試論大面積水泥砼路面的排水設計及施工
General 更新 2024年11月28日
論文關鍵詞：大面積水 泥砼路面 排水設計 施工
論文摘要：隨著我國經濟發展的不斷提速，我國汽車飽有量日益增加。因此全社會對於公路的暢通提出了更高的要求，為滿足人民生活與社會經濟發展的需要，高速公路與各級公路的路面不斷拓寬，隨之湧現出來的就是寬幅水泥砼路面的排水不暢的問題。本文將就大面積水泥砼路面的排水設計與施工重點進行詳細深入的闡述。
為適應我國國民經濟發展的需要，目前國內高速公路以及各級公路在設計時都相應的增加了行車道，拓寬了路面。另外由於高速公路路網建設的日趨成熟，行車處於高速公路上的行車時間越來越長，所以各高速公路設計時本著人性化服務理念，相應的增加了各類服務站、收費等候區等設施。這些設施與拓寬後的路面都屬於大面積水泥砼路面，因而排水難題便日益突顯，目前已經成為了我們首要解決的公路設計施工問題之一。
大面積水泥砼路面的排設計包括縱向路面排水系統、橫向路面排水系統、橫向路面坡度排水系統、縱橫銜接部分的排水系統以及路基側溝的排水系統等。
1.1 縱向路面排水系統設計
1.1.1 收費等候區中每三條行車道中間的砼路面下方設定一條地縫，視具體單向車道數量進行設計。
1.1.2 地縫儘量設計於路面以下，避免地縫高程與路面高程等高的設計，減少施工難度增加美觀度。
1.1.3 依據公路所處地區、地段的氣候降水特徵計算出目的排水量，再根據目的排水量進行排水設計的相關計算。通常地縫排水可採取外方內圓形內徑為30cm左右的鋼筋砼結構，斷面為外寬55cm左右，高取50～65cm左右，中部距頂約8～12cm處設計直徑為30cm左右的PVC管。PVC管的頂部中間應設定寬為3cm左右的通縫，底部高約18cm左右，四周設計30級強度的鋼筋砼。
1.1.5 地縫的設計長度通常為40m左右，底部可設計為雙向坡或單向坡，坡度約為0.5%～1%。
1.1.6 砼路面層設定的縱向施工縫應與地縫的通縫寬度相同，面層的縱向施工縫選擇的拉桿鋼筋、面層設計的尺寸規格無變化。
1.2 橫向路面排水系統設計
1.2.1 橫向設定排水管，每隔40m設定一道，長度等於道路中的第一條地縫距路基邊緣的距離。
1.2.2 排水管的頂面高程通常應與路面基底層的頂面高程一致。
1.2.3 排水管應採取鋼筋砼結構，砼強度為35級，斷面為圓形，內徑為30cm、壁厚為4cm。
1.2.4 排水管設計鋪設坡度應為1%～2%，上層的砼面層應採取雙層鋼筋網狀結構。
1.3 橫向路面坡度排水系統設計 依據公路工程相關技術標準要求，車道數與橫坡度的設計值成正比。大面積水泥砼路由於車道多，所以應將橫坡度取值設定為1%左右。
1.4 縱橫銜接部分的排水系統設計 縱橫銜接部分即集水井的設計中主要應注意以下幾方面：
1.4.1集水井的設定應以橫向每隔3條車道、縱向每隔40m即設定一處。
1.4.2 集水井應設計為70×60×90cm的矩形，與縱向的地縫及橫向的排水管進行連線。井壁應為磚混結構，厚度以10～14cm為宜。
1.4.3 集水井的頂部設定鑄鐵板，其頂部高程應比砼路面的高程低約2cm左右。
1.4.4 集水井的底部設計為20級強度的砼鋪砌，厚度約為10cm左右。
1.5 路基側溝的排水系統設計
1.5.1 路基側的橫面與各條排水管相連線，縱向排出路基以外或排入暗溝。
1.5.2 通常大面積水泥砼路面的側溝以頂部寬100cm，底部寬60cm為宜，高度設計視排水管的高程而定，溝底的縱向坡度為1%～2%。
1.5.3 使用7.5級的水泥砂漿砌抹片石，溝壁與溝底的厚度約為30cm左右。溝底的表面應以不小於2cm的厚水泥砂漿進行抹面。
2 施工與施工重點分析
2.1 大面積水泥砼路面排水系統施工
2.1.1 縱向路面排水系統施工 確保水穩基層鋪築並壓實完畢後，隨即採取人工方式開挖地縫的溝槽，並清理槽內，安置地縫鋼筋並同時放置PVC管給予固定。檢查無誤後，實施砼澆築，以震搗機械壓實。一週後於地縫頂面的中間處標註寬度為3cm寬通縫施工線，使用13cm切割深度的切割機實施切割，並清理乾淨。砼面層的施工過程中使用鋼模精確對齊地縫的一側實施砼面層的澆築；另外一側施工時，於地縫頂端使用厚3cm的泡沫板進行隔離，泡沫板頂面高程應低於砼面板高程2cm，而後實施另一側砼面層澆築。當砼面層達到設計的強度要求後，施畫地縫通線，使用切割機進行切割，清理切割下來的廢物。
2.1.2 橫向路面排水系統施工 底基層人工實施排水管溝槽挖掘工程並完全清理乾淨後，施放排水管道，排水管道的四周使用強度為20級的砼進行澆築，採取震搗機械壓實。
2.1.3 縱橫銜接部分的排水系統施工 基底層完工後，採取人工挖掘集水井的坑洞，並使用磚進行砌築。使集水井縱向與地縫連線，橫向與排水管連線。
2.1.4 路基側溝的排水系統 採取漿砌片石施工，過程中注意連線排水管，並保證排水管出口無覆蓋。
2.2 施工重點分析
2.2.1 實施地縫的人工溝槽壁的開挖時，應注意使溝槽壁與地面儘量呈垂直角度。實施切割作業時應選擇技術熟練的操作人員實施，否則修復困難很大，會增加施工難度。實施地縫切割時注意將PVC管一同切割，否則無法實現排水作用。地縫的施工結束後，注意相關車輛不要對地縫上方路面進行碾壓，防止地縫上層的12cm厚砼出現問題。
2.2.2 在澆築砼路面過程中掛於面層縱向鋼筋上的泡沫板，應與地縫完全對齊，地縫的上方縱向鋼筋的外露部分須完全塗抹防鏽漆，以延長使用壽命。
2.2.3 開挖安放排水管的溝槽時注意使其與地面呈垂直角度。施放排水管以前於溝槽底部先鋪設一層砼，然後再施放排水管。兩條排水管相銜接時應注意介面對齊，避免介面處滲漏。排水管頂部的高度不得高於水穩基層底部的高度，以避免排水管被壓裂。排水管周圍的砼必須實施機械震搗確保緊實。
2.2.4 地縫排水管的兩端須安放於集水井的井壁上，集水井壁、地縫與排水管各環節的連線必須嚴密。集水井上端的鑄鐵板與井壁封口必須嚴密。
2.2.5 施工過程嚴格遵照相關標準執行，嚴格控制施工質量，其中地縫與排水管的質量是重中之重，因此其被砼面板覆蓋，修復的難度極大。
參考文獻：
[1]朱默，肖利勇，馬銀.水泥砼路面排水與水害處治方案探討[J].公路與汽運，2006，603:77-79.
鍾學鋒.淺析幾種水泥砼路面表層類病害[J].科技資訊，2010，30:64-64.
陳偉群.水泥砼路面損壞原因及改造方案技術分析[J].中國新技術新產品，2010，20:60-61.
秦建峻.影響農村公路水泥砼路面使用壽命的主要因素及對策[J].科技致富嚮導，2010，01:97-98.
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論文摘要：隨著我國經濟發展的不斷提速，我國汽車飽有量日益增加。因此全社會對於公路的暢通提出了更高的要求，為滿足人民生活與社會經濟發展的需要，高速公路與各級公路的路面不斷拓寬，隨之湧現出來的就是寬幅水泥砼路面的排水不暢的問題。本文將就大面積水泥砼路面的排水設計與施工重點進行詳細深入的闡述。
為適應我國國民經濟發展的需要，目前國內高速公路以及各級公路在設計時都相應的增加了行車道，拓寬了路面。另外由於高速公路路網建設的日趨成熟，行車處於高速公路上的行車時間越來越長，所以各高速公路設計時本著人性化服務理念，相應的增加了各類服務站、收費等候區等設施。這些設施與拓寬後的路面都屬於大面積水泥砼路面，因而排水難題便日益突顯，目前已經成為了我們首要解決的公路設計施工問題之一。
大面積水泥砼路面的排設計包括縱向路面排水系統、橫向路面排水系統、橫向路面坡度排水系統、縱橫銜接部分的排水系統以及路基側溝的排水系統等。
1.1 縱向路面排水系統設計
1.1.1 收費等候區中每三條行車道中間的砼路面下方設定一條地縫，視具體單向車道數量進行設計。
1.1.2 地縫儘量設計於路面以下，避免地縫高程與路面高程等高的設計，減少施工難度增加美觀度。
1.1.3 依據公路所處地區、地段的氣候降水特徵計算出目的排水量，再根據目的排水量進行排水設計的相關計算。通常地縫排水可採取外方內圓形內徑為30cm左右的鋼筋砼結構，斷面為外寬55cm左右，高取50～65cm左右，中部距頂約8～12cm處設計直徑為30cm左右的PVC管。PVC管的頂部中間應設定寬為3cm左右的通縫，底部高約18cm左右，四周設計30級強度的鋼筋砼。
1.1.5 地縫的設計長度通常為40m左右，底部可設計為雙向坡或單向坡，坡度約為0.5%～1%。
1.1.6 砼路面層設定的縱向施工縫應與地縫的通縫寬度相同，面層的縱向施工縫選擇的拉桿鋼筋、面層設計的尺寸規格無變化。
1.2 橫向路面排水系統設計
1.2.1 橫向設定排水管，每隔40m設定一道，長度等於道路中的第一條地縫距路基邊緣的距離。
1.2.2 排水管的頂面高程通常應與路面基底層的頂面高程一致。
1.2.3 排水管應採取鋼筋砼結構，砼強度為35級，斷面為圓形，內徑為30cm、壁厚為4cm。
1.2.4 排水管設計鋪設坡度應為1%～2%，上層的砼面層應採取雙層鋼筋網狀結構。
1.3 橫向路面坡度排水系統設計 依據公路工程相關技術標準要求，車道數與橫坡度的設計值成正比。大面積水泥砼路由於車道多，所以應將橫坡度取值設定為1%左右。
1.4 縱橫銜接部分的排水系統設計 縱橫銜接部分即集水井的設計中主要應注意以下幾方面：
1.4.1集水井的設定應以橫向每隔3條車道、縱向每隔40m即設定一處。
1.4.2 集水井應設計為70×60×90cm的矩形，與縱向的地縫及橫向的排水管進行連線。井壁應為磚混結構，厚度以10～14cm為宜。
1.4.3 集水井的頂部設定鑄鐵板，其頂部高程應比砼路面的高程低約2cm左右。
1.4.4 集水井的底部設計為20級強度的砼鋪砌，厚度約為10cm左右。
1.5 路基側溝的排水系統設計
1.5.1 路基側的橫面與各條排水管相連線，縱向排出路基以外或排入暗溝。
1.5.2 通常大面積水泥砼路面的側溝以頂部寬100cm，底部寬60cm為宜，高度設計視排水管的高程而定，溝底的縱向坡度為1%～2%。
1.5.3 使用7.5級的水泥砂漿砌抹片石，溝壁與溝底的厚度約為30cm左右。溝底的表面應以不小於2cm的厚水泥砂漿進行抹面。
2 施工與施工重點分析
2.1 大面積水泥砼路面排水系統施工
2.1.1 縱向路面排水系統施工 確保水穩基層鋪築並壓實完畢後，隨即採取人工方式開挖地縫的溝槽，並清理槽內，安置地縫鋼筋並同時放置PVC管給予固定。檢查無誤後，實施砼澆築，以震搗機械壓實。一週後於地縫頂面的中間處標註寬度為3cm寬通縫施工線，使用13cm切割深度的切割機實施切割，並清理乾淨。砼面層的施工過程中使用鋼模精確對齊地縫的一側實施砼面層的澆築；另外一側施工時，於地縫頂端使用厚3cm的泡沫板進行隔離，泡沫板頂面高程應低於砼面板高程2cm，而後實施另一側砼面層澆築。當砼面層達到設計的強度要求後，施畫地縫通線，使用切割機進行切割，清理切割下來的廢物。
2.1.2 橫向路面排水系統施工 底基層人工實施排水管溝槽挖掘工程並完全清理乾淨後，施放排水管道，排水管道的四周使用強度為20級的砼進行澆築，採取震搗機械壓實。
2.1.3 縱橫銜接部分的排水系統施工 基底層完工後，採取人工挖掘集水井的坑洞，並使用磚進行砌築。使集水井縱向與地縫連線，橫向與排水管連線。
2.1.4 路基側溝的排水系統 採取漿砌片石施工，過程中注意連線排水管，並保證排水管出口無覆蓋。
2.2 施工重點分析
2.2.1 實施地縫的人工溝槽壁的開挖時，應注意使溝槽壁與地面儘量呈垂直角度。實施切割作業時應選擇技術熟練的操作人員實施，否則修復困難很大，會增加施工難度。實施地縫切割時注意將PVC管一同切割，否則無法實現排水作用。地縫的施工結束後，注意相關車輛不要對地縫上方路面進行碾壓，防止地縫上層的12cm厚砼出現問題。
2.2.2 在澆築砼路面過程中掛於面層縱向鋼筋上的泡沫板，應與地縫完全對齊，地縫的上方縱向鋼筋的外露部分須完全塗抹防鏽漆，以延長使用壽命。
2.2.3 開挖安放排水管的溝槽時注意使其與地面呈垂直角度。施放排水管以前於溝槽底部先鋪設一層砼，然後再施放排水管。兩條排水管相銜接時應注意介面對齊，避免介面處滲漏。排水管頂部的高度不得高於水穩基層底部的高度，以避免排水管被壓裂。排水管周圍的砼必須實施機械震搗確保緊實。
2.2.4 地縫排水管的兩端須安放於集水井的井壁上，集水井壁、地縫與排水管各環節的連線必須嚴密。集水井上端的鑄鐵板與井壁封口必須嚴密。
2.2.5 施工過程嚴格遵照相關標準執行，嚴格控制施工質量，其中地縫與排水管的質量是重中之重，因此其被砼面板覆蓋，修復的難度極大。
參考文獻：
[1]朱默，肖利勇，馬銀.水泥砼路面排水與水害處治方案探討[J].公路與汽運，2006，603:77-79.
鍾學鋒.淺析幾種水泥砼路面表層類病害[J].科技資訊，2010，30:64-64.
陳偉群.水泥砼路面損壞原因及改造方案技術分析[J].中國新技術新產品，2010，20:60-61.
秦建峻.影響農村公路水泥砼路面使用壽命的主要因素及對策[J].科技致富嚮導，2010，01:97-98.
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