奧迪、捷達、帕薩特、紅旗、寶來、polo、高爾夫、桑塔納匹配通道號
方法/步驟
大眾車怠速調整發動機基本調整“098”適用車型：超人、捷達王、B5、奧迪A6、奧迪200操作方法：1、發動機運轉達到正常，水溫達到80℃以上，關閉發動機；2、開啟鑰匙，進入發動機系統，進入系統基本調整，按“確認”；3、出現“000”時輸入“098”，按確認；4、等右下角出現“OK”（431ME），ADC2000出現“自適應正常”，基本調整結束，按退出。故障排除：如果不出“OK”或“自適應正常”時，可能出現的原因如下：1 節氣門未達到怠速止點：如積碳或油門拉鎖調整不對；節氣門拉索過緊；節氣門犯卡2 蓄電池電壓過低3 節氣門控制單元或導線損壞4 在自適應過程中啟動了發動機或踩了油門踏板5 節氣門體過髒注：以上基本調整，必須清除發動機系統故障碼，如有故障請排除。附：捷達前衛（二閥）車型的節氣門基本設定：說明：捷達前衛車型所用的是西門子公司生產的2v-Mp1電噴發動機多點汽油噴射及點火系統，該款車型在進行“節氣門基本設定”時必須要先進行“自適應清除”，以清除先前自適應值，再進行“基本調整”。基本設定的方法及步驟：在“功能選單”中選擇“自適應匹配”功能按“確定”鍵②輸入通道號“00”，按“確定”鍵。③螢幕顯示“是否清除已知值”按“確定”鍵④螢幕顯示“新的學習已完成”，按“退出”鍵，完成自適應清除⑤繼續按照前面5步驟完成“節氣門基本設定”（注：捷達前衛車基本調整組號為“060”）
488小紅旗基本調整方法1：1. 發動機運轉，水溫80℃以上，發動機無故障碼；2. 進入發動機系統，進入系統基本調整，按確認；3. 出現“000”時，輸入“001”按確認；4. 發動機轉速會自動降到正常怠速“850±30RPM”左右；5. 按退出鍵，基本調整結束。488小紅旗基本調整方法2：1. 發動機運轉水溫80℃以上，發動機無故障碼；2. 關閉發動機，點火開關“ON”，進入發動機系統，進入基本調整，按確認；3. 出現“000”時，輸入“001”，然後431ME通過“↓”鍵（ADC2000通過“↑”鍵，把組號“001”改變成“002”、“003”、“004”、“005”、“006”、“007”，每改變一次，等待10秒以上；4. 按退出鍵，基本調整結束。488小紅旗基本調整方法3：適用於發動機電腦型號“9020”，電腦編碼“00000”。1. 發動機水溫在80℃以上，發動機無故障碼；2. 關閉發動機，點火開關“ON”，進入發動機系統，進入基本調整，按確認；3. 出現“00000”時，輸入“00001”，按確認；4. 按退出鍵，基本調整結束。X431小紅旗ABS系統的測試方法(2003-9-19)一汽小紅旗汽車裝備2種ABS系統:一汽大眾的ABS和小紅旗自己的ABS.測試小紅旗ABS系統的步驟如下:1. 小紅旗自己的ABS:一汽車系圖示→一汽紅旗→小紅旗ABS系統或防抱剎車ABS系統2. 一汽大眾ABS系統:一汽車系圖示→一汽大眾→普通模式→快速資料流診斷→剎車系統需要使用者注意的是,如果您不知道您測試的車採用的是那種形式的ABS系統,就需要使用上面的方法都分別測試一下.
大眾/奧迪車系的調整匹配1、 塔納時代超人的保養歸零關閉點火開關-->按時鐘調節按鈕SET-->開啟點火開關-->關閉點火開關-->放開SET按鈕-->開啟點火開關-->關閉點火開關-->重複一次2、 PASSAT B5及SCONDAR的保養燈歸零儀表系統?通道調整匹配?“10”組?“00015”?關閉點火開關-->開啟點火開關-->重入儀表系統-->通道調整匹配-->“11”組。。。。。。維護事項 匹配通道 計算器內容 復位匹配值OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015INSP 11 路程（1000KM） 00030INSP 12 時間（10天） 000373、 發動機電腦(控制單元)更換操作流程1）查出發動機控制單元的編碼，並作記錄；退出測試，關閉點火開關；2）拆換控制單元；對控制單元進行編碼：開啟點火開關?進入[發動機系統]?［控制單元編碼］?輸入該控制單元編碼?［確認］3）將新換髮動機控制單元與節氣門控制單元匹配：開啟點火開關?進入［通道調整匹配］?輸入 “000”?[確認]? [確認]? [確認] ?［發動機系統］?［系統基本調整］?輸入 “098” [小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”；桑塔納GSI、帕薩特B5（1.8）、捷達王（5閥）、奧迪200、V6 為“098”；捷達前衛（2閥）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 為“060”]?［確認］?等待10-15秒?OK? 退出發動機系統?關閉點火開關儲存調整值4）將新換髮動機控制單元與電子防盜系統進行匹配：開啟點火開關?[系統資料流測試]?［防盜系統］?［匹配］?［確認］?輸入 “00”（第三代防盜為“50”）?［確認］?［確認］?［退出］。4、 鑰匙匹配開啟點火開關-->［系統資料流測試］-->［發動機控制系統］-->［測試故障碼］-->［清除故障碼］-->［測試故障碼］-->［清除故障碼］-->退出後再進入防盜系統-->［測試故障碼］-->［清除故障碼］-->［測試故障碼］-->［清除故障碼］-->［登入］-->輸入密碼（共5位，不足在前加0）-->［通道調整匹配］-->輸入“21”（桑塔納、PASSAT為“21”；奧迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA為“01”)-->輸入“0000”+“鑰匙數”(共五位數)-->［確認］?［結束輸出］?關閉點火開關?撥出鑰匙?插入下一把鑰匙?開啟點火開關至少1 秒?關閉點火開關?撥出鑰匙?重複黑體部份操作注意：1、所有操作必須在30秒內完成；2、PASSAT匹配鑰匙在儀表系統進行5、 怠速修正開啟點火開關-->［發動機系統］?［系統登陸］?輸入系統登陸編碼?［通道調整匹配］?［確認］?輸入通道號“01”?［確認］?按↑↓鍵調整顯示區域2 的允許怠速?［確認］?［確認］?［退出］?關閉點火開關6、 節氣門控制部件與發動機控制單元的匹配開啟點火開關?進入［通道調整匹配］?輸入 “000”?[確認]? [確認]? [確認] ?［發動機系統］?［系統基本調整］?輸入 “098” [小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”；桑塔納GSI、帕薩特B5（1.8）、捷達王（5閥）、奧迪200、V6 為“098”；捷達前衛（2閥）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 為“060”]?［確認］?等待10-15秒?OK? 退出發動機系統?關閉點火開關儲存調整值7、 大眾車系的編碼號大眾車系的控制單元編碼號車型 系統 編碼號普通桑塔納（大眾車） ABS 04505/04504/04502/03604/13604/01901時代超人 ENG 08001（老款） 04001（新款）AUDI A6 A/C 00160 00060AUDI A6（美規） A/C 00061AUDI A6 IMMO(防盜) 00001(四門轎車) 00002(旅行車)AUDI A8 SRS 00004PASSAT B5 SRS 22599/12364/12359國產00065 00066 00067（美規）PASSAT B5 ABS 03604 04505 04504 04502
1為什麼要進行基本設定仔細閱讀資料流，會發現，當節氣門變髒後，發動機在怠速時，節氣門開度會增大。這是因為節流閥體變髒後，在相同的開度下，進氣量會減少，將不族以維持發動機的額定轉數，節氣門會增大；清洗節氣門後，怠速時節氣門的開度會減少。這說明電控單元具有學習功能。不但能夠檢查到元件引數的變化，還能夠適應這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始引數？著就需要基本設定，在未做基本設定之前，假如電控單元收到一個節氣門怠速位置的電壓訊號，但並不知道其開啟角度，這是因為電控單元還不知道節氣門最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本引數。如果電控單元知道了節氣門最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節氣門電位計的電壓範圍，電控單元知道了怠速節氣門電位計的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速節氣門電位計的特性。這樣，當電控單元收到任一位置的訊號電壓時，就能判斷出節氣門的開度。基本設定就是讓電控單元瞭解節流閥體的基本特性基本引數，這樣，才會在以後的執行過程中自動的調整它與節氣門的動作。2基本設定的通道基本設定是指人為的創造一個特定的初始狀態，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設定的過程，它由電控單元控制進行，不能人工干擾。利用相同的儀器進行基本設定時，為什麼不同車型基本設定的通道不一樣？原來基本設定這一功能取決於儀器，但是基本設定的通道取決於電控系統所採用的軟體。車型 電控系統 通道奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098紅旗名士 西門子SIMOS-4S 001捷達5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098捷達 2V 西門子SIMOS-3W 0603基本設定時元件的動作細心的修理工可能已經聽到過進行基本設定時，節流閥體發出噠噠的聲音，可以看到節氣門在抖動。這是節氣門在節流閥體內怠速電機的驅動下做如下動作：從初始位置關閉到最小位置，然後再從最小位置開啟到最大位置，最後重新回到初始位置。此時，電控單元會把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識別了節流閥體的特性。4在什麼情況下要進行基本設定由以上原理分析，在影響到電控單元與節流閥體協調工作的因素時，需進行基本設定。（1）在更換電控單元后，電控單元內還沒有儲存節流閥體的特性，需進行基本設定。（2）在電控單元斷電後，電控單元儲存器的記憶丟失，需進行基本設定。（3）更換節流閥體後，需進行基本設定。（4）更換或拆裝進氣道後，影響到電控單元與節流閥體協調工作既對怠速的控制，需進行基本設定。（5）在清洗節流閥體後，怠速節氣門電位計的特性雖然沒有變化，但在相同的節氣門開度下，進氣量已發生了變化怠速控制特性已發生變化，需進行基本設定。5不進行基本設定會有什麼後果對上述部件進行維修或更換後，如果不進行基本設定，電控單元與怠速控制元件的工作會出現不協調，表現就是怠速控制不精確，不穩定，如怠速呼高呼底，怠速不穩。但這種不良表現是暫時地，這是因為電控單元具有學習並自動適應的功能。只是這個學習與適應過程不如基本設定快速，準確。有的車型對以上部件進行維修或更換後，不但要進行基本設定，還要清除原學習值。這與車型的軟體有關。比如捷達前衛轎車在清洗節氣門後，如果只進行基本設定，發動機怠速轉速會偏高，這是因為電控單元還記憶著怠速時原節氣門的開度值。使用VAG1551的功能10，性質通道00，執行清除學習值功能後，發動機怠速恢復正常。
解碼器測試大眾車系的經典操作 奧迪Ａ６與桑塔納２０００時代超人防盜匹配與配鑰匙方法 （一）防盜系統的匹配方法 更換髮動機控制單元的匹配程式，更換髮動機控制單元，或因防盜系統起作用而發動機不能啟動（發動要運轉３秒後熄火），防盜系統沒有任何電路故障，必須使用解碼器重新與防盜單元進行匹配後，才能啟動發動機。其基本操作步驟如下： １、必須使用一把合法鑰匙 ２、連線解碼器，進入“防盜控制系統” ３、選擇“匹配”功能 ４、輸入通道號“”（“”代表一上兩位數，根據裝置不同而定） ５、儀器顯示“是否清除已知數值”按［ＥＮＴＥＲ］鍵 ６、儀器顯示“已知數值被清除”表示完成匹配程式，此時步火開關是開啟的，發動機控制單元的隨機程式碼就被防盜器控制單元讀入儲存起來。 （二）更換防盜控制單元的匹配程式 １、更換新的防盜控制單元； （１）發動機控制單元的隨機程式碼自動被防盜控制單元讀入儲存起來 （２）重新做一次所有鑰匙匹配程式 ２、當更換從其它車上拆下來的防盜器控制單元 （１）重新做一次所有匹配程式 （三）匹配汽車鑰匙 １、說明： （１）此功能將清除以前所有合法鑰匙的程式碼 （２）必須將的所有的汽車鑰匙，包括新配的鑰匙與防盜器控制單元匹配，同時完成匹配程式 （３）如果使用者遺失一把合法的鑰匙，為了安全起見，必須將其它所有合法鑰匙重新完成一次配鑰匙程式，這樣才能將丟失的鑰匙為非法，不能啟動發動機。 （4）選擇“登入”測試功能 （５）輸入密碼號，在四位數密碼前加一個“０”，例如０２３４５，如果連續兩次輸入錯誤，在第三輸入密碼前，必須退出防盜器自診程式，開啟點火開關等３０分鐘以後再進行。 （６）若密碼輸入成功，然後選擇“通道匹配”測試功能。 （７）輸入匹配通道號：桑塔納２０００帕薩特輸入通道號“２１”，奧迪Ｖ６、Ｖ８、Ｖ４輸入通道號“０１”。 （８）輸入匹配鑰匙（０－８把，０表示全部鑰匙多變非法，不能啟動發動機。） （９）再一次確認鑰匙數，關閉點火開關，拔下鑰匙，然後插入下一把鑰匙，開啟點火開關至少１秒鐘重複上述操作。直到把所有的鑰匙匹配成功。 注意： （１）匹配全部鑰匙操作不能超過３０秒，如果只是插入鑰匙，而沒有開啟點火開關，那麼這把鑰匙匹配無效。 （２）如查系統在讀識鑰匙的過程中發現錯誤，如將已匹配的鑰匙再進行匹配等。則警告燈以每秒２次的頻率閃亮，讀鑰匙過程自動中斷。 （３）每次匹配的過程順利完成後，警告燈以每秒２次的頻率閃亮，然後熄半秒鐘，再點亮半鍾，最後熄。 （二）奧迪２００怠速調整 通過通道匹配自適應功能可以進行怠速適應性調整，改變怠速。通道號ＸＸ（ＸＸ代表一個兩位數，根據裝置不同而定）。 １、選擇發動機系統； ２、發動機怠速轉速； ３、選擇通道匹配功能；４、選擇通道號ＸＸ（ＸＸ代表一個兩位數，根據裝置不同而定。） ５、輸入或直接改變適應性調整值以改變怠速，怠速轉速將以１０ＲＰＭ上升或下降。 注意：不同車型需輸入不同的組號。