在國際航聯制定的競賽規則裡明確規定”航空模型是一種重於空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型“。本條經驗分享給初學者一些有關航模的基本飛行訓練知識。
工具/原料
遙控器一臺
航模飛機 (初學機含馬達及槳)
NARO迷你伺服器二組
電子變速器一組
接收機一組
接收晶體一組
電池組2~3組
充電器一臺
方法/步驟
遙控器操作
左邊的操作杆可以控制馬達轉速及副翼，右邊的操作杆可以控制方向舵及水平尾舵。操作杆各方向上另有一微調裝置，可以在操作杆位於中立位置時，微幅調整各控制面的位置。具體依據遙控器的不同操作也有不同，請參考操作手冊。
起飛前準備飛機在起飛前，需要確認飛機重心位置是否正確。一般約在主翼前緣的後方，約1/4~1/3翼弦長位置上。如果起飛後，在不動操作杆的狀況下機首會一直擡起，就表示飛機重心偏後；如果機首一直下垂，則表示飛機重心偏前。此時應停止飛行，利用電池位置的調整來改變重心位置。
起飛
手擲起飛右手握住飛機重心位置，將右操作杆向上推到底，使馬達以最高轉速驅動螺旋槳。將飛機以10~15度的上斜角向前用力擲出，此時飛機會緩緩加速前進。在飛機未達到安全高度與速度前，不要降低馬達轉速，也不要改變飛行方向。由於螺旋槳轉動時，會有反方向的扭矩作用在機身上，機首通常會向左偏。此時一般可以將方向舵或副翼的微調往右邊調整，使飛機在爬昇時能維持正確的前進方向。 地面起飛如果飛機有主輪及可轉向的鼻輪或尾輪，則可以嘗試由地面起飛。首先要有足夠的滑行跑道，將飛機放置在跑道頭的起飛位置，將右操作杆向上推到底，使馬達以最高轉速驅動螺旋槳，然後飛機會開始滑行並逐漸加速。此時最重要的是操作方向舵，使方機滑行時能維持正確的方向。飛機速度增加後，機身會有上擡的現象，此時一般將左操作杆微微向下壓，使機尾下垂、機首擡起。於是飛機便會開始離
爬升與高度控制
飛機的爬升與高度控制可以利用馬達轉速與水平尾舵來達成。如果飛行速度持續增加，使升力大於飛機重量，則飛機高度會持續增加；如果飛行速度減慢，升力變小，飛行高度就會逐漸降低。一般情況下，左操作杆向下壓，機首會擡起，使飛機開始爬升。左操作杆向上擡，機首會下垂，飛機就開始向下降。操作水平尾舵時，需注意不可讓機首擡的太高，否則主翼攻角容易過大而使飛機失速。
轉彎與方向控制
飛機的轉彎與方向控制可以利用方向舵或副翼來達成。將右操作杆向左或右移動，方向舵就會偏左或偏右，而機首也會偏向左方或右方，使飛機開始轉向。將左操作杆向左或右移動，副翼就會左上右下或是左下右上，主翼因為兩側升力的改變，而使機身向左側或右側滾轉。飛機滾轉時，因為向心力的作用，飛機也會開始向左或向右轉。飛機在轉彎時，如果轉彎半徑很小，升力會減少，使飛行高度降低。因此需同時將左操作杆微微向下壓，以增加飛機升力。
降落飛機成功降落(而不是墜落)是最困難的事。因為這時候的飛行速度變慢、高度降低，可供操作修正的時間與空間都受到限制，所以特別容易出問題。當飛機要降落時，先注意降落地點是否有任何活動或靜止的障礙物。一般是將飛機對準降落跑道後，將馬達轉速降低到1/3~1/4左右，並將機首微微下垂，使飛機高度逐漸降低。待飛機接近跑道後，(此時高度約10~20公尺)，將動力完全關閉，機首微微向上，讓飛機減速並自然降低高度，直到接觸地面為止。
注意事項
初學飛行時，最容易發生的問題是操作杆行程過大，而使飛機失控。因此最好是每次只將操作杆微微移動，然後分多次動作來達到爬升、轉彎 等目的。而為了有足夠的控制與修正時間，飛行高度不要太低，最好能維持在30~50公尺左右。
飛行時如果發生螺旋失速(有很多種因素會造成這種現象)，只要高度足夠，就有很大的改出機會。此時先將動力關掉，讓所有操縱桿回到中立位置。大多數的飛機在下墜過程中會自動解開螺旋，然後操作水平尾舵，飛機首擡起，讓飛機變成滑翔狀態，再起動馬達，將飛機拉起，恢復正常飛行控制。
第一架飛機不建議DIY，自己在家埋頭苦幹自己裝，雖然網上有許多DIY教程，但因為有許多細節還是請教老手看一下比較好，首航成功率才會高，新飛機第一次飛行也不要單獨飛，讓老手確認一些細節甚至幫你飛過第一次及微調， 然後在自己操作，天天飛以及其他網絡平臺都有不少飛友可以互相交流分享。