由於“實測專案”涉及的內容比較多，將分幾個部分來講解。
這裡先說一下“項次”和“檢查專案”。
項次，其實就是檢查專案的排序號，1、2、3...。這裡需要注意的是有的項次後面會跟有一個三角符號“△”。這個符號代表什麼呢？
涉及結構安全和使用功能的重要檢測專案為關鍵專案（以“△”標識），其合格率不得低於90%（屬於工廠加工製造的橋樑金屬構件不低於95%，機電工程為100%），且檢測值不得超過規定極值，否則必須進行返工處理。
也就是說，帶“△”的這些檢查專案是關鍵專案，在合格率方面有嚴格的要求，否則不能進行評定。關於合格率後面會有講到。
採用《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1－2004）附錄B至附錄I（第213－220頁）所列方法進行評定的關鍵專案，不符合要求時則該分項工程評為不合格。
所以，關鍵專案要尤其注意。
檢查專案，會根據每個分項工程中結構物等性質的不同而不同。比如，洞身開挖，評定的內容就是隧道整個輪廓的超欠挖情況，而根據部位將整個斷面分為拱部、邊牆、仰拱&隧底三部分。
然後，如果需要，將會對各檢查專案進行進一步的細分。因為拱部超欠挖不容易控制，圍巖級別不同，將產生很大的差異。所以，將拱部又根據級別分為了三大塊。其中，V、VI級圍巖為一個範疇，II、III、IV級圍巖為一個範疇，I級圍巖單獨為一個範疇。它們各有自己的規定值。
我們可能注意到了一個問題，這裡為什麼圍巖是分“級”，不是分“類”？
以前我們填寫的評定表是這樣的：
這裡是分“類”，而且，同為“破碎巖、軟土”，兩個表裡面分別是“V、VI級”和“I、II類”，如果這裡還看不出對應關係，那麼我們來看“硬巖”，兩個表裡面分別是“I級”和“VI類”，說明“I級”和“VI類”是指向相同的圍巖。
舊規範將隧道圍巖分成六類，分別是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，數字越大的圍巖性質越好。 新規範將隧道圍巖分成六級，分別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，數字越小的圍巖性質越好。 這樣我們就知道，舊規範中的Ⅴ類圍巖就是新規範中的Ⅱ級圍巖，舊規範中的Ⅱ類圍巖就是新規範中的Ⅴ級圍巖。
相關知識，我們可以查閱《公路隧道設計規範》（JTG D70－2004）第13頁：公路隧道圍巖分級。
“邊牆”又分為“每側”和“全寬”兩項。
“仰拱、隧底超挖”這一項，其實是兩種情況，因為隧道根據圍巖級的不同，在圍巖不好的段落會有仰拱（+填充），這裡就是檢測仰拱底部開挖情況；當然，沒有仰拱的段落，也是存在隧底開挖的。
最後要注意的就是單位，這裡超挖的單位為mm。在其他的評定表中，也要注意單位，不然所記錄的數字將是10的倍數。
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