當我們購買了車後，首先要面對的問題就是保養，許多朋友都會知道保養的時候需要新增一定的潤滑油，但是有的時候知道是一回事，知道怎樣正確新增和避免使用的誤區卻是另外一回事。所以，給大家介紹一下新增潤滑油脂的幾點誤區，希望各位車友在以後的保養時注意，不要再做無用功。
誤區一、國產車使用進口機油
很多事情都是需要因地制宜、因時制宜，對汽車保養也是一樣的，並不是進口的機油就會效果越好。因為大部分的進口機油的粘度較低，不適應國產車對機油粘度的要求。另外，國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹係數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目採用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。
誤區二、盲目選擇潤滑油
潤滑油質量的好壞，直接關係到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進行使用效能級別的選擇；然後按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長髮動機使用壽命、延長換油週期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，儘量選用低粘度機油，以便節約燃料。
誤區三、高檔車一定用進口潤滑油
其實高檔車和國產車用潤滑油相同，並不是你的車子高檔用的潤滑油就要是進口的。目前國內市場銷售的進口潤滑油大多數是國外公司同我國合資生產，這些潤滑油大多使用國產基礎油、復配新增劑在國內調合生產的，質量和效果可想而知。因此高檔車應根據其工作條件和技術指標、技術性能選用相應質量的國產潤滑油或進口潤滑油。
誤區四、機油發黑就是氧化變質
很多時候，我們在為愛車做保養的時候，會看到發動機的機油變黑了，常常會覺得這樣子的是不是已經變質了呢？其實機油變黑並不一定表示它已經變質。雖然發動機油的工作條件是高溫下，但也比較容易氧化變質，會影響其潤滑作用，隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的使用，機油變黑不一定就是變質了。是否變質應進行各項指標的化驗，實行定期按質換油，減少不必要的浪費。
誤區五、柴油車用汽油車機油
其實，機油也有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高效能材料來製作，但這些材料的抗腐效能較差。因此，在柴油機機油的煉製過程中，要多家防腐劑，而汽油機的機油並沒有這種防腐劑，一旦加入柴油機就會導致柴油機的軸瓦出現半點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。