空氣流量計作為一種流量儀表，在交通運輸、環境保護，生物技術、能源計量等多方面都得到廣泛應用。空氣流量計的其中一項作用是用於檢測發動機的進氣量的，它可以將發動機進氣量的準確資料的資訊轉換成為電訊號並且輸送給ECU。那麼下面我們就流量儀表汽車空氣流量計的常見故障進行分析。
故障一：奧迪A6，APS型發動機怠速不穩，區域性負荷冒黑煙，且有時換檔熄火。
檢測程序：電腦內毛病儲存為空氣流量計毛病，但詳細檢測空氣流量計電路時狀況正常，且用VAG1552執行功用01—08讀取資料快，怠速時進氣量為2.5g/s，契合規範。但照樣改換空氣流量計毛病照舊，改換電腦後冷車正常，熱車後毛病照舊。這時再檢測全車資料塊，發現08資料組中第7組第二區氧感測器電壓轉變頻率慢。正常轉變為每分中20\"30次，此車均勻只要5\"6次，闡明氧感測器有毛病。
維修後果：改換氧感測器，問題清除。
問題剖析：此毛病在與電腦內呈現空氣流量計旌旗燈號與氧感測器旌旗燈號矛盾，實踐是是因為氧感測器掉準，形成誤調停，但從後果上看，和空氣流量計旌旗燈號嚴峻超差，形成氧感測器無法調整是一樣的。這裡電腦優先思索主要旌旗燈號即空氣流量計旌旗燈號。只需我們能準確瞭解電腦的毛病提醒，問題就不難處理。這個毛病可瞭解為：與空氣流量計有關的毛病，我們就很輕易想到氧感測器，這就需求我們對其道理多調查一些，去應對分歧的狀況。
故障二：奧迪A6，1.8T發起機怠速不穩，行駛無力並冒黑煙。做一次根本設定，毛病掃除，但幾天後又呈現重複。
檢測程序：電腦顯示空氣流量計暫時性毛病，改換空氣流量計毛病照舊，改換電腦毛病照舊，再檢測全車資料塊正常。但詳細檢測空氣流量計電路，發現空氣流量計旌旗燈號線電阻值偏大，正常值為0.5歐姆，而實踐值達3.6歐姆。真正的毛病緣由是線路有虛接，處置線束插頭，毛病被掃除。
問題剖析：這種毛病屬於非凡毛病，然則在實踐維修中卻常常碰到。並且處理起來相對堅苦。在這裡我們可以發現一個問題，空氣流量計旌旗燈號線位於插頭的轉角處，在出產程序中輕易發生地位毛病，形成接觸不良。在其它的插頭中，相對地位也值得我們留意。別的，空氣流量計作為一個至關主要的構件，其毛病率是很低的，當電腦提醒其毛病時我們要穩重看待。
故障三：奧迪A6，1.8T打空調無涼風，且掛擋位發起機怠速遊車。
檢測程序：起首檢修空調，用V、A、G1552診斷儀進行08—02空調系統診斷，無毛病碼。啟動發起機按下空調按鈕，空調電磁分離聚會器並無接通跡象。然後用萬用表反省電磁分離聚會器，發現無電壓。無電壓闡明其電路有毛病，但檢查電路無短斷路景象，高壓開關功用正常，插頭也無鬆動。這是反省墮入窘境。就鎮定下往來不斷看材料發現，奧迪A6全主動空調在發起機運轉欠好時就啟動維護功用，割斷空調系統。
通過總結流量儀表空氣流量計的故障例項，作為專業的維修技能人員，在熟練運用專用我能提解碼器和閱讀器的基礎上，還要深入瞭解各系統各部件的原理以及各系統部件間的互聯性與相關性，以便於更加精確、快捷地發現問題並加以解決。
原作者： 儀器儀表世界網