日本最大城市排名

　　　日本國是位於亞洲大陸東岸外的太平洋島國，共有11個大城市，下文是小編收集到的關於日本的五大城市的綜合排名。

　　1.東京

　　東京位於日本本州島關東平原南端，亞洲第一大城市，擁有的世界五百強總部數量位居世界第二，僅次於北京，擁有世界最大的鐵道交通樞紐。東京都市圈總人口達3700萬，是全球最大的都市區，與南面的橫濱和東面的千葉共同構成世界聞名的京濱葉工業區，是日本的政治、經濟、金融、文化教育中心，坐落在東京的大學佔日本全國大學總數的三分之一。

　　東京下轄23個特別區、27個市、5個町、8個村以及伊豆群島和小笠原群島，總面積2155平方千米，人口約1350萬***2015年***，是世界上人口最多的城市之一。東京都市圈總人口達3700萬，是全球最大的都市區和都會區。此外，東京擁有全球最複雜、最密集且運輸流量最高的鐵道運輸系統和通勤車站群，其中東京地鐵系統每日平均客運量達1080萬人次，繁忙程度居全球地鐵首位。2013年9月，日本東京當選為2020年夏季奧林匹克運動會主辦城市，這是東京繼1964年東京奧運會後的第二次承辦奧運會。

　　經濟概況

　　東京是日本的經濟中心，日本的主要公司都集中在這裡。它們大多分佈在千代田區、中央區和港區等地。東京同它南面的橫濱和東面的千葉地區共同構成了聞名日本的京濱葉工業區。主要工業有鋼鐵、造船、機器製造、化工、電子、皮革、電機、纖維、石油、出版印刷和精密儀器等。東京金融業和商業發達，對內對外商務活動頻繁。素有“東京心臟”之稱的銀座，是當地最繁華的商業區。

　　東京還是日本的文化教育中心。各種文化機構密集，其中有全國百分之八十的出版社和規模大、裝置先進的國立博物館、西洋美術館、國立圖書館等。坐落在東京的大學佔日本全國大學總數的三分之一，在這些大學就讀的學生則佔全國大學生總數的一半以上。東京作為一個國際化的大都市，還經常舉辦各種國際文化交流活動，如東京音樂節、東京國際汽車展和東京國際電影節，東京國際動漫節等。

　　東京擁有世界上最大的鐵道交通樞紐，每日客流量達到836萬，交通很便利，時速達300至320公里的新幹線，從東京延伸到九州，並向東北方面延伸。地下鐵道幾乎能到達所有的重要地區。鐵路、公路、航空和海運組成了一個四通八達的交通網，通向全國及世界各地。

　　東京有100多個博物館，最大的是東京國立博物館，展出日本古代歷史文物和藝術珍品，有雕刻、武器、陶瓷、繪畫等。

　　丸之內和銀座是東京的心臟，這裡彙集了全日本幾乎所有的頂級公司總部。這裡每天指揮著全球無數的日資企業進行經濟活動，每天都有無數從全球獲得的利潤匯入這裡。

　　東京擁有的世界五百強總部數量位居世界第二，僅次於中國北京。

　　標誌徽章

　　東京的標誌，由三道弧組成，類似一片銀杏葉，代表TOKYO的“T”。東京的標誌通常用生動的綠色象徵東京未來的成長，吉祥和寧靜。標誌於***6月1日被正式採用。東京的徽章代表朝六個方向放射能源的太陽。

　　2.大阪

　　位於日本本州西部，人口僅次於東京、橫濱排名第三，日本經濟中心，工業生產規模及產值僅次於東京位居全國第二。

　　大阪擁有以鋼鐵、機械製造、金屬加工為主的重工業和以紡織、印刷、食品、造紙和化工為主的輕工業。全市有10萬餘家各類商店。大阪也以獨特的文化而著稱。在城市的阪急區，還有繁華的地下街。工商活動規模和大眾運輸捷運鐵道密度均居日本前茅。

　　經濟概況

　　大阪市坐落在日本本州島西南的大阪灣畔，瀕臨瀨戶內海，是大阪府的首府和關西地區的工商業和水陸空交通中心。

　　它作為物質流通的中心地區，而發展成為一座被稱之為“天下廚房”的商業城市。大阪商人所特有的嚮往自由和努力進取的氣質，是大阪的一大特徵。淨琉璃、歌舞伎等代表日本的傳統藝術文化精粹，一直被儲存延續至今，同時，被稱之為“吃窮”的飲食文化也得到不斷髮展。

　　大阪市內大部分土地均為工商業用地，農業規模極小。現在大阪市的主要農產品是蔬菜。[8] 此外在鶴見區還有花卉種植產業。

　　大阪市與東京***區部***同為全國經濟、文化中心，18***設市後工業迅速發展。阪神工業地帶的核心。工業生產規模僅次於東京***區部***。輕重工業綜合發展，化學、機械、鋼鐵、金屬加工、出版、印刷、電機最為重要。西部臨海地域為重化工業集中區、海陸空交通樞紐，出口鋼鐵、錄影機、機械、金屬製品等，進口工業原料、礦產品等。周圍多衛星城市，相互毗連，為東海道城市地帶的一環。

　　服務業是大阪經濟中佔比重最大的產業，其中又以商業、金融業、資訊產業等佔比重較大。

　　大阪市擁有眾多的觀光資源，是日本重要的旅遊都市。2010年，有1.159億人到訪大阪觀光，其中6145萬人來自大阪府以外。大阪歷史悠久，市內也曾有不少歷史建築。

　　3.橫濱

　　位於關東地方南部，東臨東京灣，第三產業為主導，擁有僅次於東京都區部的人口數量，是日本人口最多的市級行政區。該市擁有日本國內僅次於東京都區部***東京23區***的人口數，也是最多人口的市級行政區。市內有位於東京灣西岸的橫濱港，經常被視為是東京的外港，沿岸設有大量的港埠設施與伴生的工業與倉儲產業。橫濱是日本東西方交流的重要城市。

　　1859年7月1 日***舊曆安政6年6月2日***橫濱港開港，也被稱為“金港”，是生絲貿易港、商業港、旅客港，也是工業港。橫濱是代表日本的國際海港都市之一，也是日本現代發展的一個重要基礎。橫濱地處全國四大工業區之一的京濱工業區的核心，工業主要以鋼鐵、煉油、化工、造船業為主，全市有大小工廠8300多家，截至2013年工業生產總值居全國第三位。

　　第一產業
       在日本，由於城市無序發展，土地變得狹窄細小，耕地十分零碎，農業並不發達。橫濱根據自然環境以及原 有的農業設施在寺家町規劃建設了農業公園——橫濱故鄉村。但由於城市規模不斷擴充套件，畜產汙染問題越來越尖銳，加之勞務費用迅速上漲，都市地域範圍內的許多畜牧場變得無利可圖，被迫大量向純農區轉移， 畜牧業在大都市農業中的比重逐年下降。
        第二產業
       橫濱橡膠業較發達，2013年上半年在日本本土市場營業收入為1613.1億日元***約合億美元***，同比下滑8.4%;在北美市場營業收入為633.4億日元***約合億美元***，同比提升11.7%;在亞洲市場營業收入達到221億日元***約合億美元***，同比驟增24.3%;在全球其它地區的營業收入總計為229.4億日元***約合億美元***，同比增幅同樣達到24.3%。
  第三產業
      貿易
       日本於1859 年向國外開放貿易門戶，橫濱港是最早的對外開放港口之一。此後，該地區在與世界各國人民的交往中，融合了各種民族文化。它已成為日本第二大規模的城市，以其極為融洽和睦的國際氣氛和尖端技術產業而聞名於世。橫濱市內有極具中國歷史文化特色的“唐人街”——橫濱中華街。有著“空中走廊”美譽的橫濱港灣大橋，以及風景迷人的山下公園。
       博彩業
       每年可能吸引567萬日本國內遊客和142萬海外遊客。包含周邊餐飲店和酒店在內，每年可帶來4144億日元的經濟效益，併為當地帶來61億日元的稅收以及4萬人的就業機會。
       旅遊業
前往橫濱市的觀光旅客數量約4253萬人***2008年數字***，約87.9%是一天遊旅客。此外神奈川縣調查橫濱及川崎地區旅客數目有5598.2千萬人***2008年數字***，佔縣內全體旅客32.7%。

　　4.名古屋

　　位於愛知縣西部***日本戰國三傑都出身於愛知縣內***，日本三大都市圈之一，五大國際貿易港之一，集合了日本大量的製造業企業和著名高校，形成了日本國內工業出貨額第二位的中京工業核心地帶。因為它是日本中部地區的商業、工業、教育和交通的中心，而且位於東京和京都的中間，所以又被稱作“中京”

　　城市標誌

　　市徽—在明治四十年***1907年***，市議會採用有八字的印章作為市徽。這個八字印曾經作為尾張德川家的核對印使用，被稱為“圓內八字”印。
       市樹—樟樹，在昭和四十七年***1972年***8月，從7種候選樹中，選出樟樹作為市樹。理由是市內的有名景點有巨大的樟樹，它與名古屋市的都市景觀很相稱，會起到推進綠化的作用。
       市花—百合，在昭和二十五年***1950年***4月的綠化週期間，從百合、玫瑰、櫻花、菊花、康乃馨等100種以上的花種中選出百合作為市花。
       經濟
       平成十九年***2007年***名古屋市的市內生產總值約為13兆1932億日元。平成二十三年***2011年***，受東日本大地震的影響，名古屋市GDP有所下滑，根據名古屋市政府統計資料，為11兆7854.4億日元***時價約合1540億美元***，市內人均GDP為67800美元。名古屋市市民總收入約為9兆9371.16億日元***時價約合1298億美元***，平均市民收入為57200美元。
  第一產業
       名古屋市由於市內大部分的地區已被髮展，在莊內川以西、中川區以及港區種植蔬菜和水稻。
       第二產業
  名古屋市的傳統工業紡織、陶瓷器在全國仍佔重要地位，還有印刷、化學等工業，名古屋市的汽車製造、航空宇宙產業等非常繁榮。名古屋市工業產量僅次於縣內的豐田市，位居全國第五位。
        第三產業
   名古屋市作為中京圏***名古屋大城市圈***的中心城市，商業繁榮，有榮、名驛以及大須地區等等商業中心。此外，亦吸引了縣外市民到名古屋市購物。

　　5.神戶

　　位於本州島西南部，京阪神大都市圈內，日本最早開放對外通商的五個港口之一，世界宜居都市排名第五，服務業為支柱產業。

　　進入1970年代後，當時的神戶市長宮崎辰雄實施了港灣人工島等大型公共土建事業，並且通過舉辦地方博覽會取得巨大盈利，宮崎提出的“把山搬到海里去”***山、海へ行く***這一口號一時名聲大震，神戶市政府更被外界稱為“神戶市股份公司”***神戶市株式會社***，其都市經營手法成為日本眾多城市效仿的樣本。但從1990年代開始，因經濟不景氣加上地震的衝擊，神戶的財政狀況急速惡化。神戶市財政狀況嚴峻的主要原因有震後復興的鉅額費用、大量土建事業耗費的巨資、神戶機場和神戶市營地鐵等公共設施的長期赤字等。近些年神戶雖通過各種方法試圖改善財政情況，並且取得了市債餘額減少等成效，然狀況仍頗為嚴峻。

　　神戶市在日本經濟中擁有重要地位。2010年，神戶市內生產總值約為6兆2414億日元。神戶市的經濟總量佔日本經濟總量的約1.3%。2009年，神戶市人均所得約為290萬9000日元，高於日本平均水平。和日本其他都市類似，農業生產只佔神戶市經濟活動中很小的比重。神戶市生產總值中農業產值僅佔約0.1%。與農業相對的是，工業生產佔神戶經濟活動總量的比重達18.5%，高於日本全國平均的17.8%，更大幅高於大都市的平均水平10.8%。服務業則是神戶經濟中比重最大的產業，其中又以零售業的產值最高。