機型介紹
波音757為美國波音公司開發的中型單通道窄體民航客機。用於替換波音727，並在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757於1983年投入服務，並於2005年11月18日停產。 波音757飛機是波音公司生產的200座級單走道雙發（動機）窄體中程民航運輸機。由於1970年代石油價格猛漲，燃油消耗佔航空運輸直接使用成本提高。當時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此，迫切需要低油耗的新型民航客機。在20世紀70年代中期，波音決定研製200座級新機型以取代波音727、部分波音707。最初定名為7N7(N:窄體），在獲得英國航空公司和美國東方航空公司的40架啟動訂單和42架意向訂貨後，波音公司在1979年3月正式啟動了7N7研製計劃，1979年末，7N7正式更名為波音757。
波音757機翼採用懸臂式下單翼，1/4絃線後掠角25°，鋁合金雙樑破損安全結構。機翼大梁橫穿機身。全翼展前緣縫翼每側分為5段，全速副翼，每個機翼後緣襟翼前面機翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。地面擾流片可用作減速板。與早期飛機相比，機翼後掠角稍小且經中心的部分較厚，翼展較長。其下表面更平滑，前緣更尖。綜合起來，這些改進提高了升力、減小了阻力，從而提高了空氣動力效率並降低了油耗。機翼設計的改進減少了起飛和著陸時所需的發動機功率。平尾為普通輕合金抗扭盒形結構。垂尾為三樑雙室抗扭盒形結構。
輕型材料也提高了波音757的整體效率。主要用於機翼蒙皮的改進的鋁合金減重達610磅（276公斤）。控制面（包括方向舵、升降舵及副翼）、氣動整流罩、發動機罩及起落架艙門等採用了諸如石墨/環氧一類的複合材料，減重達1100磅（500公斤）。起落架為液壓可收放前三點式。主起落架為四輪小車式，前起落架為雙輪式。碳剎車裝置比起常規的鋼剎車裝置減重達650磅（295公斤）同時使用壽命更長。
波音757的發動機擁有大直徑的風扇，可以更多地驅動熱核心機外側及周圍的空氣，在降低噪聲的同時提高了效率。發動機短艙內的防音襯進一步降低了噪聲。事實上，波音757-200的噪聲水平比美國聯邦航空管理局的FAR 36部第三級以及國際民航組織附錄16第三章中的要求低得多。波音757可選普拉特·惠特尼公司和羅爾斯·羅伊斯公司的的發動機，額定推力從36600磅（16280公斤）到43500磅（19380公斤）。 高效的機翼以及高涵道比渦輪風扇發動機使得757的效能非常優異。波音757幾乎能夠在全世界所有機場運營，包括高原或高溫機場，短跑道機場和有噪音限制的機場。波音757比其它很多噴氣式民用客機能更快地達到較高的巡航高度，爬升速度較高能比其它民用客機在更短的時間內爬升至41,000尺。 波音757-200在滿載的情況下，起飛用跑道同比它小很多的波音737-200所用的跑道一樣短，大約用5500英尺（1675米）的跑道，可以達到1740海里（3220公里）的航程。
波音757尾流紊流度（Wake Turbulence)較其它窄體客機大，因此，在航空交通管制上被列為需要額外間隔空間和時間的級別。
主要機型
基本只有兩種型號。其中波音757-200的機身比波音757-300短，但航程較長。一般簡稱為752及753。原本設計了757-100型，但從未投產。
波音757-200
基本型。
波音757-200ER
波音757-200型的加大航程型。1986年5月首次交付使用。
波音757-200PF
貨運型，沒有乘客舷窗和艙門，機身前側增開一大型貨艙門，1985年美國聯合包裹公司(UPS)訂購後，開始製造，1987年9月開始交付使用。
波音757-200SF
為DHL設計的特殊貨運型。
波音757-200M
客貨混合型，保留了標準客艙和客艙其它裝置，貨艙與波音757-200PF相同，僅生產1架於1988年交付尼泊爾航空公司使用。
波音757-300
波音757-200的加長型，機身比200型加長7.1米，載客量增加20%，貨運空間增加50%，但航程減少，飛行距離為3,500海里。在混合客艙佈局情況下，波音757-300可載客243人，包機服務時可增至280人，其運力介於波音757-200、波音767-300之間。波音757-300的客艙內飾是重新設計的，是基於波音777內飾進行重新設計。為了適應增加的重量，對機翼、起落架和機身都進行了加強。
波音757-300
757-300是目前單走道雙發客機中最長的，機身長達54.5米。為此還加裝了可收放的尾撬，機組可通過機身觸地顯示器知道機尾是否觸地。波音公司於1996年9月2日啟動波音757-300專案，1998年9月2日首飛。首家使用者是德國專營包機業務的康多爾（Condor)航空公司。1999年3月開始交付使用。
軍用及私人用型號 美國空軍使用波音757用作運載貴賓，命名為C-32。C-32被經常用作接載美國副總統，其呼號為“空軍二號”。
微軟創辦人之一保羅·艾倫所有兩架波音757。保羅·艾倫使用其中一架作私人用途（編號：N757AF），另一架（編號 N756AF）則作為團隊專機。