新手市區開車技巧

　　區人流量車流量都比較大，所以，在市區開車要格外注意，那新手怎樣在市區開車呢?下面是網站為大家整理的_新手怎樣在市區開車，希望對大家有幫助!

　　新手怎樣在市區開車

　　一、保持車距

　　大部分城市交通事故的原因是前後車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過後視鏡觀察後車的動態。行駛一段距離後，應踩一下剎車，提醒後車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。

　　二、減速過彎

　　高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發生傾斜，要儘量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以後，適當加油，使汽車加速通過。

　　三、路口慢行

　　現在許多城市道路為行人、非機動車、機動車並行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。

　　四、低擋下橋

　　現在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。

　　五、安全超車

　　超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件後，應先打左轉向燈並鳴喇叭示意夜間超車時應變換燈光予以提示，等前車有讓路表示後，方可從前車的左側超越。超越前車後，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛保持必要的安全距離後，打右轉向燈駛回原車道。

　　六、搶紅不搶綠

　　有些駕駛員遇上訊號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

　　七、謹慎調頭

　　新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。中間畫了實線的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時，確認後面也沒有來車時插空迅速掉頭。

　　市區開車省油技巧

　　1、有預見性地選擇線路

　　這一點，可以算是高階駕駛技巧了。有時候，一個司機是否有限，更多體現在其駕駛意識方面技巧當然也是必須的。有預見性地選擇線路，就是說已經是上下班的 高峰時期了，此時開車就選擇其他的線路以繞開平時走的擁堵路段;又或者是在馬上即將進入等紅燈的區域的時候，可以檢視，是否可以選擇一條排行較少的通道 很多時候大部分司機會因為從眾心理直接就跟著前方的車輛走相同的道路了，而恰巧有一些你以為智慧向左或者是向右的通道也是允許直行的;再或者是當知曉行車路徑上有障礙物比如交通事故或者維修施工等的時候，如果已經離得較近了，就果斷的選擇繞開障礙物吧此時即使是違規變線或者使用一些特殊車道在一 般情況下都是允許的，當然這是針對市區內駕駛，在高速路上如若遇到突發狀況，千萬別侵走應急車道哦，如果離得還遠的話，哪怕是繞一點，也請選擇走其他的 路口繞開吧!總之，這一點的精髓就是，想法設法的獲取行進線路上的資訊，並根據情況合理地安排應對辦法。

　　2、儘量勻速駕駛，或者線性的加速或提前減速，避免急加速，急剎車

　　大家或者都有這樣的經驗，路上總會遇到一些司機喜歡這樣開車：隨時隨地都是一種競速的狀態，每一次起步的時候都是一腳地板油，讓汽車隨著轟鳴聲突然啟動加速;每一次制動的時候都是不到最後一刻不踩剎車，讓汽車忍受著慣性的壓力突然停止。大概是這樣的駕駛會讓這部分司機感覺自己是在開賽車從而得到一些心理滿 足吧。可是開車途中最浪費油的情況就是剎車了。每一次當各位的右腳往下面一踏到底的時候，由各位血汗錢所換來的汽油通過一系列複雜化學反應變成的動能都變成熱能從剎車盤上散發到空氣中去了，簡而言之也就是浪費了。

　　3、過彎之前先把速度降下來，減少在彎道中踩剎車的時間

　　其實無論是對於油耗，還是對於安全駕駛本身，又或者是對於自己愛車輪胎的保養而言，在過彎進行中踩剎車減速都是一種不太好的行為。 因為對於輪胎而言，此時一方面要對抗車輛的離心力，另一方面還要對抗由於轉彎而導致內輪和外輪的轉速所造成的差異。這個時候剎車，輕則造成輪胎和剎車系統 的損耗不同，重則有可能引起剎車效果達不到預期引發交通事故。所以，最好養成入彎之前就把速度降下來，過了彎道中心點後給點油加速離開彎道的習慣。的確，一是這個其實我們的駕校教練應該都有教過不過也有許多教練以考試過關為目的，並沒有教授過，二是現在的城市道路狀況，幾乎不允許我們嚴格按照正規的駕駛方法開車。不過，這就好比過馬路一樣，難道我們看見眾多的人都不等綠燈放行就直接結伴橫穿街道就說現在的城市情況不允許乖乖等綠燈接著就自我麻痺也胡亂穿行麼?

　　4、適當運用空檔手動擋車型

　　在當今的技術加持下，大部分汽車在帶檔滑行的情況下，幾乎可以做到空檔的低油耗，而且相對空檔滑行也更安全了。不過，適當的空檔滑行，對於許多汽車而言，還是有一些油耗上的幫助的，但隨著科技不斷髮展，汽車帶擋也會省油，所以這裡只能說“適當”。需要注意的是，特別是長距離下坡的時候，切忌空檔滑行哦!

　　5、儘量不隨意變道

　　其實，這裡說的不隨意變道，是針對這麼一種情況：我們也會在行駛途中經常遇到這樣的車輛一般計程車、軍車、公交車、大貨車較多吧——把街道當賽道，一會兒插到左邊來，一會兒繞到右邊去。這些司機恐怕以為隨著自己不斷的變道，會讓自己的更便捷地抵達目的地吧。殊不知，我們也經常會發現，剛才在突然 搶到我們前面的車輛，在又強行插位到右邊去了之後，過了一會兒，居然和我們一起或者是在我們的右後方一起等紅燈!也就是說，如果他老老實實地跟著車隊行進 的話，要不就和現在的情況差不多，要不就還比現在排的更前面。這是因為，市區裡行進的車隊是一個整體流動的群體，光憑几輛車輛，其實根本無法判斷出哪一邊會排的更少。而為了“排的更前”所付出的代價卻是——汽車增加了擦掛的可能性，嚴重擾亂交通秩序，增加了汽車油耗。所以，如果不是特殊情況，我們就正常的 開，儘量走一條道，是最合理最自然的駕駛方式。另外，我們也知道，汽車的動能最終是通過輪胎和地面的基礎來實現汽車的行進的。而輪胎和地面的接觸就難免會 產生能量的損耗。在可能的時候，各位可以在空地做一下實驗：空檔滑行的時候，如果是保持走直線，會比走S型路線要走得遠一些喲!