科目二考試怎樣一次通過技巧

　　科目二我覺得調整座椅和後視鏡一定不能馬虎了，這關係到點位準確度問題，其次所有專案都用龜速，目的是出了亂子還有幾秒鐘的時間去想怎麼調整方向。下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　科目二考試一次通過技巧

　　側方停車總結

　　一個邊距***右車輪離庫邊線30釐米***，三個點位***往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快***。

　　出庫的時候進行改進，由於方向盤已經是往左打死，直接出庫，當左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當調整，注意觀察右後視鏡中車後輪是否越過庫前左角，當車頭回到路中間後，回正方向，這時從右後視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30釐米。

　　直角轉彎總結：

　　進入時靠右***右車輪距邊線30裡面***，3秒打方向，由於我把五個專案的車速都控制一樣的龜速，之前在直角轉彎時方向盤1秒往左打死造成左後車輪壓角，改進後，當右邊車門內把手***參考點差不多就是這個位置***快接近轉彎直角時，用3秒鐘打死方向，同時觀察左後視鏡是否壓角，這裡注意龜速是可以調節的，如果看到快要壓角，可以迅速回一圈方向，等車輪經過直角，再迅速1秒打死方向，這是比較驚險的，不熟練不要試驗。在觀察所有人直角轉彎時，從來沒有人對壓角現象進行調整，實踐證明是可以調節的，非常驚險刺激。

　　曲線行駛總結：

　　逢左必先右，微調方向，再回正，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到右邊黃線時，開始打方向，然後用左車頭壓著右邊黃線行駛，可以看後視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。走完左彎道，車頭回到路中間時，回正方向直走，逢右必先左，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到左邊黃線時，開始打方向，然後用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛，也可以看後視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。各位學員是否有足夠的時間看兩邊後視鏡，根據自己需要取捨。我是用龜速開，可以同時看前面，兼看兩邊後視鏡，把車子開在路中間，兩邊間距大致相等，想壓線都壓不到。

　　坡道定點停車與起步總結：

　　第一個難點，是要直線行駛，保證車身右邊距離黃線30釐米之內，這個是一個考驗技術的，我本想再車頭三分之一處貼一個標誌，保證用這個點壓著黃線行駛，車輪距離黃線剛好25釐米，等把車頭的這個點找好後，再取下標誌，就練成了，可惜沒有機會去練。目前只能用龜速開，眼睛看著遠方，同時兼看右後視鏡，車身與黃線是否平行，這個方法比較麻煩。

　　第二個難點，是停車時機，要把車停好，首先必須保證克服第一個難點，如果車總走的是歪的，第二個點就找不準了。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標杆重合時***每個人都不同，自己去找***，踩下剎車，剛好停準。

　　第三個難點，鬆離合起步，為什麼很容易熄火，離合器抬高時放得太快。因為大家對離合器原理不懂，建議看基礎知識的舊帖子，搞懂離合器原理，就不會熄火了。離合器要1mm，1mm地抬放，當車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以在抬一點點離合，自然就可以起步了。

　　倒庫總結：

　　倒車入庫不外乎有大致三種情況一是當車身和庫角間距合適無需調整***一般經驗而言有兩指寬***，直接順利入庫;二是當車身和庫角間距過大，入庫希望渺茫，這就需要學員下回倒車把右打死的時機提前;三是當車身和庫角間距過小，這可通過向左回輪調整入庫。

　　善於利用後視鏡是非常重要的一點，只有根據後視鏡顯示判斷出車身和庫角的間距是否合適，才能決定下一步的走向。

　　科目二考試直角轉彎技巧

　　直角轉彎

　　直角轉彎的操作要領是***以由右向左轉彎為例***進入直角轉彎區，要使車輛右側與路邊線保持在30釐米的距離***此距離非常關鍵，若距離過近容易造成車右側軋線，若距離過遠，不能有效地利用路面的寬度，則造成操作失敗***直線前進，保持正確的駕駛姿勢，當視線所觀察到的車輛的最前端與前路邊線重合時，便可迅速將方向盤向左轉到底，等到車身完全轉過，車頭正直後迅速將方向回正，直角轉彎結束。

　　操作方法：

　　一、汽車掛低速擋起步;

　　二、汽車進人直角彎之前靠右側行駛，右側車輪與道路右側邊線保持約0.1m的間距;

　　三、當汽車行至駕駛人與內直角突出點對齊時，迅速向左轉動轉向盤至極限位置;

　　四、當左後輪越過內直角突出點時，開始逐漸向右回方向駛出彎道;

　　五、將汽車擺正後駛出彎道;

　　轉彎技巧

　　直角轉彎技巧：

　　直角轉彎技巧一：車身右側靠近外直角邊線前進，左、右前車門三角窗中間對準內、外直角線時方向向左、右打到底，車正時回正。

　　直角轉彎技巧二：一擋通過，不加油門;直角轉彎時儘量緊貼右側邊線;當駕駛室內安全帶的部位過轉角時，就要向左猛打方向，直至打到底;看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。準備過下一個直角轉彎。

　　直角轉彎技巧三：一擋通過，不加油門。駛入考場時儘量緊貼右側路沿兒。正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底。看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。

　　直角轉彎技巧四：進入直角前，讓車在路兩邊線內儘量遠離轉彎點的標誌杆向前慢速行駛;當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，通過後車頭正時回正方向。

　　直角轉彎前將車身儘量向外靠***車前面引擎蓋有兩條豎線，假如向左轉直角那就以右側豎線為參照物，當眼睛看到星引擎蓋右側的豎線和地面的線重合時 車身為離直角點最佳位置***慢慢向前行駛至轉角處 一般看引擎蓋前段和地面重合不大準 因為你個人身高和座椅前後具體調整的因人而異，建議你看後視鏡 當後視鏡的邊緣與轉角的直角點重合時方向打死 絕對過去，不然後輪很容易壓到直角點或前輪壓到外側邊線。

　　1：電子路考實行後，直角拐彎的難度小有增加，不僅在雙側黃線內各約15釐米的地方裝了感應點，而且在直角拐彎的直角線處也安裝了很多感應器，與車底部的感應器相呼應，只要掌握好了轉彎時機，即正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向盤，一直打到底，就通過了。

　　2：拐彎的時候，車輪不要壓到感應點上，這一定要注意。雖然電子路考的技巧性確實比較高，但只要考試時克服畏難情緒，也不是難事，其實操作起來都是一樣，如果汽車輪胎壓了感應點，那在拐彎時肯定會壓黃線，一樣不及格。

　　3：直角拐彎時，儘量外打方向，靠外側行駛，同時注意內側不要壓到拐角，特別要注意的是：在直角拐彎的過程中，如果車輪駛出道路邊緣線，將被判為不及格。