汽車空調壓縮機為什麼會罷工

　　汽車空調壓縮機是汽車空調的重要部件，是汽車空調製冷系統的心臟。那麼大家知道汽車壓縮機罷工的原因是什麼嗎?跟著小編一起來看看吧。

　　汽車空調壓縮機罷工的原因

　　1、電路系統故障會有效的導致汽車空調壓縮機不能夠有效的進行正常工作，車主在出現此原因後，可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。

　　2、壓縮機主要就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的，在出現問題以後，可以檢查一下是不是有製冷劑有洩漏的地方，在沒有冷氣進行壓縮或輸送時，這自然就不會工作了。

　　3、壓縮機的內部出現了嚴重的磨損，導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有著至關重要的作用，其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。

　　4、由於空調壓縮機控制線路的插頭產生鬆動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩，導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離。

　　汽車空調壓縮機保養方法

　　1、在使用汽車空調壓縮機的時候需要及時為空調加入汽車空調新增劑，這一種新增劑的主要作用是增強空調壓縮機的密封程度，同時減少空調的磨損，還能有效的降低空調產生出的噪音，提高壓縮機的工作效率。

　　2、汽車空調壓縮機在長時間使用之後還需要及時為其新增冷凍機油，如果冷凍機油失效就容易對壓縮機造成損害。

　　3、空調壓縮機在執行過程中傳動膠帶鬆緊對空調也有一定的影響，傳送膠帶過鬆，壓縮機中的電磁離合器的部件就會出現符合增加的情況，如果傳送膠帶過緊，那麼就會導致壓縮機不執行，因此需要需要經常檢視傳動膠帶鬆緊度。

　　汽車空調壓縮機故障檢查方法

　　1、低壓表出現比正常值低很多的情況的時候，這時，可以在視鏡內看見有模糊霧流，高、低壓管並沒有溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重洩漏。

　　2、低壓表的指示無線接近於零，高壓表的指示比正常值要低的多，這時，空調系統通常表現為出風不冷、膨脹閥前後的管路上結霜，其原因，一方面可能是出現了膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中出現無法迴圈的情況，此時應反覆進行抽真空，重新新增製冷劑，另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

　　3、高、低壓表指示都出現過低的情況，這可能是壓縮機的內部故障，如閥片損壞、閥板墊，需要時常的進行壓縮機更換，***壓縮機內部故障不會導致低壓表指示過低***。

　　4、高、低壓表的指示同時出現了比正常值低的情況，這可能主要是因為製冷劑產生了不足，我們在檢查時，會發現高壓管產生微熱，低壓管出現微冷，但溫差並不是不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現，這時應先檢查有無洩漏點，補漏後再補足製冷劑。

　　汽車空調壓縮機工作原理

　　在瞭解空調壓縮機的工作原理之前，我們先來認識下空調壓縮機的工作迴路。空調壓縮機的工作迴路分為蒸發區和冷凝區，空調壓縮機在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。

　　空調製冷時，空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經緊縮後送到高壓區冷卻凝結，經過散熱片分發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。製冷劑再從高壓區流向低壓區，經過毛細管放射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立刻變成氣態，經過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣迴圈應用就完成了 製冷系統。

　　制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。總體而言，空調壓縮機工作原理可以這樣概括：空調壓縮機工作時，通過不停地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區分發到空氣中，不斷起到調節氣溫的作用。

　　壓縮機通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連線到樓裡的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣迴圈利用就完成了製冷系統。

看過的人還會看：