一、 發動機是怎樣被您自己開壞的
不管手動自動檔，發動機報銷，最害怕的就是水溫高，一開鍋發動機都保不住，保住發動機也不要高興太早，發動機會提前大修的。造成水溫高的原因非常多，水箱漏水，電子扇不轉，缺少機油，散熱不好，檔位掛錯，轉速長時間超紅線，等等，但不管什麼原因造成的，都是可以避免發動機損壞的，重要的是你能及時儘早的發現水溫高停車找出原因而不是什麼都不懂什麼都不知道繼續開，所以經常看儀表盤非常重要了，任何因為水溫高造成發動機報銷的，都是你人為原因造成的。正常保養使用發動機是不會報銷的，發動機報銷都是人為原因造成的（排除質量問題）。現在的車，不管什麼品牌，如果不到（微型車-好車）15-30萬公里就大修發動機，先在自己身上找找原因。看看自己有沒有水溫高過，有沒有過激駕駛，什麼都不管光黑塔糊塗開。
只要保證3個條件，發動機是不會報銷的，不缺水，不缺機油，水溫正常，要注意的是：任何發動機修復後都達不到原來新機的標準，能達到新機的80%你就偷著笑吧。
二、變速箱是怎樣被你自己開壞的
先說自動變速箱，越是好車，能修復的可能性越為零，只能更換變速箱總成，價格不菲不菲呀
1、 自動擋不按時更換自動變速箱油，變速箱油大多數6萬公里更換，
2、 自動檔車長時間空擋滑行（不能空擋滑行）
3、 車未停穩強行推入P檔，用P檔憋停車，本人就見過某人因為著急車未停穩，就推入P檔，那個暴汗呀，還好變速箱沒事，你敢多試試嗎？
4、 掉頭前進時車未停穩，換倒檔
5、 前進時不小心換進倒檔，不知道能不能換進去，沒試過
再說手動變速箱：
手動變速箱不太容易壞，值得注意的是
1、新手離合未踩到位，換擋打齒，咯啦啦的響，
2、新手不老練，不知道應該掛幾檔，換擋經常嚴重坐車，
3、輪胎未完全停止硬掛倒檔
4、按時更換變速箱油，4-6萬公里不等，
三、 不經常檢查排水口，造成不可逆轉的後果
打開引擎蓋和後尾箱，觀察雨水排水的路線，如不知道水會往哪流，可用水潑在前後風擋玻璃上，觀察排水路線，清理受阻的地方，淤泥樹葉等，要讓水沒有任何阻擋的排掉，發動機艙內也有排水孔，找到他們自己清理一下，沒有人會管這的，舉例：一款神車，不知道怎麼設計的，電瓶下的排水孔經常堵死，電瓶在足足一盆水裡泡著，我一點沒誇張，是一盆水裡泡著，車體不提前加速鏽蝕才怪，
四、離合
1、自動擋車要注意，換到行駛檔位時要略等1秒左右，再走，原因是您換到D檔時，只是給了變速箱一個電信號，油壓再推動檔位掛好，這需要個過程，自動擋的車友可以用心體會一下，這中間是有個延時的
2、等紅燈時，在D檔時，剎車腳要踩到位，不要睬到剛好車似走非走的半聯動狀態，您就磨吧，好處大大的能拉動內需
3、手動車，高手（新手中得高手）一天就可以把離合弄壞，長時間半聯動走車，就是檔位換好了，腳還在離合踏板上踩著行車。
4、手動檔車起步，一般1200—1500轉起步足以，好多新手怕熄火，油門轟的非常大，都3000—4000轉了，車還沒動呢，這種新手我經常見，這麼高的轉速磨離合器片，離合用不了多久就打滑了，還有人發帖說為什麼發臭，燒離合就是那個味，好聞吧
手動擋車，起步時半聯動停留的時間越短越好，半聯動時發動機的轉速越低越好，起步時磨損離合器是沒有辦法的，但換擋時恰當的車速和轉速，可以幾乎做到一點都不磨損離合器，有沒有試過不踩離合器照樣開車，從一檔升到5檔，就是這個道理。（水平不行千萬不要去嘗試，水平高的也禁止，只在沒有辦法情況下應急使用）
五、水箱
水箱一般不容易壞，要注意的就是，如果水箱缺防凍液，請補充同品牌的防凍液，一滴水也不要加，（應急除外）有很多車友，缺防凍液了，補水，到冬天再換防凍液，以為這樣沒事，對，這兩年會沒事，過幾年就不好說了，水箱堵，高溫，頭疼的高溫，
講個出租車的故事，有出租車的車主應該都是老手中的高手了，不但車開的溜，自己動手修車的能力也強，非常懂車吧，冬季，因為2班倒，車不熄火，就沒換防凍液，結果一趟機場，水箱凍裂，高溫發動機大修，
六、方向助力
助力泵要注意(電子助力也一樣)
1、不要打死方向，打死方向時，馬上回一點方向，油壓非常大，經常這樣容易憋漏管子
2、最好不要原地打方向，請不要把過大的阻力交給助力泵，因為有了助力你瀟灑的打著方向，讓你的員工拼命幹活，不管手下的死活，小心它炒了你，同時對輪胎磨損也小，何樂而不為呢，你不愛車車怎會愛你，說的通俗不？
3、停車請把輪胎回正，
還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的，大多數都是剛開始管路，密封墊滲油，及早發現管路漏油非常重要，這時你只要更換管子，卡子，或密封墊就能好，花費很低，要是你不聞不問，不懂不看，沒有及時發現滲漏，最後油漏完了，助力泵響了，只能換助力泵了，不要到時掏錢時心疼了，還不知道是自己把助力泵搞壞的
七、空調
一般車，前2-4年空調都好著呢，為什麼以後就壞，還修不好，每年都要加氟，能不能讓空調使用的更長久些，好說說平時應該注意啥？
1、漏氟：
一般大多數車友使用空調只在夏天天熱時才用，冬季和春秋季都不會開啟，這樣用空調不會堅持幾年的，要注意的是不用的季節，也要每隔10天半個月開啟一次，時間5-10分鐘，不會浪費多少油的，空調和車一樣，用不壞會放壞的，不想日後麻煩，平時就多注意些，為什麼要這樣，空調管路里的密封件需要經常地工作才能更好的潤滑和密封。再有，就是空調製冷，冬季車外攝氏9度還是6度，我記不清了，壓縮機就不工作了，但在冬季您一定能找到比這個溫度高的地方或天氣，就5分鐘時間，克服一下吧，就算你整個冬季都沒機會開，其它3個季節都有開啟過，也要比3季不開好太多了，
2、空調異味：
每次使用空調，在快到達目的地前2-3分鐘關掉AC開關，風不要關，養成這個習慣，你的愛車不會有異味的，原因嘛，一般人是到地方熄火關空調，這時管路，風道里非常涼，會凝結水汽，每次都這樣潮溼的環境下，發黴變臭就很正常了，這個習慣不好養成，我有時也做不到
3、氟漏完了怎麼一次修復空調，
很多車都是使用3-4年氟就漏完了，以後就是惡性循環的每年都要加冷媒，每年還漏，而且越往後幾年越漏的快，有木有？有木有？怎麼辦？聽我的，當第一次原廠的冷媒漏完了，即使用真空泵側漏不漏，（沒有找到漏點）也要加冷媒的同時加熒光劑，別聽維修工忽悠你，不漏就只加冷媒，他是圖省事和來年還有好收成，只有加了熒光劑才能在冷媒漏完了輕鬆找到漏點，修理工用真空泵測漏是測不出漏點的，原因是靜止不漏不代表跑動、抖動中不漏，他說不漏，那原廠冷媒到哪裡去了？不知道表述的清楚不？
八、底盤
1、底盤數據因人為原因改變
我是不管開什麼車，不管什麼情況下，都不會上馬路臺子，哪怕是純越野車，我也不會輕易上馬路臺子的，習慣養成，很難改，其實上馬路臺子對任何車來說都非常輕鬆，也沒什麼難度，為什麼我不會上呢？因為現實生活中，總能找到不上臺子的解決辦法，就是自己麻煩一點，僅此而已，
2、底盤鏽蝕
底盤防鏽新車廠家都做得有，按我的經驗，正常使用10-15年底盤是沒有什麼問題的，底盤的鏽蝕，不怕從外往裡鏽，最怕從裡往外鏽，好多車，等發現鏽蝕時已經無法迴轉了，車體內部不要有水這很重要，前面天窗說過就不再囉嗦了
3、輪胎和輪轂
我靠馬路邊停車時，哪怕前後沒有一輛車，也從不會車頭直接往邊靠，每次都是遠離馬路臺子停好後，然後倒車緊靠馬路臺子，不是我水平不行，是因為前進靠邊是看不見輪胎和馬路牙子的，只能憑感覺，倒車是可以直觀的看見，所以我的車不管開多久，輪轂都不會有碰傷，和新的一樣一樣的，哈
4、補胎
按規定每次補胎拆裝輪胎後都要做動平衡的，但工人都拍麻煩，沒有人會給您做動平衡的，所以 補胎一定要讓工人做記號，在氣門嘴處做記號，自己要操心，看裝上後在不在原位，千萬不要，大款式的不聞不問，也不看，你不操心，工人也不管，補完瀟灑的開車走人，高速時你的車不抖，誰的抖。
十、愛車是如何被自己撞壞的 誰都不喜歡發生車禍，但怎樣才能減少車禍，方法是有的，我想著重講講這，多囉嗦幾句，和大家分享，只有更多的車友看到，我們才能更安全，天下無車禍，和諧呀
開車一定要把自己處於安全的境地，不要把自己處於危險當中，這一點非常重要，其次，提前的預見危險也非常重要
1、不要影響他人
當你開車時，不論做什麼動作，一定不要影響其他前後左右的車輛，也就是說不管你是變道、左右轉彎、停車、還是起步掉頭等等，都不影響其他機動車、非機動車、行人，不要讓任何車輛做出任何踩剎車和躲避你的動作，這時你是非常安全的。否則，你是非常危險的，車禍就會離你很近了，不要老是想著別人會成功躲避你或成功踩死剎車躲避你，
2、新手要注意
大多數新手，擔心自己水平，所以把車開的很慢，以為這樣才是安全的，實際上無形中把自己處於極度危險的環境中，要知道所有的車都會看見你開的慢，加速變道繞過你再回到原車道上，無形中就增加了和別人剮蹭的機率，還有當別人加速插入你前方時，突然前方紅燈或堵車，人家一腳踩死，你呢？新手手潮，注意力全在前車，根本沒有注意到側面突然插入又急停的車，咣噹，，，，後面我就不說了，所以，儘管你是新手，也請您保持安全距離跟緊前車，（怎樣跟車下面詳細講）即安全自己同時又能為城市緩堵做出貢獻，何樂而不為呢
3、鬥氣車你不要開，
別相信自己水平有多高，要知道淹死的都是會游泳的
4、怎樣不追尾前車？
先講講怎麼科學的跟前車，跟車要錯位跟車，這樣有什麼好處呢？可以看見前面好幾輛車的情況，提前做出反應，避免追尾的發生，說不清，看圖吧，無圖無真相
如圖，可以看見前方第五輛車的情況，一旦有情況，也好從容面對，避免追尾的發生，是不是想追尾都難，有木有
5、前面講了怎樣不追別人尾，現在說說怎樣不讓別人追你尾
我踩剎車一般都是2-3腳剎車，緩慢停下，我記憶中很少有急剎車停車的（提前預判非常重要），我踩剎車時，經常看的不是前方，而是倒車鏡，提前告訴後方你要停車，這非常重要，怎麼提前告訴後方你要停車，或提前告訴後方你前方有情況呢？提前亮剎車燈會不會，有時不用剎車只是亮剎車燈，多次亮燈讓後方警惕，你能不安全嗎？
6、變道
行駛中變道是非常常見的，要打轉向燈，還要看倒後鏡，這個大家都知道，但這些是不夠的，還不太安全，必須再加上一條要回頭望一下，望什麼呢？右倒後鏡是有盲區的，就是大半個車身後左右的位置，你在倒後鏡裡是看不見的，如這裡有車，就非常危險了。左側要改變坐姿身體前傾多看看倒車鏡，
7、開車門
作為開車的你我，不但要養成每次自己開車門時先觀察前、後方，確認安全，確認不會影響到任何車或人後，才能開門，而且，乘客下車時，你要先自己確認安全才告訴乘客開門，（決不能讓乘客自作主張，要聽你的指揮，）養成習慣，每次都這樣，無論左邊右邊，無論何時何地，因為不可預知的危險太多了，你不想後車將你的車門斬首，你還要賠錢給後車吧，你不想過失殺人吧，（網上這種視頻很多，可以看看，受受教育，開門將後面自行車撞到，被後車碾壓）切記
8、燈光
傍晚時分（太陽快要落山時），請提前打開燈光，不要說我還能看的清，不用開燈，這個燈不是給你自己看的，是要讓別人能更醒目的看見你，危險機率就小了，非常鄙視那些天都黑了，還不開燈的車主，非常危險，你要讓別人看見你，你才是安全的，
大燈會車是非常危險的
當對方車不理會我們繼續開大燈，我覺的，我們還是不要和他對射了，我們以德服人，我們開慢點，不開遠光燈是為了讓對方看清路，降低對方的危險，我們才是安全的，我不相信每次對方都能犧牲自己選擇小山，而不選擇我們
9、停車等紅燈
等紅燈或堵車時，有木有經常遇到自行車、電動車從你車身邊緊貼著過去的，操不操心劃傷車身，不要把自己置身在危險當中，不要給他們機會，怎麼做？停車時不要給左右留成等距，要提前判斷好自行車流從哪邊走，留下足夠寬鬆過去的距離，安全多了吧？方便他人才是方便自己，
10、插播一下
最近剛好有長假，不用上班，不過因為家事也非常忙，擠出些空餘時間繼續，只有晚上才能靜下心來，也是想到哪寫到哪，有點亂，感謝大家的肯定和鼓勵，我的初衷就是儘可能多的幫助大家少走彎路，當初我自己摸索也走了不少彎路，真遺憾當初沒有人能這樣告訴我，真羨慕我家LD配有高參，相信有比我懂得多的人，一山更比一山高，我是半瓶子醋，所以在這咣噹，哈哈
11、高速翻車、失控
這兩種情況相信大家都不想發生吧？先講講車輛失控的感覺是什麼樣的，我的親身經歷，大家有沒有打過那種投幣的賽車遊戲，有方向盤的那種，做的感覺太逼真了，失控時，方向不聽指揮，你向右修正方向，車輛向左，你向左修正方向，車輛向右，每次修正方向都會有一股很大的相反的力反饋回來，結果是車輛向左右的幅度越來越大，最後導致翻車，（我成功避險，後面會講）。速度上超過80公里，（不代表80一下就安全）如果遇到下述情況，新手處理不當就會發生，老手也不一定能處理好，不知道怎麼講了，語言組織能力欠佳，
一、高速行駛突然狠打方向，翻車
時速越低，想怎麼打方向都行，幾圈都沒有問題，但隨著時速不斷的升高，打方向的幅度就只能越來越小，高速時，只能很小幅度的修正方向，網上看了一段視頻，前車擋住後車超車，後車非常生氣，超過前車的同事，打了一把方向嚇唬前車，前車猛打方向躲避，結果翻車，
二、水，冰，砂石
速度很快，路好好的開著，突然遇見路上有積水、結冰、前車拋灑的砂石，輪胎摩擦力突然改變，失控翻車的機率非常非常大，遇到這種情況，一定要切記，在好的路面踩剎車減速，進入異常路面時，不管速度有多快，剎車絕對不要踩，（會踩剎車的可以悠著勁踩，非常輕柔的，保證輪胎可以快速滾動的踩法，不會踩的就千萬不要踩了）方向幅度絕度不要打的太大（非常輕柔）。接下來就聽天由命了，照我說的做，應該能平安脫險。反之，要是你不懂，上異常路面踩了剎車，尖叫吧
三、道路不熟，突然進入急彎道
速度很快，突然前方彎道，請在直道上踩剎車減速，彎道上就不要踩了（會踩的可以踩，太極踩法），這種情況我遭遇過，汽車變成自行車成功脫逃
四、進出隧道
下雨天，進出隧道，心裡一定要預見有可能發生的危險，要知道隧道里是乾的，外面可是溼的，摩擦力的突然改變，速度快了失控和翻車的機率非常非常大，我一技術很好的朋友就付出慘痛代價，在滬陝高速秦嶺段，雨天出隧道，據他說車速110左右，出隧道就失控了，沒有翻車，但奧迪A6一圈全完了，保險槓現在還在山崖下，保險公司修下來25萬。後來我開車陪他去交警隊處理事故，再走此路段時，他發自肺腑的說，“你車開的真好，看來交警在路上設的限速牌是有道理的”，我心想我哪有開的好了，我只是比限速快了一點點。人總是在經驗教訓中不斷成長，相信他以後知道怎麼開車了。
五、路面沉降，四輪離地
這是我最危險的一次經歷（下面詳細講），雨天，汽車快速通過沉降區會四輪躍起再落地，落下去就失控，同樣，汽車通過路面鼓包，也會躍起再落地，小心中招呀，悠著點，慢一點
六、爆胎
我單位同事就經歷過一次爆胎，12座麵包車，座12個人，前輪爆胎，時速100公里，硬是讓他化險為夷，只是更換了輪胎，不簡單呀，我和他探討過這個問題，（請教，謙虛點）高速爆胎非常危險，後輪能好一些，前輪非常危險，萬一爆胎了，方向要用非常大的勁把住，剎車不要踩，祈禱旁邊沒有車，
12、攝氏4度
攝氏4度絕大多數朋友不知道怎麼回事吧，大家應該都知道冰點吧，0度水會結冰，當然都會小心注意了，沒有人會相信有些路段4度以下就會結冰吧，冬季的橋面包括各種橋，高架（市區要好很多），請從攝氏4度以下開始警惕，結冰比路面快，融化比路面慢，如果這時正在下雨，你可要注意了，現在剛好冬季到了，大家可以觀察一下，這就是有的車在攝氏4度就報警的原因，有報警聲的同時儀表盤還出現一個大雪花。相不相信不要緊，提前的防範危險，提前的預知危險，總不會錯，我們才能更安全，不是嗎？
13、鬼探頭
這裡說的不是拍照攝像頭，是指旁邊車輛或障礙物將你視線完全擋住，突然衝出人或車，完全沒有反應直接就撞上去。如何避免這種危險的發生，在你看不到兩側情況時，一定不要冒失的衝出去，也許不可知的危險正等著你呢，
14、左轉，右轉和掉頭
這個其實都不用講的，但就有太多車友都不知道，我在路上經常見到這樣開車的，也經常見到因為這樣造成車禍的，很有必要講一講，當你開車要左轉、右轉和掉頭時，一定記住在進入下一個車道時，只佔用一個車道，舉例，左轉時，進入一個雙向6車道的主路，只佔用快車道，這樣就算後車快車道有車來，不想踩剎車了，也可以從你右側輕鬆通過，（幾乎所有車都不會因為你而踩死剎車的，都會從你右側避讓過去），反之，你要是左轉進入主路，一下從快車道到慢車道，佔用3個車道，影響3個車道的車，危險放大了3倍不說 ，後車從右邊超你無路可走，剎車又沒有提前踩，結果可想而知了，
15、開車不是隻看前方,要時刻提前預知後面的危險
這一條是後補的，很多車友開車只看前方不管其它情況，這樣還不太安全，我開車是時刻知道前後左右的情況，這樣有什麼好處呢，自己更安全，能提前做出正確的選擇，減少事故和不必要的麻煩發生，
16、重溫一下交規和轉彎技巧
以上15條如果你要是都能做到，相信我你的愛車安全係數大大增加，基本上可以說告別車禍，告別因自己原因發生的車禍，車禍誰都不願意發生，退一萬步講，假如實在躲不過車禍的發生，那也要要求你千萬不要是自己全責，如果人人都能做到，那天下真有可能無車禍了，哈哈
16、成功避險
我的個人經歷，沒有絲毫炫耀的成分
一、這是我遇到最危險的一次經歷了，05年，在連霍高速上，小雨，開好車（有ESP）時速140，老遠看見很多圓錐將右側逐漸封閉，留下超車道可正常通行，限速牌從80到60再到40，距離非常長，看到前面一輛車都沒有，路況也不錯，只是收油，就過去了，到眼前才發現有一處非常緩的沉降，對接下來要發生的事沒有預見，心想沒什麼，就帶了點剎車，時速可能110左右顛了過去，車輪離地又落下，車輛失控了，方向不聽指揮，我深知高速不能狠打方向，還有最重要的一點，打了多少方向是要回多少方向的，要清楚方向回正的位置。我一共可能打了6-8把方向，左右各3-4吧，（記不清了）當時時間可能就3-5秒，一車4人都放聲尖叫，還好老天保佑，最後車在蛇形過後，開始擺幅越來越大，最後擺幅越來越小，終於控制住了。車輛失控方向是有個延時的，所以給人的感覺是方向向左，車輛向右，方向向右車輛向左，有一股非常大的相反的力反饋回來。萬一遇到車輛失控，切記，方向不能狠打，打多少要回多少，還有方向回正的位置，剎車就算了，千萬不要踩。希望大家一輩子都不要碰到這種情況，但一定要了解一下，做到心中有數。有備無患吧。
二、很早以前了，在華陰國道上回西安，非常寬的路，富康車（ABS都沒有）時速130左右，路況不熟，可能當時也有點分心沒注意，到跟前突然前方急轉彎過隴海鐵路，狠踩剎車（我不會讓他抱死的），到轉彎處就放開剎車了，這時只有2個選擇了，要不衝下路基，要不就硬著頭皮轉彎，來不及考慮了，我選擇後者，右邊兩個輪子離地，還好沒翻車，像自行車一樣，安全通過，可走了好半天，右邊的輪子就是落不了地，哎，真無語，平衡能力太強了，切記高速猛轉彎是會翻車的
17、分心
我實事求是的講，自己開車應該說是非常好了，開車發短信都沒有問題（請勿模仿），但也逃不過自己全責的悲劇，原因就是分心，講幾個自己身上和朋友的案例吧：
18、總結一下吧，
一、提前預見危險，提前防範危險，正確預判危險，正確處理危險，
二、方便他人才是方便自己，多為他人著想，自己才安全
三、懂得謙讓，不爭強好勝，心態要好
四、不要過分相信自己的駕駛技術，
五、開車無論做什麼動作，都不要影響任何車輛和行人，
六、開車要時刻知道前後左右的情況，按比例分前面重要，兩側次之，後面也必須注意，連對方全責撞你的機會也不給，要求非常高呀。