柴油機配氣機構技術狀況的好壞直接影響到其動力效能，從而影響到作業效率。按照技術要求加強對配氣機構的維護保養，發現問題及時解決，可以使柴油機發揮出最佳效能，減少或避免故障的發生。下面舉例進行分析說明。
1.故障現象
1臺車作業時，其配裝的ISD-180型柴油機發生明顯異響，且響聲凌亂，柴油機動力明顯下降，裝載機不能正常工作。加油時從排氣管冒出大量黑煙，在柴油機罩蓋上覆蓋了一層黑黑的煙塵。為此，決定對該柴油機進行拆檢。
該柴油機此前的狀況如下：在距此次拆檢3個月之前，柴油機出現異響，但排氣管排出的煙氣不大，並且動力沒有明顯下降。經過檢驗人員的檢查，沒有找到故障的原因，於是決定繼續使用該裝載機。
在距此次拆檢1個月之前，柴油機的異響變大，每當加大油門或急加油時就會少量冒黑煙，在負荷較大時會感到動力不足。因為又沒有找到故障所在，於是決定該裝載機繼續使用，直到此次拆檢之前。
2.故障檢查
根據排氣管大量冒黑煙這一典型的故障現象，開始懷疑是廢氣渦輪增壓器損壞。拆開後檢查，結果發現該廢氣渦輪增壓器技術狀況良好。於是決定拆檢配氣機構。
在拆檢的過程中，發現以下現象：Ⅲ缸排氣門搖臂滑動軸承磨損、脫落，搖臂滑動軸承座孔嚴重磨損，其最大孔徑已經達到26.5mm（軸承標準孔徑為22mm）；搖臂軸嚴重磨損，最大磨損處直徑為21mm（標準直徑為22mm）；氣門推杆上端球碗已被碰擊損壞。
同時發現Ⅲ缸進氣門搖臂滑動軸承內孔磨損嚴重，其最大孔徑為24mm（標準孔徑為22mm），搖臂軸最大磨損處直徑為21.6mm（標準直徑為22mm）。
進一步檢查發現，從氣缸蓋通過搖臂軸支座進入Ⅲ缸排氣門搖臂軸的潤滑油道完全堵塞，進入進氣門搖臂軸的油道也發生嚴重堵塞。
3.故障分析
分析認為，在距此次拆檢3個月前，該柴油機Ⅲ缸排氣門搖臂軸潤滑油道開始出現堵塞。此時搖臂滑動軸承與搖臂軸之間得不到潤滑油的充分潤滑，搖臂滑動軸承與搖臂軸的相對運動產生幹摩擦，其配合間隙開始增大，致使柴油機運轉過程中出現了輕微異響。但由於此時搖臂滑動軸承與搖臂軸磨損較小，配氣機構傳動鏈間隙增加幅度較小，對配氣正時影響較小，所以柴油機沒有出現明顯的異常現象。
在距此次拆檢1個月前，該柴油機Ⅲ缸排氣門搖臂軸潤滑油道已經堵塞一段時間。此時搖臂滑動軸承與搖臂軸因磨損加劇而產生鬆曠，配氣機構傳動鏈的間隙進一步增大，由此導致柴油機運轉過程中出現了較大異響。由於搖臂滑動軸承與搖臂軸的配合產生鬆曠，造成柴油機配氣正時發生改變，排氣門開始出現晚開、早關現象。由於排氣門升程和開度不足，Ⅲ缸燃燒後的廢氣不能完全排出，影響了下一迴圈進入汽缸新鮮空氣的進氣量。當加大油門或急加油時，正常的空燃比發生較大改變，由此導致排氣管大量排出黑煙，同時引起柴油機大負荷工況時動力不足。
此次拆檢之前，隨著Ⅲ缸排氣門搖臂與搖臂軸磨損量進一步增大，排氣門搖臂滑動軸承與搖臂軸的間隙也進一步增大，氣門搖臂與搖臂軸互相碰擊趨於強烈，搖臂滑動軸承逐漸變薄、破損並脫落。此時配氣機構傳動鏈，特別是氣門調整螺栓球頭與推杆球碗之間的間隙急劇增大，致使推杆球碗失去定位作用而發生擺動。推杆擺動過程中，調整螺栓球頭與推杆球碗邊緣發生相抵狀況，此時排氣門搖臂行程增加，排氣門與活塞頂部產生相互撞擊併產生異響，進而加劇了推杆球碗損壞。
同理，進氣門搖臂軸潤滑油道堵塞也造成進氣門搖臂滑動軸承與搖臂軸、氣門調整螺栓球頭與推杆球碗的嚴重磨損，並出現異響。由於Ⅲ缸進、排氣傳動機構相繼嚴重磨損、損壞，柴油機異響明顯、響聲凌亂。
該柴油機配氣正時發生重大改變後，Ⅲ缸的燃燒過程嚴重惡化，大量的燃油分子因不能完全燃燒而在高溫下產生碳化現象，以黑煙的形式排放出來，黑煙中較大顆粒的碳化物便飄落於消聲器附近的柴油機罩蓋上。由於燃料燃燒不完全，該柴油機動力明顯不足。
4.故障產生的原因
分析認為，這是一起明顯的維護保養失當引發的故障。該故障產生的原因有以下4點：
（1）作業場所粉塵汙染嚴重 該車所在的作業環境，煤粉汙染十分嚴重，致使柴油機潤滑油中積存了大量煤灰粉塵。潤滑油中積存的煤灰粉塵進入潤滑油道後產生積存，進一步造成潤滑油道堵塞。
（2）機油更換不及時
按照該系列柴油機的維護要求，應每3個月或工作250h更換一次機油，同時更換機油濾清器。在粉塵汙染嚴重環境下作業，須適當縮短換油週期。但是該單位每年只允許在冬季和夏季之前各更換一次機油。由於機油更換不及時，致使機油在嚴重環境汙染條件下產生變質，機油中出現油泥狀物質。
（3）維護保養不到位
對該車進行二級保養時，由於未按照技術要求對柴油機的各個潤滑部位進行檢查，導致柴油機配氣機構潤滑油道堵塞未被及時發現。
（4）沒有找準故障點
在柴油機出現故障的初期、中期階段，沒有找出故障部位，致使該柴油機氣門搖臂、搖臂軸等損壞，從而引起柴油機異響、冒黑煙、動力不足等故障。
將該柴油機配氣機構修復並更換新機油後試機，故障消失。