1.電磁感應式電子點火系統又稱為磁脈衝式電子點火系統。日本豐田汽車公司的大部分施救車都使用這種點火裝置，解放CA1092、東風EQ1090等多數汽車也使用這種點火裝置，屬於電感儲能式電子點火系。如豐田汽車20R型發動機點火系統由訊號發生器、點火控制器、點火線圈、分電器和火花塞等組成。訊號發生器的功用是產生訊號電壓，輸出給點火控制器，通過點火控制器來控制點火系統的工作。
2.施救車的訊號發生器的轉子是由分電器軸帶動的，轉子上的凸齒數與發動機的汽缸數相等，其工作原理如下所述。永久磁鐵的磁路為：永久磁鐵N級—空氣氣隙—轉子—空氣氣隙—鐵芯—永久磁鐵S極—。當發動機工作時，分電器軸帶動訊號發生器的轉子旋轉，使轉子與鐵芯之間的空氣氣隙發生有規律的變化，因此穿過感應線圈的磁通量也發生變化，從而在感應線圈中產生感應電動勢。
3.所以，當施救車轉子中的凸齒逐漸接近鐵芯時，磁通常逐漸增加，此時感應線圈的磁通量和感應電動勢的變化情況中的0度~45度之間的波形。當轉子凸齒與鐵芯對正時，穿過感應線圈的磁通量最大，此時感應線圈的感應電動勢為0；當轉子的凸齒離開鐵芯時，磁通量逐漸減小，此時感應線圈的磁通量和感應電動墊的變化中的45度~90度之間的波形。可見，轉子每轉過一個凸齒，感應線圈中的感應電動勢正好變化一個週期，即轉子每轉90度產生一個交變訊號，轉子每轉一週，便產生四個交變訊號，該訊號輸出給點火控制器，通過火控制器來控制點火系統的工作。此訊號發生器的缺點是發動機轉速的高低將影響訊號發生器輸出訊號的大小。