噪音是什麼···官方的定義就有很多種。假如讓我來定義，我會把它定義為：噪音是不必要的，打擾人工作休息的，令人煩躁的聲音。例如：坐在司機附近的乘客一直聊天分散司機的注意力;欣賞有趣的電視節目時中間插播的廣告；開會的時候突然間進來的電話都會讓人覺得很討厭。經過分析後，讓我們把噪音定位為車裡不受歡迎的聲音。（ps;一些人喜歡老化的引擎發出來的聲音，真是重口味啊！）
但事實是：
1.噪音也會對視力造成不利的影響，間接降低感官系統的穩定性和反應能力。
2.噪音帶來了各種疾病，因為人體自身有個鎮定系統，容易導致人們會無緣無故精神緊張。
3.強烈背景噪音會導致人體血管收縮，血液供給減慢。這樣，人們的身體會產生影響血壓上升的荷爾蒙。心肌的啟用會導致心跳加快和心絞痛。
正視噪聲的危害，特別是它的分貝值超過70dB的時候。現代交通工具是噪音的主要來源。噪音導致壓力的產生。這也是每天花許多時間在車上的大城市居民花錢做全車隔音的必要原音。這將有助於他們的身體健康，比金錢重要多了！
車上的噪音可以是持續性的，間歇性的或者是刺激性的。持續的噪音來源於發動機，傳動系統，軸承，輪胎以及外部噪音。空調系統，調節裝置或冷卻系統都會產生間歇性的噪音。刺激性噪音包括尖銳的聲音，如擊打擊聲或砰砰聲。
一般來說，車身鋼板，車廂或後備箱是噪音的主要來源。這些噪音讓你感覺很疲憊，不舒服，從而降低駕駛的安全性。
噪音傳播型別
噪音（聲音）的傳播渠道可以分為空氣傳播和結構傳聲形式傳播（基於傳播媒介）。
1.空氣傳播的定義：通過空氣傳播的，從源頭直接到駕駛者或者乘客的耳朵。基本上沒有什麼阻礙，到達聽者耳朵的音量是很大的。
2.結構傳聲定義：是指通過車身震動來傳播的聲音。金屬材質傳播振動的能力比塑料和其他任何一種軟的材質要強。
因此，隔音材料中的吸音材料主要是用來減少空氣傳播的噪音，而減震材料是用來控制結構傳聲的噪音。
只有正確使用隔音材料和正確的安裝方式才能有事半功倍的隔音效果，反之可能會讓效果惡化。
下面以門板隔音施工為例，帶大家看看正確的隔音施工流程
在做門板隔音之前我們要了解為什麼要做門板隔音以及做完隔音之後的效果，車門板因其結構的特殊性，當車行駛在路上時，車門鐵皮會跟著產生共振噪音，風燥，空氣噪音也會通過門縫傳入車廂內，令駕駛員和乘客感到煩躁，再者車門一般是前聲場喇叭安裝的地方，沒有做隔音的車板就像一個漏風的箱體，容易導致音響音質失真。車門板做了隔音之後噪音和音響音質都能得到很好的改善！
門板隔音時，我們一般要處理門板的三個部分，包括擋板內部，外部以及塑料門
第一步：開始拆卸門板，直到看到要施工的表面，施工前要對門板進行清潔
第二步：準備好要施工的材料，標準的門板隔音一般是止震材料+隔音材料+吸音材料+密封材料。
施工之前為了讓大家更加明白門板隔音的原理，我們用模擬門板加以說明
我們先將剪裁好的長條形的止震材料STP銀衛士置於門板框底部
然後再將第二條置於第一條的上部，注意，第二條的底部要與第一條的頂部重合，這樣重合處形成一個堅固的骨架進而加強止震效果
接下來每一片的施工手法都與第二片一樣的，STP止震材料部需要覆蓋整個平面，只需覆蓋70%就夠了
第三步：開始施工，先測量材料剪裁的面積
第四步;測量好要剪裁的面積之後就開始剪裁
剪裁好先用熱風把止震板吹軟，方面碰到凹凸不平的區域時有更好伏貼性。
第五步：開始黏貼，黏貼的時候儘量不要產生氣泡
然後用推輪將其推平整。
接下來要貼第二片，第三片了···
一張止震板可以分成4片來貼，且覆蓋70%就夠了。接著再在止震材料表面黏貼一層隔音材料！
第五步：全面貼完之後敲打鐵皮來檢驗堅固的效果，不夠堅固的再來補，這樣比較節省材料，不會造成浪費！
第六步;門板上許多洞孔，我們用密封材料將洞孔封住
第七步：密封材料表面再覆蓋一層止震材料，這樣門板就形成了一個堅固的箱體，將不受外界振動的干擾！
第八步：處理塑料門板。在塑料門板在脆落的地方貼上止震條
接著再加一層吸音棉，消除塑料和鐵皮摩擦的噪音。
只要八步,門板隔音就完成了，如果您對隔音還不瞭解，建議先從門板隔音做起，覺得車內的振動和噪音比以前有所改善了，又想追求更進一步的靜謐享受，再進一步升級，汽車隔音不單單只是賣產品，施工的步驟和技術水平也很關鍵。