關於成功沒有捷徑的案例

　　人生的成長路是十分漫長的，但是在這漫長的成長路上是否會有捷徑呢?我個人認為是沒有的，因為成長路是需要自己一步一個腳印紮實地“踩”出來的!以下是小編為大家整理的，歡迎閱讀!

　　1:

　　古今中外，每一個有所成就的人都必須具有一種品質--堅持，要知道成功不是簡簡單單就能達到的。

　　和張朝陽、李彥巨集、史玉柱、丁磊、馬化騰這些打小學習成績就非常優異的當今網際網路領袖級人物相比，馬雲真的不是一個好學生。他的成績很差，尤其是數學。

　　1982年，18歲的馬雲第一次參加高考。他填報的是北京大學。但是他的數學，只考了1分。

　　第一次高考落榜後，馬雲很是灰心喪氣，他認為自己根本不是考大學那塊料，於是他開始四處打零工謀生計。他每天踩著一輛笨重的裝滿貨物的三輪車，在崎嶇不平的路上吃力地行駛。18歲的馬雲常常望著前方，茫然不知所措，難道自己這一輩子就只能當這樣一個踩三輪車的“駱駝祥子”?他不甘心，他當然不甘心!

　　有一次，馬雲踩著三輪車去給一家文化單位運書。在金華火車站的候車室裡，他撿到了一本書——作家路遙的中篇小說《人生》。《人生》裡高加林的故事深深地感染了他。他從此明白了一個道理：人生之路，不僅是漫長的，更是充滿坎坷和曲折的，若要有所成就，必將經歷一番磨鍊。

　　在經過一番深思之後，他決定再次參加高考。他開始勤奮地學習。1983年，19歲的馬雲第二次參加了高考。這一次，他滿懷信心。但是老天偏偏喜歡跟他開玩笑，他再次慘敗，數學只考了19分。

　　成績出來之後，父母對他都不再抱什麼希望，認為這孩子註定不是考大學的料。父母勸他安安心心學點手藝，當個臨時工，混口飯吃。

　　但是馬雲仍不甘心，他不甘心一輩子只當個臨時工。他要考大學，他明白只有考大學才能改變他的命運。由於父母不再支援他考大學，所以他只有邊打工邊複習。他那時常常跑到浙江大學圖書館去學習。在浙江大學，他認識了5個落榜生，他們經常聚在一起談著他們的抱負和理想。他們對著天空一遍遍肆無忌憚地振臂高呼：我們一定要考上大學，我們一定會出人頭地!

　　1984年，20歲的馬雲第三次參加高考。馬雲記得，高考前，一位姓餘的數學老師對他說，馬雲，你的數學真是一塌糊塗，如果你能考及格，我的“餘”字倒著寫。

　　馬雲的表現讓餘老師大跌眼鏡。考數學的時候，靠10個死記硬背的公式，他一個題一個題地去套，結果這一套，居然套出了79分當時數學滿分是120分，72分及格，這個分數在馬雲的數學考試史上，絕對是破天荒的偉大成就。

　　馬雲非常幸運地考上了杭州師範學院，成為外語系的一名本科生。

　　馬雲之所以被當今的無數草根創業者所崇拜，一個很大的原因就是，馬雲也曾跟我們一樣，是一個普通得不能再普通的人，沒有顯赫的家庭背景，沒有高大帥氣的形象，沒有優秀的學習成績，沒有一鳴驚人的天賦。他靠的是不屈服於困境的精神、改變生存現實的決心、一定要成功的堅定執著的信念。所以他高考屢戰屢敗、屢敗屢戰。如果馬雲在第二次高考失敗後，聽從父母的勸告，沒有參加第三次高考，而去學門手藝，安安穩穩地過打臨時工的生活，那麼，還會有今天的馬雲，還會有今天的阿里巴巴嗎?我想，絕對不可能!

　　多年以後，功成名就的馬雲來到他當年一手創立的海博翻譯社，題下了四個大字：永不放棄。這四個字，如今在海博翻譯社的網站首頁上赫然在目。它傳達著這樣一種精神：做任何事情，你可能會碰到很多挫折與失敗，但是隻要你堅持下去，永不放棄，那麼你就一定可以取得成功!

　　永不放棄，這是阿里巴巴企業文化的核心所在，是馬雲終生的信仰所在，也同樣應該成為我們所有投資者或即將走上投資市場的人共同的大信念。股神巴菲特，也正是靠著這份信念與堅持，經歷了數次毀滅性的股災，依然創造了投資的神話 。

　　2:

　　其實很多時候，看上去最短、最方便的路，未必是捷徑，因為絕大多數時候不可能成功;相反的，一條看上去很彎很長的路，雖然可能需要花費很多精力，但恰恰可以到達成功的頂點。

　　1950年，朝鮮戰爭爆發後，美國五角大樓把所有的軍用物資購買計劃列為保密檔案，這可急壞了一些投資家。因為許多投資家都想預測備戰計劃對股市的影響，而要正確預測這一影響就必須知道美國政府對原材料的需求量，特別是鋁、銅和鋼材的需求量。

　　美國國家工業聯合會也想知道這些，可是在高度保密的情況下，想知道這些比登天還難。就在美國工業聯合會一籌莫展的時候，一個年輕人自告奮勇地站了出來，說讓他試試。這個年輕人就是格林斯潘，當時他只有24歲，還沒有從紐約大學畢業，只是為了支付高昂的學費，才來到這個機構做兼職調查員。老闆實在找不到其他合適的人，只好抱著試試看的心理，讓他去了。

　　想知道美國政府對原材料的需求量，只要翻看美國有關的檔案就行了，這是一條最佳路徑，但這是不可能的。正因為如此，在美國國家工業聯合會偌大的機構裡，雖然人才濟濟，但沒有人願意調查這些。怎麼辦呢?格林斯潘想到，1949年朝鮮戰爭還沒有爆發，軍事會議在開聽證會時召開，所以沒有保密。於是，他花了大量精力，研究一年來的新聞報道和政府公告，發現1950年和1949年美國空軍的規模和裝備基本一致。他從1949年的記錄中獲知了每個營有多少架飛機，新戰鬥機的型號和後備戰鬥機的數量，然後再預算損耗量。有了這些，就能基本預測出朝鮮戰爭期間每種型號戰鬥機的需求量。

　　知道了每種戰鬥機的需求量，格林斯潘又找來各種飛機制造廠的技術報告和工程手冊，一頭扎進去。這對他雖然有一定的難度，但通過一段時間的研讀，他還是弄清了各種型號的戰鬥機需要多少鋁、銅和鋼材等原材料，然後再根據每種戰鬥機的需求量，就輕易地算出了美國政府對原材料的需求量。

　　仔細算出來後，格林斯潘寫了《空軍經濟學》等兩篇很長的報告，發表在當時有很大影響力的《經濟記錄》上。由於他計算出的數字非常接近當時美國政府保密檔案裡的數字，給許多投資者帶來豐厚的回報。

　　格林斯潘正是憑著這次成功，引起了許多人的關注，也為他以後的人生輝煌打下了堅實的基礎。1987格林斯潘任美聯儲主席，其後四次獲得連任，任期之長，在美聯儲歷史上極為罕見。更難能可貴的是，在格林斯潘擔任美聯儲主席的18年裡，美國經濟出現了創紀錄的連續10年的持續增長，中間只發生過兩次溫和的衰退。

　　格林斯潘的這個故事詮釋了一個簡單的道理：其實很多時候，看上去最短、最方便的路，未必是捷徑，因為絕大多數時候不可能成功;相反的，一條看上去很彎很長的路，雖然可能需要花費很多精力，但恰恰可以到達成功的頂點。捷徑有時候就是一條彎路。