有哪些品牌的汽車比較省油

　　看到現在油價一個勁的往上漲，沒款省油點的車都不敢開了。下面是小編分享的最省油汽車排行榜盤點，一起來看看吧。

　　最省油汽車排行榜盤點

　　最省油汽車排行1：奇瑞A1 1.1L手動標準型

　　廠家指導價：5.38萬元

　　理論油耗：4.6升/百公里

　　實際油耗：約5.2升/百公里

　　說到最省油的小車，奇瑞QQ是不得不提的。現在奇瑞又為北京消費者提供了一款省油的小車———A1。A1昨天剛剛在北京誠信達和富澤天瑞4S店上市，起價5.38萬元。

　　奇瑞A1作為奇瑞全球化的開路之作，被奇瑞譽為“分水嶺式產品”，設計之初就以全球市場為目標，在外形工藝等都已經接近了合資車型。奇瑞A1搭載了全新的ACTECO1.3L發動機，該款發動機是奇瑞在與國際知名發動機設計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎上，總結經驗獨立開發的一款發動機。在安全效能、配置等方面奇瑞A1也有著過人之處，不但配置了ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車雷達在內的各項主動安全裝配，高配車型還將DVD、天窗、行車電腦的高檔裝置融於一身。

　　奇瑞A1實行的4年或12萬公里的保修服務政策，相對目前國內通行的2年6萬公里或者3年5萬公里，奇瑞給使用者帶來了國際化的服務標準。一舉提升國內汽車質量保證和售後服務的標準，改變了國內汽車保修期低於國際標準的現狀。

　　最省油汽車排行2：長安奔奔 1.3 MT 超值型

　　廠家指導價：4.88萬元

　　理論油耗：4.4升/百公里

　　實際油耗：5.5升/百公里

　　上市後就一直受消費者追捧的長安奔奔在省油上也有一手。奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L發動機，該發動機源自羚羊與雨燕採用的日本鈴木發動機，最大功率為63kW，在3500至4500轉時可達到峰值扭矩110N.m，動力效能是比較出眾的。雖然實際油耗比廠家標稱的理論油耗有1升以上的出入，但也有車主在市內跑出過與理論油耗一致的成績，因此這款小車的經濟性還是值得肯定的。

　　除了省油外奔奔的外觀設計也是其亮點之一。外觀全部採用義大利IDEA公司的設計理念，由義大利設計師JUSTYN NOREK主持設計，整車造型緊湊敦實，軸距、輪距與車身高度分配合理。U形的中網，配合橢圓形由四個獨立燈室組成的前大燈，並採用了時髦的透鏡式燈頭，在同級車中特點鮮明。

　　最省油汽車排行3：新羚羊1.3L標準款

　　廠家指導價：4.58萬元

　　理論油耗：4.8升/百公里

　　實際油耗：5.5升/百公里

　　上週成都車展上新羚羊才剛上市，不過廠家只是對老款的發動機進行了優化，因此不會改變羚羊省油的特點。新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四衝程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗僅為4.8升。而從實際使用過程中來看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升，難怪4S店工作人員介紹時異常肯定地表示該車油耗超不過6升/百公里。

　　新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚，但是在對外觀、內飾、配置等方面進行了24項升級、增配後，定價又下調了4000～7000元，使得該車的價效比確實大幅提升。在增加的配置中包括，遙控鑰匙、防盜系統、四門電動車窗、帶MP3音訊輸入介面的單碟CD等人性化配置。

　　最省油汽車排行4：富康1.6L 16V 5MT

　　廠家指導價：7.58萬元

　　理論油耗：6.1升/百公里

　　實際油耗：7.1升/百公里

　　雖然車型老舊，但多年計程車市場的磨鍊已經讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發改委公佈的實測油耗中也得到了印證，實測油耗與廠家公佈油耗差為1升，相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中，車主對其省油的評價也頗高，在高速開空調的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子，實屬不易。

　　富康這款1.6L的16V發動機源自愛麗舍，這款TUU5JP4發動機最大功率為78kW，比以往富康所使用的1.6L發動機功率高出了13kW，最大扭矩為142N.m。車身標配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD，ABS系統中除原有的電子制動力分配系統EBD外，還增加了緊急制動輔助系統BA，進一步提高了主動安全性。

　　最省油汽車排行5：RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋

　　廠家指導價：9.18萬元

　　理論油耗：5.77升/百公里

　　實際油耗：6.65升/百公里

　　雖然在國內的銷售平平，但RIO在國外可是曾經名列美國十大最省油車型第七位的車型。當時測試得到的資料是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。

　　國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現不錯，雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績，但最低竟然也出現過5.3升/百公里的成績，這個資料甚至低於廠家提供的理論油耗。

　　銳歐使用的1.6L發動機，與國產的伊蘭特和賽拉圖發動機是一樣的。而這與1.4L發動機最大的不同就是採用了CVVT 技術，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出，以及145N.m 的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。

　　最省油汽車排行6：思迪 1.5 AT 標準版2008款

　　廠家指導價：9.98萬元

　　理論油耗：5.1升/百公里

　　實際油耗：6.5升/百公里

　　雖然2008款思迪才剛上市，但作為日本車省油的特點是跑不了的。廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據老款思迪使用者反映的實際油耗估算，2008款思迪的油耗應該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速效能不夠好，但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報最近的一期新車面對面活動中，在兩天內就提走了21輛新款思迪，這在一定程度上證明了該車的實用程度。

　　這款1.5升的發動機是單頂置凸輪軸結構，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，使得這款小排量發動機能達到79千瓦的最大功率和143牛.米的最大扭矩，對於一般的家庭使用者來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校，換擋的時機處理得更加緊湊，比傳統4速變速器的燃油經濟性好得多，油耗也自然更低。

　　最省油汽車排行7：駿捷1.8MT豪華型

　　廠家指導價：10.58萬元

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實際油耗：8.88升/百公里

　　駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發動機，最大功率可達到136馬力和165牛.米的扭矩，該款發動機屬於高轉速的發動機。它的實際動力表現十分平穩，不論是低轉扭矩還是中高轉速下的感覺都是平穩的。從車主的實際使用反饋看，絕大多數車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經是不錯的成績。

　　，達到B級車水平的2790mm的軸距，使得駿捷外表寬大，內部空間也很寬敞。後排乘客的腿部空間比較充裕，後排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠，這也正符合了中國消費者的消費習慣。

　　最省油汽車排行8：豐田COROLLA卡羅拉1.8 MT GL-i

　　廠家指導價：14.48萬元

　　理論油耗：7.4升/百公里

　　實際油耗：8.36升/百公里

　　中庸是中庸了點，不過這一代卡羅拉最大的特點就是發動機的更新。卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發動機，搭載的是一臺全新的直列4缸ZR系列汽油發動機。在車主的實際使用過程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內，只是在個別情況下出現高出百公里8升的成績。再看看卡羅拉1.3噸的車重，配合先進的雙VVT-i發動機，似乎能為其省油找到點原因。

　　卡羅拉搭載的ZR發動機最大的改變在於採用了雙VVT-i設計，在進氣門與排氣門處同時都裝配了VVT-i系統。

　　這個設計可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調整對氣門的控制，以便使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大提升，實現低油耗、低排放的目的。這款1.8L發動機的最大功率為100kW/6000rpm，最大扭矩也達到了175N.m/4400rpm。