各種汽車的結構、效能雖不相同，執行的環境、條件也千差萬別，但只要善於觀察、認真分析、注意積累，就會發現汽車發生故障還是有一些規律的。各種汽車的結構、效能雖不相同，執行的環境、條件也千差萬別，但只要善於觀察、認真分析、注意積累，就會發現汽車發生故障還是有一些規律的。而在維修實踐中，瞭解和掌握汽車發生故障的規律，則對提高維修效率大有益處。現據筆者的實踐歸納如下：
方法/步驟
汽車上的加裝件往往是故障高發區，因此，若汽車發生故障，一般應從加裝件查起。如夏利TJ7100、富康EX1．36升轎車、依維柯40·10等基本型車，為適應市場需要，近幾年相繼加裝了空調裝置，但卻未對發動機作必要改進，這樣，加裝空調後由於功率消耗增加，致使發動機功率不足，空調離合器便反覆吸合，不但空調效果不佳，而且極易燒壞空調離合器。使用中，根據反覆出現的空調離合器吸合聲，即可迅速判斷出故障的部位及原因。又如，依維柯車加裝渦輪增壓器後，由於部分配件質量不佳，易發生漏氣和軸承燒損故障。所以，該車一旦爬坡或加速時出現發動機乏力，即應先檢查渦輪增壓器有無竄氣和異響。
進口或合資轎車，若早期出現怠速不良、加速遲滯等故障，應先檢查、清洗易產生積炭、膠質的噴嘴和進氣流量計、進氣壓力感測器及怠速閥等，而不要盲目檢測電噴部件。因為電噴部件一般可靠性較高；而目前相當部分轎車電噴發動機的故障是由於我國的燃油品質不高造成的。
對合資生產的轎車，出現故障時應先從國產件查詢原因。因為合資生產的轎車在實行國產化的過程中，確實有部分國產件質量不高。如依維柯車的制動鼓、盤、片改用國產件後，制動系統的故障率較原裝進口件升高，所以該系統出現故障時，應先從國產件查起，而不要忙於檢查制動總泵、分泵等部件。又如富康轎車上的碳罐，改用國產件後，噪聲大、易漏油，一旦發動機出現異響，應先檢查碳罐工作是否正常。
對自行改裝的汽車，出現故障時應先從改裝件查詢。如汽油車改成柴油車、加氟空調改用R134冷卻劑等，若車輛出現動力不足、電器燒損、空調效果不佳及損壞，應先檢查電壓轉換器、改代電路及空調改代部件是否合格。
任何汽車在結構上都有薄弱環節，出現故障時應先從設計、製造的薄弱部位查詢。如夏利轎車車架板材較薄，前部易變形，所以，若出現方向沉重、輪胎偏磨，應先檢查轉向機構與車架的聯接處及車架前區變形情況。又如發動機缸
蓋處發生異響，應先檢查中間軸、凸輪軸有無異常磨損，因為這兩者的潤滑存在先天不良。還有，發生沙塵暴時，神龍富康988型轎車的發動機容易熄火，應先檢查空氣濾清器是否堵塞，因為該車的取氣口位於前面罩下部，易進塵土。紅旗轎車的液壓挺杆是薄弱件，易發響及失效；桑塔納普通型轎車的穩定性不佳，車速超過120公里／小時即出現車身顫振、方向發飄，應著重檢查轉向部分。如此種種，說明各車型均存在故障高發部位，掌握具體車型的故障規律，便可避免維修中的盲目性，從而迅速、準確地排除故障。
對返修的車輛，要先從原修理部位查清以下情況：更換件是否為偽劣件；拆裝件是否裝錯(左右、前後、上下裝反)、插錯(相聯管道、電器接外掛)；配合件是否對準裝配記號；是否按廠家要求更換了一次性拆裝件(重要螺栓、螺母、軸銷及密封墊、0型墊圈等)；是否按廠家要求成對更換配件(減振彈簧等)；修理後是否進行過平衡試驗(輪胎等)。排除此類因素後，再分析、檢查其它部位。
對經多次修理仍未修好的轎車，應先查驗VINl7位碼，弄清廠牌、車型、生產年份，並詢問有關情況後再進行檢查、試車。這類車往往因盲目拆裝而使故障複雜化，且所換配件又多為偽劣件。所以，接車時應特別注意車況並慎重作出承諾(如修復程度及時間、大致修理費用等)，以防上當、扯皮。此類教訓甚多，需提高警惕。
對亂接或自接車內電器(主要是防盜器)及音響的轎車，應先檢查搭接部件和搭接件線路，如有故障，應先行排除。因為亂接電器和音響極易造成車用電腦失效和其它電器燒損，所以應先排除此類故障，然後再修理、更換其它損壞件，以免重複修理或返修，造成損失和浪費。
對高檔轎車因碰撞和猛烈振動熄火後難以起動的故障，應先檢查安全鎖止裝置，不要急於查詢其它部件的故障。一般只要讓安全鎖止裝置復位，該車便可重新起動，神龍富康988、日本凌志、福特等車均有此裝置。
注意事項
除了老婆，陪伴你最多的就是汽車了，所以好好愛她！