師傅們在維修工作中接觸到變扭器的時候會感覺到迷茫，因為介紹這個部分的資料相對較少，也很籠統。近期，我們汽車技師幫邀請到行路難師傅為大家分享關於變矩器檢修的知識。今天，咱主要先認識變扭器的內部結構。
工具/原料
汽車
方法/步驟
1、變扭器的主要作用是什麼？
在介紹變矩器之前，先了解變速器的類別。這五大類變速器中，只有自動變速器（AT）安裝了變扭器。為什麼呢？
以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的型式之一。
它有一個密閉工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯。動力帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地迴圈流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。
因此變扭器是將液體能轉換成機械能。安裝變扭器後駕駛舒適性較高。既然液體能轉換成機械能，因此液體能在轉換至機械能時將有動力損耗。
變扭器的作用是：傳遞動力，増扭，變矩，變速。液力變矩器安裝在變速器與發動機之間，以ATF油液作為傳遞介質。
2、安裝變扭器時需注意什麼？
下面兩個例項中，例項1 是比較常見的情況。但是，無論哪種情況，在安裝的時候，都必須要注意，主動齒輪的凸塊必須與變矩器的凹槽對應。否則，可能出現安好變速箱安好，損壞了驅動油泵的凸塊，導致掛擋後車輛無法行駛。
3、變扭器內部結構是怎樣的？
變扭器內部充滿油液，此油液（ATF油液）通過變速器輸入軸傳送至變扭器內部，並且是有一定的方向和壓力！
泵輪：泵輪與外殼結合在一起，一旦發動機運轉時，泵輪轉速等於變扭器殼體轉速，因此泵輪轉速等於發動機轉速。泵輪設計了一定角度的葉片，同時設計了環流槽。
【泵輪作用】：把發動機傳遞的機械能轉換為液體能，成為動能。
渦輪：渦輪與變速器輸入軸採用花鍵配合，可以這樣理解：一旦渦輪轉動時就開始向變速器提供動力。渦輪設計了一定角度的葉輪。【渦輪作用】：把液體能量變成機械能。
導輪：導輪內側安裝有單向離合器，單向離合器可以向一個方向自由轉動。向另外一個方向處於鎖止狀態。在導輪外側設計了一定角度葉片。【導輪作用】：改變液體流動方向起變矩作用，單項轉動。
鎖止離合器：鎖止離合器在結合時與變扭器殼體摩擦形成機械連線。鎖止離合器安裝有緩衝裝置，防止在鎖止離合器結合時產生震動感，延長鎖止離合器的使用壽命。【鎖止離合器作用】：保證渦輪與泵輪的同步轉速進而提高功率。
4、今日分享小結
變矩器內部由四元件結構組成，分別是：泵輪 渦輪 導輪 鎖止離合器。
泵輪為主動，泵輪轉速等於發動機轉速。
渦輪為從動，通過花鍵與變速器輸入軸結合，渦輪轉速等於變速器轉速。
導輪安裝在泵輪與渦輪之間，起到増扭變矩作用，如果變矩器內部沒有安裝導輪，此變矩器將稱之為耦合器。
鎖止離合器保證渦輪與泵輪的同步轉速進而提高功率。達到渦輪與泵輪動能消耗為0消耗。
