賓士進口和國產的區別

　　進口賓士和國產賓士的區別在哪裡?事實上，並沒有證據表明國產賓士質量低於進口賓士，而正所謂“眼見為實”，很多人會更明白“德國賓士=中國賓士=北京賓士”這個等式的涵義。

　　進口賓士和國產賓士的區別在哪裡

　　1、不斷“長大”的賓士工廠

　　六年前，當時的工廠還只生產國產C級車和E級車，而今，不僅車型增加了GLK，一個針對前驅車型如GLA而專門打造的新片區也已經完成修建，並將於明年投產;

　　更值得一提的是，現在北京賓士的發動機工廠不僅為國產車型提供國產發動機的裝配，其生產的缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件已被納入了戴姆勒全球採購供應鏈體系，用於戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。

　　2、國內零配件供應商的產品如何滿足“德國標準”

　　迄今為止，國產賓士車型的零配件國產化率已超六成。一個有趣的證明是：全新國產長軸距C級車從外觀可以看到的所有包括大燈在內的零部件均由中國本土供應商提供，鑑於新C全新大燈工藝複雜而領先同級，國內生產商如何做到“德國標準”的呢?北京賓士對此的解答很簡單：砸錢。

　　斥資15億元人民幣購入精準檢驗儀器，其中蔡司品牌的大型檢驗儀器是國內第一臺，據說組裝當天蔡司專案工程師傾巢出動為北奔工廠進行上門服務，此外，還專門從德國引進了一體化原型車Cubing，對其重要零部件的尺寸精度進行嚴格的“三座標”檢驗。該原型車採用全鋁合金材質，比其他品牌用的樹脂鑄模更加穩定、零部件檢測精度更高。

　　所有零配件供應商的每個產品必須經由複雜的檢驗並滿足嚴苛的標準，方能放行准入賓士的採購體系。可以精確到每一顆螺絲釘般的嚴苛——顯然，能夠和賓士做小夥伴的零配件供應商是一件很難但是在業內可以稱為非常了不起的事。

　　3、每一輛小“S”的承諾：高精度、零缺陷

　　戴姆勒嚴苛的全球標準說起來很嚇人：高精度、零缺陷。為了實現這個全球最為嚴苛的造車標準，北京賓士打造了總佔地面積20萬平米的全新長軸距C級車的新總裝車間MRA，其車身分組立體儲存庫堪稱全國汽車製造企業中規模之最。

　　而在新C級身上，賓士全面應用了此前僅在S級轎車上所採用的高速射釘鉚、高速流鑽等7項世界頂尖車身連線工藝，完美解決了眾多車身連線領域的難題，為新C帶來高精度、高強度、輕重量的安全車身。

　　4、為何小“S”被稱為“專屬中國”

　　為了接中國地氣，賓士特別為新C專案的研發生產培養了3, 000名專業人才，其中200名輸送到海外接受專業培訓。

　　工廠研發中心還斥資設定了7個試驗室、研發試製車間和新建的測試跑道，為包括C級車在內的國產車型進行投產前後的測試。其中，車輛調校試驗室是戴姆勒在歐洲以外建立的唯一一個車輛調校試驗室，解決了本土化生產實踐中對駕駛輔助系統進行評測和調教的重要問題。

　　5、小“S”的中國路況測試可繞地球30圈

　　為了讓新C滿足中國所有路況，從試驗室研發到實車下線路試，新C不斷進行著測試和調校。所到之處最高海拔達到了5, 000米，從40攝氏度的高溫高溼的海口到零下35攝氏度的極低氣溫的黑河。新C進行的車輛成熟度與耐久度實測總里程累計超過125萬公里，相當於繞地球30多圈。

　　國產賓士和進口賓士到底有什麼區別

　　首先從我們能直接看出來的方面說，最後交付到車主手上的車子的做工和細節就不一樣。 就拿現在人氣最高的2015新款C級車C200，C200L，C300來說，國內的車子，請你仔細去檢查一下細節：先是車門，開啟四個車門，去看門的邊邊角角，凡是轉角和比較裡面的連結處的鐵皮金屬的處理都非常的粗糙;然後車子內部主要是駕駛座部分，油門和剎車的踏板還有方向盤低下，很多的塑料邊緣和材料的安裝都有毛邊，模具製作精度不夠的痕跡;再者是後備箱和儲物空間，開啟後備箱乍一看上去都不錯，但是仔細往裡面一看，後備箱的最裡面和後座連結的那塊，一大塊鋼板就和樣赤裸裸的杵在那裡，黑黑的，完全沒有任何保護，哪怕有塑料或者棉布材料遮住啊，北京賓士實在是偷工減料。 如果你在北美或者歐洲看過國外車場生產的車輛，很少會有這樣的細節讓人感到不安。

　　還有聽別人說，有些車的底盤和一些塑料的拼裝部分，很多應該擰上螺絲的地方並沒有螺絲。 一個蘿蔔就應該一個坑，人家設計的時候，肯定是考慮到受力，角度，承重才規定到底是4個螺絲還是8個螺絲。 但是組裝的時候就變成了2個和4個， 看上去是都擰緊了固定了，但是開上幾千公里，問題肯定就顯現出來。

　　再一個，區別不是直接從生產出來的車子可以看出來，但是從購車和廣告宣傳裡可以間接看出： 就是刻意的去區分車子的不同型號和級別，以拉開車子的檔次，品質和售價。 一輛一模一樣的車子，就算是北奔國產，也要比國外貴，而且還要區分等級，多花幾萬塊，才能選配類似 智慧大燈，迎賓踏板，全景天窗這樣的配置。 這些配置，在國外，都是標準配置，你不用加錢，都是理所應當配置在車裡的。

　　現在的BBA，都在國內設了場，也生產了很多令我們消費者滿意的車型。但是還是很多方面不盡如人意，變相的欺騙消費者。希望廠商和4s少一些對利潤的執念，多一些對消費者用心。

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