對於自動擋車的正確駕駛，相信很多車主還有很多錯誤的理解，今天就來說說這些偽科學以及正確的駕駛方法。
工具/原料
識別自動檔汽車駕駛的誤區的經驗
方法/步驟
自動擋車型從P擋到D擋要經過R擋，這是事實。但是以正常速度從P擋掛入D擋，變速箱會因為經過R擋要經歷一次短暫的反向衝擊，這是沒有任何理論依據的。據廠商研發人員：變速箱的擋位真正執行時需要“停留時間”，快速路過並不會真正執行。先P擋點火，再快速掛D擋，起步即可。
30秒以上最適合的停車方法還是掛空擋拉手剎，畢竟長時間憋住D擋踩剎車確實很累腳。部分自動變速箱，長時間D擋有自動回空擋(N擋)功能。
長時間D擋剎車會對變速箱壽命不一定會造成影響。但據有關的調差顯示D擋比空擋會稍微更費油。
拉手剎-掛P擋-擡腳剎的流程是錯誤的。開過車的人都知道，在釋放腳剎時，車輛一般還會有次輕微移動，這時如果手剎P擋都掛上，鬆腳剎時的所有應力都被“憋”在車內的制動系統，這是真正的傷車之舉。停車流程應該是：踩住剎車-拉手剎-鬆腳剎-掛P擋-熄火。
是否換擋綜合考慮油門開度和車速而定。自動變速箱設計的意圖就是通過油門開度模擬人的駕車意圖，而且現在的換擋邏輯越來越智慧。要超車，油門請深踩。要快速超車，請掛S擋(若有)並深踩油門。
不要天真以為D擋可以走天下，因為很多情況是被限制的，需要用到限制擋的情況是：上下“陡”坡，一般坡度可用D擋。D擋走市區，上下陡坡請用限制檔(S擋、L擋、2擋或1擋)
