中國和加拿大人口密度的差別有若雲泥，不同的國情和不同的文化導致了交通規則和駕駛習慣的不同。跟著教練練了兩次車，感覺中加兩國在交通規則和對駕駛員駕駛習慣的要求方面主要有以下的差異：1．培訓理念：中國教練主要教授開車技術，要求在符合交通規則的前提下，熟練掌握技術。所以，我們是在封閉的訓練場裡學習，花上一個月左右的時間來掌握這門“熟練工種”的。在加拿大，教練教我們以路權為主要考量，以安全為第一意識。要學習的重點是學會觀察和區分狀況。所謂路權，就是“行路的優先權”。該你走你必須走，毫不謙讓地走，毫不減速地走。不該你走，那你就要老老實實地停車等待。在加拿大，沒有專門的訓練場。教練帶著學員，開著教練車滿大街小巷地去轉，進行開放式訓練。在加拿大，教練主要讓我們掌握換線，轉彎，三點式掉頭和各種泊車（上坡，下坡和車位泊車），要求對路權的判斷準確，並嚴格遵守交通規則。2．觀察方式在中國開車，我們主要看的是前方以及兩側邊鏡，較少看後視鏡。在加拿大開車，要求司機對於盲點必須嚴格觀察，所以，看中鏡和觀察左右盲點，後部盲點就被認為非常重要。所謂盲點，就是單看左右鏡和後鏡所不能看到的那些區域。教練要求我們無論是在併線，轉彎，起步，還是在倒車，泊車等操作前，都必須看了鏡子再扭頭觀察盲點區域，看是不是有其他的車和行人正在這個區域裡，以便於採取必要的行動。倒車時還要求一直扭著頭看著後邊有沒有人。教練總是提醒我們：不看盲點考牌就會FAIL掉。3．速度在中國開車，只要沒有路牌的專門限制（比如高速公路），那麼，你開得慢些雖然會招致別的車不爽，但不會違反交通規則。在加拿大安省，如果沒有路牌速度的專門限制，如果不是跟隨在慢車流的後面，那你就要維持50公里/小時的速度，上下可以有10%的差。即便是在小區裡也是如此。教練總是在那裡叫：速度太低了，要FAIL掉了！在中國，轉彎時我們秉持著安全第一的原則，慢慢開避讓行人，自行車和其他車輛總不會有錯。在加拿大，我們轉彎時被要求：A．路口直角轉彎速度在10~15公里/小時。B．小區裡弧型彎道的轉彎速度要達到20~30公里/小時。C．在路口等待到合適的轉彎機會後，教練總是大叫“快轉”，這時，得迅速加速轉彎才行。4．路口處理：在中國，過十字路口時，如果碰到綠燈，交通法規定我們也要減速，以方便觀察路人和其他車輛，以策安全。在加拿大，過十字路口，如果碰到綠燈，教練不讓你踩剎車，只讓你左右觀察一下，保持原速通過。這也是讓我們特別不習慣的地方之一。還有就是，在加拿大開車講究路權，如果你在主要馬路上行車，而碰到次要的右側支路上有車向主路開過來時，通常我們就會自然而然地減速避讓。這時候就又會被教練大罵了：為什麼要減速，是你的路權！我們在這種情況下通常都害怕支路上的車會莽撞地跑出來，其實，加拿大的許多支路口都有“STOP”的停牌，即便沒有，支路的車必須讓位於主路的車，也就是主路的車擁有更大的路權。5．轉彎：在中國，如果我們在路口要右轉彎時，只要沒有右轉燈限制，那麼我們可以減速行駛，只要不會壓到過路的行人，就可以不用停車，慢慢向過路人群滲透而過，保證安全即可。在加拿大，我們過路口時，無論是碰到“STOP”，還是紅燈，亦或路邊有過路跡象的行人，都必須把車完全停住，然後，待行人走過了，或者真正感覺安全了，才可以重新啟動車輛。這是新移民剛開始在加拿大考車牌非常容易FAIL的原因之一。在中國，我們左轉彎時通常走的是切角般的捷徑。在加拿大，我們左轉彎被要求把車往十字路口內多直行一些，轉彎角度貼近直角。在中國，左轉彎後，並沒有特別嚴格的限制你必須走最左邊的線。在加拿大，十字路口左轉彎後，你必須先走最左邊的線，然後再尋找機會向右併線。6．換線：在中國，我們換線時，通常是減速尋找機會。在加拿大，教練要求我們保持原速或者加速5~10公里後換線。在中國，我們先打換線指示燈，然後觀察邊鏡尋找安全機會換線。在加拿大，教練要求我們換線前先通過中鏡找到換線機會，然後，打換線指示燈並持續2~3秒，扭頭觀察盲點後再換線。7．剎車在中國路考，多踩剎車不會構成什麼大的不是。在加拿大路考，踩剎車很有講究。教練說：剎車要慢踩，柔踩，不能讓考官感覺坐車很不舒服。教練還說：剎車不能頻繁踩，馬上踩。當聽到考官發出指令時，不應該先踩剎車，而是應該鬆油門（換線除外），同時觀察中鏡，找到安全機會執行操作指令後再打燈，看盲點，確認安全後，才應該踩剎車減速執行指令。