西門子變頻器故障例項分析及處理方法分享
(1) AEG Multiverter122/150-400變頻器在啟動時直流回路過壓跳閘
這臺變頻器並非每次啟動都會過壓跳閘。檢查時發現變頻器在上電但沒有合閘訊號時，直流回路電壓即達360V，該型變頻器直流回路的正極串接1臺接觸器，在有合閘訊號時經過預充電過程後吸合，故懷疑預充電迴路IGBT效能不良，斷開預充電迴路IGBT，情況依舊。用萬用表檢查變頻器輸出端時其對地阻值很小，查至現場發現電機接線盒被水淋溼，乾燥處理後，變頻器工作正常。
由於電機接線盒被水淋溼,直流回路負極的對地漏電流經接線盒及變頻器逆變器中的續流二極體給直流回路的電容充電，這種情況合閘通常理解應該為過流跳閘而實際為過壓跳閘。本人認為，啟動時變頻器輸出電壓和頻率是逐漸上升的，電機被水淋溼後，會造成輸出電流的變化率很高，從而引起直流回路過壓。
(2) 控制輥道電機的AEG Maxiverter-170/380變頻器出現速度反饋值大於速度設定值經觀察發現:
a) 在軋鋼過程中不存在這種情況，當鋼離開輥道後，才出現這種情況;
b) 當速度反饋值大於速度設定值時，直流回路電壓為額定電壓的125%，超過115%的極限設定值;
c) 變頻器的進線電壓已超過上限;
在軋鋼過程中，西門子變頻器控制的輥道電機將升速，當鋼離開輥道後輥道電機速度降至原來的速度，因這臺變頻器未裝設制動裝置，減速時是通過電壓調節器限制制動電流以保持直流回路電壓不超過115%的極限設定值(預設值)，因進線電壓過高，直流回路電壓超過了設定的極限值，在減速時電壓調節器起作用，造成制動電流很小，電機轉速降不下來，而在軋鋼時，電網的負載加重，直流回路電壓低於115%的極限設定值，制動功能恢復正常。在當時無法降低電網電壓的情況下，將直流回路電壓極限設定值增至127%後，變頻器工作正常。在停產檢修時，我們根據電網的情況改變了變壓器的檔位，使變頻器的進線電壓在允許的範圍內，此後變頻器工作正常。
(3) AEG Multiverter22/27-400變頻器上電後，操作面板上的液晶顯示屏顯示正常，但ready指示燈不亮，變頻器不能合閘
檢視變頻器選單中的故障記錄時未發現有故障，而對操作面板上各按鍵的操作在事件記錄中則有記錄。檢查變頻器內A10主機板、A22電源板上的LED指示燈均正常，用試電筆測變頻器的進線電源，發現有一相顯示不正常，用萬用表測量三相結果為:Vab=390V，Vac=190V，Vbc=190V。經檢查系進線端子排處接觸不良。
ready指示燈是變頻器內各種狀態資訊的綜合反映，當它不亮時可提示維護人員注意變頻器尚未就緒。此時在進線電源不正常時變頻器的故障記錄中未能反映未就緒的原因，可能與電路的設計有關。
(4) 除錯過程中西門子MIDIMASTER Vector(22kW)變頻器啟動後即過流跳閘
變頻器供貨方與被控裝置的供貨方因溝通上的原因，在容量上不匹配(電機功率為30kW)。將變頻器的控制模式選為向量控制，在輸入電機引數時，變頻器自動將電機的額定電流60A限定在45A，電機銘牌上無功率因數的大小，按變頻器手冊的要求，將其設定為0，在作自動辨識(P088=1)後啟動電機時，變頻器過流跳閘。考慮到匹配上的原因，將控制模式改為V/F控制，情況依舊。後檢查電機引數時，發現功率因數為1.1，將其改為0.85後，變頻器工作正常。
因容量不匹配，變頻器依據輸入的電機引數進行計算時會產生不正確的結果，在遇到這種情況而暫時無法解決匹配問題時，一定要在自動辨識後檢查是否存在不合適的引數。
(5) 西門子6SE70系列變頻器的PMU面板液晶顯示屏上顯示字母“E”
出現這種情況時，變頻器不能工作，按P鍵及重新停送電均無效，查操作手冊又無相關的介紹，在檢查外接DC24V電源時，發現電壓較低，解決後，變頻器工作正常。
變頻器操作手冊上的故障對策表中介紹的皆為較常見的故障，在出現未涉及的一些的程式碼時應對變頻器作全面檢查。
(6) 西門子MM420/MM440變頻器的AOP面板僅能儲存一組引數
變頻器選型手冊中介紹AOP面板中能儲存10組引數，但在用AOP面板作第二臺變頻器引數的備份時，顯“儲存容量不足”。解決辦法如下:
a) 在選單中選擇“語言”項;
b) 在“語言”項中選擇一種不使用的語言;
c) 按Fn+Δ鍵選擇刪除，經提示後按P鍵確認;
這樣，AOP面板就可儲存10組引數。造成這種現象的原因可能是設計時AOP面板中的記憶體不夠。
(7) ABB ACS600變頻器在執行時直流回路過壓跳閘
該變頻器配置有制動斬波器和制動電阻，但外方除錯人員在除錯時將電壓控制器選擇為ON而未使用制動斬波器和制動電阻。在直流回路過壓跳閘後將斬波器和制動電阻投入，結果跳閘更加頻繁。變頻器操作手冊上對直流回路過壓原因的解釋通常有2點:
a) 進線電壓過高;
b) 減速時間太短;
因該變頻器已投入執行2個月，且跳閘時進線電壓在允許的範圍之內，其它變頻器工作正常，結合以前處理變頻器故障時對直流回路過壓的認識，認為在使用電壓控制器調節回饋電流防止直流回路過壓的情況下，負載電流的變化率過大是引起過壓的一個重要原因，到現場檢視被控裝置時，發現有一塊物料卡在傳送帶的間隙中，清除後，變頻器工作正常。拆開變頻器外殼檢查，發現制動斬波器上設有三檔進線電壓選擇裝置(400V、500V、690V)以適應不同的進線電壓，其中短接環插在690V檔上，這樣就造成制動斬波器和制動電阻投入工作的門檻值過高而在進線電壓為400V的ACS600變頻器中未起作用，將短接環移至400V檔，通過減少減速時間試驗，制動斬波器和制動電阻工作正常。