸時）、不升中軸高度以及最低高度。
最高高度很容易理解，就是腳架所有腳管都展開，並且中軸提升到最高點，整個腳架能達到的高度上限。一般拍攝使用，最高高度能滿足以下要求即可：平地站立拍攝時，腳架能支撐相機到達肩膀高度，稍微彎腰即能使用光學取景器拍攝。一般的拍攝使用，沒有必要追求更高的最高高度數值。
但是提升中軸的時候，腳架的穩定性會降低，相對來說比較容易出現搖晃震動的情況，所以這裡也要注意腳架不升中軸時可達到的最高高度。一般不升中軸高度會比最高高度低20-30釐米，但如果想不升中軸高度也達到眼平取景的要求，腳架自重將會很高（就算是碳纖維材質也會超過2.5公斤了）。
最低高度相信是很多人都會忽略的。如果沒有特殊設計（中軸橫置、分段式中軸、雲臺倒轉安裝等等），腳架的最低高度將取決於中軸的長度，一般腳架最低高度大概30、40釐米。如果腳架最低高度過高，在微距拍攝、低角度拍攝時相機就不能貼近地面，拍攝效果自然會打折。像曼富圖的一些系列，擁有中軸橫置功能，可快速地將中軸橫置於腳架上，可達到的最低高度便比一般腳架低很多。
4、摺合後總長度
我們注重腳架展開的高度，但也不能忽視摺合（收起腳管）時的長度，這個指標代表了腳架攜帶時的體積大小。如果你需要把三腳架放在行李箱中帶上飛機，你就需要考慮到這個數值。
眾所周知，民航託運的過程都是比較“顛簸”的（搬運人員的動作比得上私營快遞）。就算腳架不怕跌撞，領取托執行李時的混亂場景以及機場人員檢查不力，也很容易讓你單獨託運的三腳架以外“丟失”，單獨託運三腳架確實應該儘量避免。
而要將三腳架塞進空間有限的行李箱，最重要一點就是縮短腳架摺合後的總長度。舊款的腳架通常會採用“多節腳管”來縮短折合長度，4節腳管摺合長度會比3節款式短。
5、腳管節數
一般三腳架的腳管都是一節套著一節，多節式組成，其中3、4節腳管最為常見，某些追求輕便小巧的腳架甚至會使用到5節腳管。腳管節數越多，腳架展開高度/摺合長度的比例便越大，相同最高高度的腳架，節數多的摺合後總長度就越小。
但這裡也有一個問題，就是節數多的腳架，最下面那節腳管直徑就會變得很小，削弱腳架的強度。這時就需要動用更好的材質來彌補強度的損失，比較經典的例子應該就是捷信的碳纖維5節腳管型號，最下面的腳管直徑不比筷子大多少。另外，一般來說，規格差不多的3節與4節腳管，後者會稍微貴一點。
6、材質
常見的三腳架一般以鋁合金或者碳纖維材質打造（不鏽鋼材質的已經不多見，主要是一些大型或者舊款腳架才會使用）。鋁合金和碳纖維都可以在保證強度的前提下獲得輕量化的效果，其中碳纖維由於強度更高，所以一般會比相同規格的鋁合金製品更輕一點（但重量差距沒有想象中的大）。貌似碳纖維的抑震效能更好一點。
大家在選擇腳架時，大可遵循以下要點：想要價效比，選鋁合金；想要好效能，選碳纖維。
7、不同種類雲臺的選擇
常見的攝影用的三腳架雲臺分為“球形雲臺”和“三維雲臺”。球形雲臺利用緊鎖裝置控制一個連線著相機的球狀物，達到任意方向轉動的效果。三維雲臺有三個緊鎖裝置，分別在俯仰、傾側、水平旋轉的方向上控制旋轉。球形雲臺由於其單一緊鎖裝置即可控制任意方向旋轉的特性，可獲得更加靈活的使用效果，適用範圍較廣，另外體積也較小。三維雲臺因為可以單獨控制一個軸向的旋轉，所以可獲得更加精確的控制效果，常見於風光拍攝領域，或者“充當”攝像用雲臺（攝像雲臺僅需要兩維轉動，即俯仰和水平旋轉），但體積上普遍比球形雲臺大。
而比較不常見的攝影雲臺，其實基本上也是從上面兩種雲臺演變而來。例如外形很像手槍手柄的“槍形雲臺”，其實是利用一個手柄來控制球的緊鎖。曼富圖專利的齒輪雲臺，基本上也是一個三維雲臺。攝像用的液壓雲臺，是省掉傾側旋轉的二維雲臺，並加上液壓阻尼裝置。其他諸如全景雲臺等等的，這裡就不作討論了。
中高階的三腳架都是可以腳架、雲臺分開選購的，適合不同使用者的使用。以我自己的經驗，好的雲臺，比好的腳架，更能帶來更好的使用手感，所以我一般會在雲臺部分稍微多下一點本錢。
8、附加功能（中軸橫置、腳管反向摺疊、三腳架變獨腳架等等）
三腳架技術越來越成熟，特殊材質的運用都比較普遍了，廠家轉而開發一些附加功能來吸引使用者。
曼富圖很早之前就開發出將中軸橫置的裝置，可快速地把原本縱向佈置的中軸，轉變成橫向佈置，在低角度拍攝時十分有用。
部分廠家為了達成“更短的摺合長度”的目標，開發出腳管反向摺疊的功能。一般腳管開啟時，都只能開啟到接近90°，這時腳架基本上就是“趴”在地上了。而具有腳管反向摺疊功能的三腳架，腳管可以開啟180°，直接翻到另外一邊，包住伸出的中軸和雲臺部分。這樣的摺合長度比普通的摺合狀態短了很多，更能塞進更小的行李箱或者攝影包裡面。
而出於“一物多用”的理念，不少廠商又開發出三腳架變獨腳架的功能。將原來三腳架其中一隻腳管拆出來，配合原來的雲臺，即可變成一款獨腳架。這樣的功能其實無需多花什麼物料成本，但能讓使用者多出一個產品來使用，確實不錯。
而最新的三腳架技術，可算是“平板腳架”了。一般三腳架在摺合狀態時，三隻腳管還是維持“品字型”的佈置，腳架比較難放置在狹窄的地方。平板腳架的意思，就是腳架在摺合時，三隻腳管呈“一字型”佈置，整個腳架變得很平整，方便了擺放。最早的平板腳架生產廠家是思銳，後來百諾也推出了平板腳架產品。
9、關於附件（快裝板、螺絲、腳釘等）
選購三腳架時，很多人都會忽視附件的問題。雖然大部分三腳架在購買後都可以馬上使用，無需另外購買附件，但有些時候也會出現損壞、丟失附件的情況（後者較為常見），這時候我們便要購買對應的附件了。這裡需要注意的是，不同廠家對自家附件的定價都不同，選擇使用通用型附件的三腳架，會令附件購買變得相對輕鬆。
比較坑爹就是雲臺上的快裝板了。一般雲臺都會採用快速裝卸的設計，利用一片鎖定在機身上的快裝板與雲臺進行快速連線。一般廠家的雲臺快裝板都是自成一格的，不過也有部分廠家採取相容大廠快裝板的設計。如果你想為第二部相機添置快裝板（這樣就不用經常裝拆快裝板了），或者不幸丟失了快裝板，而剛好該廠家的快裝板設計是不相容其他廠家的，那麼可能就只能被坑了。我之前購買過一款700元的三腳架連雲臺（算是比較低階的產品了），使用的原廠快裝板竟然要100多塊錢。當然，如果你使用的三腳架是7000多元的貨色，那麼這100多元可能也不成什麼問題。
螺絲方面應該不成什麼問題，各大廠家幾乎都是使用國際標準尺寸的螺絲，另外配上不難。腳釘（用於沙質或鬆軟地面）就基本上也是各大廠商坑錢的玩意，購買時不附送也就算了，另外買還要上百塊……所以購買時附送腳釘，或者原本腳架就有橡膠/腳釘兩用轉換功能的，可以看成是一個優勢。