教練工作心得體會

　　教練的工作就是給學員傳授知識，傳授好所學知識才算是一位好的教練。下面是帶來的，希望大家喜歡。

　　篇1

　　不知不覺中在藍天駕校已經度過了第五季度了，在這段時間裡，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對於學員對於社會的重要性。現在，在這麼長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。具體體會如下：

　　首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對於不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善於發現學員的優缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反覆，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細緻的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什麼，興奮點在那裡?找準突破口後，抓住學員情緒最佳、精神狀態最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，並指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。

　　其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結合，所謂漸進式即把規範訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱貫穿於行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反覆強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反覆體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

　　另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向學員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關係，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質，不斷地學習和努力。

　　其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎麼開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關係，以後繼續努力，不會對社會造成什麼影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。

　　從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續在自己的崗位上創造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模，駕校的榮耀。

　　篇2

　　運河區紀委監察局 田俊俠 8月29日至9月1日，我有幸參加了運河區中青年幹部培訓班。通過王菲老師對教練技術的系統講解，自己受益匪淺，對這種以目標為核心,以成果為導向,通過有效對話,遷善人的心態,從而快速將目標變為成果的管理模式有了全新的認識，對自己今後的生活與工作產生了不可替代的影響和作用。 一是自我教練，苦修技術。通過學習，我感悟到教練猶如一面鏡子，每個人都需要一個教練，就好像每個人都需要一面鏡子一樣。鏡子不會教你怎樣穿衣服，但鏡子會告訴你你穿得怎樣，然後你可以做出選擇。我首先教練自己，調整自我心態。人們常說“當局者迷”，領導者最大的問題不是看不到問題，最致命的問題是隻看到別人的問題卻看不到自己的問題，“目不見睫”就是很好的佐證。我認識到掌握教練技術不是一蹴而就的，而是一個循序漸進的過程，這需要不斷深入的理論學習、廣泛的實踐操作與長期的反思提煉，最終實現做一個教練型領導的目標。

　　二是遷善心態，鑄就成功。通過教練技能的學習，我領悟到“遷善心態”的重要。人是創造這個世界的主人，而影響我們命運的不是環境，不是條件，不是身高，不是文憑，更不是長相，而是每個人的信念系統與心智模式，當改變我們的信念系統與心智模式時，就可以改變我們的命運!比如：有兩個年齡差不多的兄弟，哥哥是城市裡最頂尖的會計師，弟弟是監獄裡的囚徒。一天，有記者去採訪當會計的哥哥，問他成為這麼棒的會計師的祕訣是什麼?哥哥說：“我家住在貧民區，爸爸既賭博，又酗酒，不務正業;媽媽有精神病，我不努力，能行嗎?”第二天，記者又去採訪當囚徒的弟弟，問他失足的原因是什麼?弟弟說：“我家住在貧民區，爸爸既賭博，又酗酒，不務正業;媽媽有精神病。我吃不飽、穿不暖，我不去偷、去搶，行嗎?” 生活中的事例又一次印證了這一理念。

　　三是教練他人，助人助己。我深深領悟到教練技術在自我教練的同時，更多的是運用在教練他人。作為一名優秀的教練，應以客觀、中立、平常心去做平面鏡，而不可以做凹凸鏡帶著自己的判斷和標準答案教練他人。教練幫人建立座標，確定方向。只要找到了方向就不怕沒有路，只要找到了路就不怕路遠。人生道路上，教練的目標是支援當事人找到人生的方向與捷徑。所謂的捷徑就是對於當事人來講以最少資源達到最佳效果的通路。教練通過教練技術的運用，協助當事人釐清目標、改善行動，再改善、再行動，達成人生的一個又一個目標，贏得人生的金牌!當事人因為獲得教練的支援而成長，教練因為幫助他人而獲得自身成長，成為受人尊重與熱愛，有凝聚力，有感召力的教練型領導，創造一個多贏共贏的局面，成就自己、成就他人。

　　四是利用平臺，發揮作用。目前，運河區正處於“三年大變樣”的收官之年，許多幹部身處專案建設的一線，深感“城市建設第一難”非拆遷莫屬。我意識到這也為教練技術的運用提供了廣闊天地。一是運用教練技術提升團隊的戰鬥力。我們的工作隊員在入戶過程中，面對一次次的拒絕，一次次的失敗，如何自我調整以最佳狀態最次投入到工作中?這就需要釐清目標-反映真相-心態遷善-行動計劃四個步驟的支援，利用反思總結、發現盲點、檢視行動等舉措做保障，充分調動發揮每個隊員的優勢潛能，提升團隊的整體合力，最終實現目標。二是運用教練技術加強與百姓的溝通。拆遷工作之所以難，是難在被拆遷戶的不配合、不理解。我們可以藉助教練技術，嫻熟運用“聆聽、區分、發問、迴應”四個基本能力，仔細聆聽群眾真實意願，找到工作切入點，引導被拆遷人對改造成果的嚮往，衝擊被拆遷人原固有的信念，支援其心態遷善，變被動拆遷為主動拆遷，最終實現和諧拆遷。

　　篇3

　　我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗並不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。現在和大家交流一下。

　　***一***組織語言很重要。

　　比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之後，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎麼辦。轉彎路線是如何規定的，為什麼等。這樣講解後，我感覺效果不錯。

　　***二***先靜後動。

　　在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關於方法，力度，程度上的感知，這對之後的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

　　***三***合理安排教學順序。

　　交通局給我們提出了很多實用的訓練專案。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。

　　***四***看人下菜碟

　　所有的專案訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。

　　***五***多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。

　　絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

　　***六***改變自己，適應學員

　　同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這隻有打亂自己的作息規律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。 今後的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。