汽車輪胎的維修方法

　　輪胎是汽車的必要物件，如果少了輪胎汽車就少了行駛的動力了，沒有動力就不能前進了，如果遇上汽車輪胎的故障狀況該怎麼進行處理解決?以下是小編為你整理的汽車輪胎的維修，希望能幫到你。

　　汽車輪胎的維修

　　說道輪胎修補也許大家大概瞭解有熱補、冷補兩大類之分。熱補是將修補貼片進行特殊浸泡，然後加熱貼合。冷補是直接將粘合劑塗抹到貼片上粘合。流程很簡單，但具體細節和工具卻很講究。由於熱補需要工藝很考究，打磨或加熱不好很容易對輪胎橡膠層構成危害，而且修補完後容易開膠裂縫容易老化，所以小店使用熱補方法的不是很多。我要為大家介紹一種屬於冷補分類中的方法，這種方法耐高溫、耐老化、氣密性好，最關鍵是能夠二次修補口碑表現良好。

　　一、胎側的修補方法

　　輪胎破損受傷的位置只有三個部位胎側——指輪胎的側面，胎冠——指輪胎的正面，胎肩——指輪胎正面與側面夾角位置。側面受傷是最難修復的，4S店一般不會給予修復，修復後又得不到期限保證，所以大多店都會建議使用者更換輪胎。我閒話少說，這裡省略掉輪胎的拆卸步驟，直接從輪胎被扒下抬上括胎機上說起。

　　找到傷口後，要對輪胎內外傷口進行標註，預估打磨面積並選擇使用工具，輪胎的側壁相對很薄所以對手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用輪狀低速打磨機，打磨的目的是要將傷口的切面毛茬兒打磨平整，並打磨出較細的紋路以方便粘合。

　　打磨完成後用鋼絲刷進行清潔，把打磨後遺留下的膠皮碎末清除，為塗抹硫化劑做準備，如果碎末清除不乾淨會影響到橡膠的粘合，容易導致橡膠粘合不牢或者造成脫落。

　　清潔工作完成後，就要在創面上塗抹上硫化劑，這種藥品的作用就是讓硫化膠發生化學反應，使我們塞進去的硫化膠和輪胎本身的橡膠融為一體。

　　硫化膠是一種天然橡膠，使用它之前先要進行加熱，放到預熱版上的硫化膠經過約5分鐘的加熱就會變軟，達到可以使用的狀態。硫化膠用鑷子和平頭螺絲刀配合塞入側面傷口切面並儘量填平填滿。

　　輪胎外面的工作暫時告一段落，內部的傷口處理需經過慢速打磨，鋼絲刷清潔，吸塵器清除橡膠沫三個步驟。對於打磨力度的要求也很高，輕了達不到目的，重了容易打薄對輪胎造成損傷。

　　除了剛才介紹的條狀硫化膠這裡還有一張膠帶狀的硫化膠俗稱灰膠，灰膠的特點是彌補小的創傷和釘子眼很好用。在這裡我們用到了輪胎內部創口修復上，將灰膠貼到內部傷口上用力擠壓結實，撕掉藍色塑料膜後便可進入下一道工序。

　　輪胎內外兩側均以用不同的硫化膠進行了修補貼上，為了讓兩面的橡膠粘合結實，我們還需要做高溫硫化處理，做這種處理的器具叫硫化機，根據輪胎側面紋路、寬窄、高低不同所選擇硫化機的模具也不同，也就是說，模具可以塑造出跟輪胎相同的紋路樣子。上下模具裝好並擰緊螺栓進行通電加熱，硫化機的熱度恆溫保持在100度，所以不用擔心對輪胎造成損壞，慢慢的輪胎膠皮就微微的散發出烘烤味道。

　　經過半個小時的標準化加工作業，硫化膠已經和輪胎橡膠充分融合在一起，這裡還需要用慢速打磨機進行修整，把多餘的橡膠打磨掉，大概輪廓與弧形與原輪胎一樣。之前介紹過慢速打磨機只能磨出粗糙有紋路的表面，如果想要使修補部位跟原輪胎表面一樣光滑，那麼就需要用快速打磨機進行加工，經過快速打磨以後創口修復面就平滑多了。快速打磨機只能應用於輪胎外面，由於轉速較快很容易將橡膠面燒糊，所以內側是嚴禁使用的。

　　輪胎內部的硫化膠加熱完成後，還需要進一步打磨，打磨的目的是為了給貼上加固墊做準備，讓加固貼貼上更牢固。這樣側面修補內外均經過兩次打磨兩次塗抹硫化劑。最後需要將子午線加固貼貼上去，用擠壓滾按照從中間到兩邊順序滾壓，使其完全貼合，最後撕下表面薄膜塗抹上密封膠整個側面修補工作完成。

　　看一看內外輪胎修復面對比，基本與輪胎形成了一體並很結實。在這基礎上店裡的師傅還給了終身保修的保證，這使使用者更能放心安心去使用。

　　二、胎冠修復——小尺寸傷口處理

　　前兩頁文章中輪胎上最難修補的位置已經向大家介紹完畢，剩下的還有兩處需要介紹點，一個是胎冠一個是胎肩，胎肩的修補與胎冠大同小異，所以這裡我們只介紹胎冠就夠了，胎冠的修補以傷口的大小不同相對的處理方法分為兩種，小窟窿的處理相對比較簡單些，直接現象是慢撒氣，當您的輪胎髮現時常虧氣時有兩種情況：1、氣密不嚴是慢撒氣的一種情況，這種情況說明輪胎壽命到了只能換新的輪胎。2、輪胎紮了釘子不會馬上洩氣變癟，有的能堅持1個星期才看出虧氣。當確定是第二種情況致使輪胎髮生的跑氣現象就順理成章的進入了我們的這個解說話題。

　　這裡把輪胎拆卸步驟省略，直接進入“手術狀態”。將輪胎放入擴胎機上找到釘子位置，並對該位置進行標註，畫好座標並預估該用什麼工具和修補材料。準備工作就緒，那麼就開始手術了。

　　將輪胎傷口調整到好發力的位置，然後噴入第一個藥品——清洗劑，清洗劑是個特出的藥品，水能夠使橡膠變軟而清洗劑不會。再配合刮汙器對內側進行清理就能非常好的將傷口清潔乾淨。

　　清潔乾淨後用低速打磨機將傷口周圍進行打磨，打磨區域的大小根據加固墊的大小來定，而加固墊大小根據傷口來定。從傷口的打磨情況就能判定工人師傅的手藝好壞。圖上所看到的打磨區域，打磨均勻、規整是不錯的水平。

　　打磨完成後需要對打磨面和操作位置進行清潔。用鋼絲刷清理打磨創口，可以有效的將傷口和傷口附近膠皮出清掃乾淨。再用帶毛刷的吸塵器進行吸附，目的是將打磨掉的橡膠細末清掃乾淨，如果碎末較多非常影響加固墊的粘合，粘合不好會使加固墊脫落影響修復效果。

　　內部傷口準備工作完畢，下面就要塗抹硫化劑。我們講側面的時候已經介紹過這種藥品，它的作用是使加固墊與輪胎橡膠之發生化學變化能夠完全融合成一體。貼加固墊時要按照有中心向四周的方向進行按壓，特別注意保留一塊塑料膜待將多餘空氣順著這塊塑料膜擠壓出去後再撕下，按實壓緊即可。

　　胎冠正面的的小釘子眼兒還需作進一步處理。先用鋼絲刷做清潔，然後塗抹上硫化劑。將膠帶狀硫化膠剪下一條用工具塞入小孔中多餘部分用鉗子剪掉。

　　完成以上步驟後，再用擠壓滾加固墊做充分擠壓順序依然是從中心到四周。最後塗抹上密封膠是加固墊更加牢固不容易開縫脫落。

　　所有工作都已完成，看一看圖片中的效果顯得很踏實。硫化膠通過硫化劑的作用以充分與輪胎形成一個整體，再配合上加固墊和密封膠的作用就更加有保障，像這種創傷估計用到輪胎壽命終結也不會出現問題。無論是側面還是正面，傷口同樣做終身保修。

　　三、胎冠修復——大尺寸傷口處理

　　兩點情況已經講完在接下來的第三點中我來介紹一種新的補胎用品——整體釘。這種外形像釘子一樣的橡膠製品還有個通用的名字叫蘑菇釘，但整體釘與蘑菇丁還有不同點，釘身是用灰膠製做作用是結合硫化劑與輪胎橡膠融成一體。釘子帽與加固墊是一樣的結構加入獨特的簾布層結構，使之強度增加防止凹陷。特別提出的是整體釘也有角度問題，如果傷口扎入的角度超過25度的情況，就需要將整體釘的冠部與釘身做切割，分開來操作。但這樣做是要增加工序，費用也會增加。

　　正常境況下大釘子取出後，將傷口做好標記並預估打磨面積。用鑽頭將輪胎內部被扎亂的鋼絲毛茬清理平順，利於整體釘與輪胎粘合。在從裡面對傷口進行準備處理步驟是：1、噴清洗劑、刮汙器進行清理。2、打磨、鋼絲刷清掃、吸塵器除橡膠屑。

　　準備工作完成後就可以塗抹硫化劑了，內部用刷子塗抹均勻大小以整體釘釘冠為參照。窟窿裡還需要塗抹硫化劑，將硫化劑刷在工具上，插入輪胎裡面進行塗抹。

　　整體釘上也需要塗抹硫化劑，將整體釘包裝去除，貼合部分的塑料暫時保留。將硫化劑塗抹在整體釘上用鉗子夾住由內部插入，在外側用力拉出使整體釘與輪胎完整貼合。

　　用力將輪胎內部整體釘部分用力壓緊，擠壓滾子按照有中心向四周的順序用力滾壓將空氣排出。確認牢固後便可以將整體釘外側多出部分裁切掉了。

　　最後一掉工序將密封膠將釘冠處塗抹均勻，使之更加結實牢靠基本上整體釘的介紹就算結束了。圖片上展示的是完成修復工作後的效果。裁切之後的整體釘略有突出，但不用考慮，經過磨損之後就變得不十分明顯了。

　　汽車輪胎保養

　　建議一：氣壓要標準

　　夏季公路路面溫度常常在70℃以上，長時間在炎熱夏天行駛的汽車，有損傷或存在薄弱處的輪胎很容易因胎壓過高導致爆胎或者快速磨損。受氣溫影響，輪胎內氣體會自動膨脹，輪胎氣壓會由2.3千克升到3千克以上，為保證輪胎氣壓，建議夏天充氮氣，填充氣壓應減少10%左右。

　　建議每月檢查一次胎壓，檢查的時間最好在早晨愛車啟動之前，因為輪胎在行駛靜置4個小時以後會完全冷卻下來，此時測得的氣壓最準確。如過胎壓高就放掉一些氣，直到輪胎氣壓和標準氣壓吻合，如低於標準就需要補氣。

　　建議二：停車要選擇

　　夏天停車時，應將車停在沒有陽光長時間暴晒的地方，因為長期在陽光下暴晒，輪胎橡膠受陽光紫外線照射會導致輪胎的膠面發生老化，出現爆胎的機率也會增大。 停車應保證四輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。否則，處於最低處的輪胎會受到過高的壓力，造成輪胎內部鋼絲變形從而導致輪胎損壞。

　　建議三：輪胎要清潔

　　車主要定期對輪胎進行清理，以防輪胎花紋的溝槽中存在異物。若發現鐵釘等異物進入了輪胎中，不要慌張，也不要急於拔出來，應馬上駛向專業輪胎店尋求幫助。

　　建議四：定期要檢查

　　夏天由於氣溫升高，胎面較冬天柔軟，從理論上講會加快輪胎的磨損，建議夏天需更加註意是否需要更換新胎。 一般廠家規定的輪胎使用壽命都在3萬—5萬公里之間 ***或3年左右***，但具體情況還是要根據車主的駕駛情況而定，因此一定要定時檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。