關於創業夢作文

　　進入20世紀80年代以來，在資訊科技飛速發展的背景之下，創業活動在全球範圍內活躍起來。在這個創業時代裡，很多創業的故事在激勵著我們。那麼下面是小編整理的，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　一：

　　王志：武漢研究生開“小王跑腿公司”，你有事我跑腿

　　對於身在北京的孫先生來說，“小王跑腿”是他和女朋友愛情的見證人，也是兩人的信使。“我經常指定一些咖啡、下午茶或者夜宵，在網店拍下對應金額，請小王幫我買了再送到女朋友那邊去。”

　　“小王跑腿”是武漢一家專門替人跑腿辦事的公司，武漢工程大學的碩士畢業生王志從讀書時就開始以此名號“闖市場”。5年時間，“小王跑腿”已經擁有20多個小夥伴，***，代送檔案、禮物，甚至送外賣，凡是跑腿的事兒，無所不攬。

　　“跑腿幾乎是零成本的事，也不擔心會虧本。”談及創業的初衷，王志說，讀研時自己沒有多少資金，想到無需成本的跑腿，就和三個小夥伴行動了起來。“跑”開了之後，王志嚐到了甜頭，“畢業季業務多的時候，一個月可以接到20單，至少掙三四千元錢。”

　　比起市場上普遍的快遞、外賣和中介行業，王志認為自己的業務有獨特優勢。“只要顧客提出要求，我們就可以立刻去做，而且是一對一服務”。

　　在北京工作的田小姐對此頗有感受，曾在武漢讀書的她今年3月份辦護照時，發現需要去戶口所在地武漢“借戶口簿”。沒時間專門跑一趟的田***到了“小王跑腿”。“為了確保可靠，我將‘小王跑腿’的微博都翻了個遍，看到他們都是研究生畢業，就放心了。”田小姐說。在“小王跑腿”的認證微博上，王志將每一單生意都寫成了簡短的故事。

　　原以為要好幾天才能辦好的戶口簿借出，第二天就寄到了北京，田小姐很是感慨：“180元錢跑腿費，若是我自己跑一趟武漢，來回高鐵要一千塊左右。”

　　“小王跑腿”成員中，有的在高校讀書，有的在其他公司有一份正式的工作，學歷都不低——王志招人，最低本科起步。“跑腿門檻比較低，我們想打造一支高素質的跑腿團隊，做行業中的精英。”王志說，由於跑腿服務是個新興行業，市場上還沒有相關規範，大量跑腿公司湧入造成行業內魚龍混雜，很多客戶不敢將重要的事務委託給跑腿公司辦理。

　　“客戶直接把證件寄給我們，把隱私告訴我們，甚至有的客戶把家門鑰匙都交給我們，我們必須盡全力把事情做好才對得起別人的信任。”團隊合夥人汪政說，“小王跑腿”正在草擬保護客戶隱私的檔案，設定安全擔保平臺，力圖“把這份互相的信任維護好”。

　　微博上，跑腿故事已經寫到了第358篇，業務範圍擴充套件到了香港、杭州、北京等城市，甚至在韓國和澳大利亞也有了自己的跑腿員。

　　正如王志所說，跑腿作為新興行業，面臨著開拓市場和規範經營的雙重壓力。而且公司剛剛起步，很多業務還在探索階段，定價標準尚不精確。“一般而言會按照距離、跑腿的次數、辦事的難度來確定服務費用，因為經常有新業務出現，所以收費還是靠個人來定。”

　　“小王跑腿”採用“網際網路+服務”的經營模式，客戶通過網店、微信聯絡業務，依據需求商定好價格，顧客滿意了再確認付款。目前，“小王跑腿”已將自己的跑腿業務升級為“U-Time時間管家”，“就是打造一個網路平臺，讓更多願意銷售時間的人入駐其中，把時間賣給客戶，幫助客戶更好地規劃時間”，王志說，他們的目標是逐漸形成多元化的跑腿業務，“跑出個精彩未來”。

　　二：

　　郭敬佩：大學生3000元開自行車租車行賺60萬元

　　投資3000元開自行車租車行盈利60萬元，湖北工業大學的郭敬佩儼然成為大學生創業“神話”，畢業季啟幕，校園裡的每一場創業分享會都不想錯 過他。主管學院創業工作的譚蔚老師笑言“他已是聲名遠揚”。實現200倍收益的創業故事在大學校園裡的確夠“傳奇”，只因在人海中多關注了一眼“單車”， 郭敬佩的大學4年就打上了“單車迷”烙印——2012年開自行車租車行，2014年轉向創辦自行車資訊互動網站。

　　相比擁有自行車固定資產的租車行，創辦網站簡直“燒錢”——從線上研發、線下活動到公司大小事宜、員工薪水，流水的花銷，一旦不成功都將化為烏有的風險讓郭敬佩“沒有退路，只能一路向前”，歷經艱辛，郭敬佩更願意說，“這一次，才終於開始了真正意義上的創業”。

　　3000元起步的創業神話

　　郭敬佩出生於河北衡水一個商人之家，父親開了一家當地最大的麵粉廠。從小耳濡目染，郭敬佩一直心懷創業夢，跨入大學校園，他暗暗給自己定下了目標：首先要順利畢業，其次是在大學裡開家公司，畢業前開上一輛比亞迪“F0”。這款車當時的售價是2.99萬元，“不想依靠家裡，為了湊足這筆錢我總 得乾點什麼”。

　　學習藝術設計的郭敬佩最早也動過開家廣告公司或裝修公司的念頭，但思前想後，“有太多類似的公司了，開啟市場太不容易”。

　　對創業的關注讓他把握了先機。大一到安徽黃山寫生時，喜歡戶外騎行的他注意到一個現象：當地提供自行車租賃的店很少，而且租金很高。回到武漢，郭敬佩開始在學校周邊轉悠，“高校密集的武漢有廣闊的自行車租賃市場，卻缺少好的租車服務公司”，他為自己的發現欣喜不已。

　　“我們開一家租車行吧。”郭敬佩在寢室“臥談會”上說出了自己的想法。室友們紛紛叫好，可最後敢於籌錢實幹的只有郭敬佩一個人。他從家裡借了3000元，買了10輛普通自行車，在學校附近租了一間小店面，通過張貼小廣告吸引顧客前來，每輛車每天租金15元。最初，他每天早上6點鐘就匆忙趕去 車行，晚上小店關門再回宿舍往往已經到了門禁時間。就這樣，僅僅一個月時間，他就把3000元的本金全部掙了回來。

　　“這個生意可做!”摸到門道的郭敬佩開始僱同學幫忙，除去工資和房租，他把其他的錢全部用來擴大車行規模。處於上升期的市場給了郭敬佩一個成長的空間。自行車數量從20輛到100輛，再到300輛，檔次也從最初的一兩百元一輛提高到後來幾千元一輛的都有。

　　自行車被盜的現象在高校校園裡屢見不鮮，更何況是幾千元一輛的高檔自行車。“再好的防盜措施也擋不住偷車賊的惦記。”郭敬佩想到了一個兩全 其美的方法，“我把所有自行車的鎖都下掉了，這樣做不僅節約了給自行車安防盜鎖的成本，而且因為沒有鎖，租車人就會做到車不離人，也防止了被盜現象。”從 此，郭敬佩再也沒有丟過一輛車。

　　為了提高租車行的知名度，郭敬佩積極和各高校的社團開展合作，為社團的戶外活動免費提供自行車。郭敬佩的業務漸漸越做越大，還增添了露營裝置租賃等業務，除去人力成本和車輛維修清洗費用等，他不僅還清了家裡支援的費用，還擁有了一批固定資產。在譚蔚老師眼中，這是校園裡一位難得的“眼界開闊 者”，“他和其他學生創業者不同的是，他不是為了玩玩票，賺點零花錢換個蘋果手機，是把創業當作事業在做。”

　　單純的租車盈利模式的脆弱性逐漸顯露，易被複制的租車模式讓郭敬佩開始思考後續的發展。後來，他嘗試向更專業的戶外騎行業務發展，提供帳篷等露營裝置租賃，把盈利重心放到專業愛好者的身上。

　　大三那年，郭敬佩已擁有了150輛山地車，附帶出租的帳篷等露營裝置達30套，在武昌、洪山等10餘所高校設立了租車點，2013年租賃業務帶來的銷售收入超過30萬元。

　　長途騎行帶來的創意與釋放

　　張騰是郭敬佩的班長，也是他在班上最好的朋友。在張騰眼裡，郭敬佩積極向上、具有掌控能力。實際上，創業的每一天，郭敬佩都身處高壓狀態，但無論如何他總能給身邊人帶來“積極、樂觀、好脾氣”的印象。

　　掌控情緒，郭敬佩有自己的一套方法，“來一段長途騎行，一路上靜到只能和自己對話”。每逢不堪重負時，他都會投入一段長途騎行，在釋放壓力 中思考未來。從武漢到咸寧、宜昌、長沙甚至老家河北，他在一路的騎行中迸發了關鍵的創意。比如在單車租賃之外增加露營的專案，還有，就是創辦“單車迷”網 站。

　　武漢的租車市場漸漸趨於飽和，租車行生意如何發展成為困擾在郭敬佩心裡的一道難題。2014年春節，郭敬佩選擇從武漢騎行回幾百公里之外的 河北老家。在路上，他想起從武漢騎行到長沙的經歷，那是他第一次騎長途，帶了很多東西，但等到車胎爆了的時候才發現，真正需要的東西都沒有準備。建立一個平臺，打造服務於“單車迷”的網路之家的想法隨之催生。

　　受網際網路汽車營銷平臺“汽車之家”的啟發，他發現目前國內還沒有供單車愛好者交流的專業平臺，於是他決定辦一家專業的自行車資訊互動網站。

　　郭敬佩說，在普通人眼裡，自行車只是代步工具，而在騎行愛好者眼中，自行車從品牌到配件，從保養到維修，有很多值得分享交流的話題，單車迷們“迷”的就是這些。“比如有人打算從武漢騎車到拉薩，他需要準備備胎、打氣筒等備用工具，還要提前計劃好路線和露營地點，如果把相關的整車、配件銷售植入進來，就能達到宣傳和推廣的目的。”

　　通過在北京風投公司工作的姐姐，郭敬佩認識了一位同樣愛好騎行的天使投資人，遞交商業策劃書，幾輪交流下來，他獲得了200萬元的風投資金。

　　有了這200萬元，加上個人投資的60多萬元，郭敬佩心裡有底了。他和計算機學院的朋友馮文傑認真研究“汽車之家”的商業模式，通過分析自 行車使用者群體興趣熱點，規劃網站構架及除錯更新後，2014年11月，郭敬佩的“單車迷”網站正式上線，網站定位是提供買車、用車、養車資訊以及與之相關的全程服務的營銷平臺。

　　只要堅持，辦法總比困難多

　　早在高中階段，為了自己的藝術夢，郭敬佩曾三度高考，仍與八大美院失之交臂。但他始終沒有忘記自己的“筆頭功夫”。至今，他的出租房裡一直放著畫板，沒事兒的時候最喜歡“塗塗畫畫”。

　　這背後，是他對自己“夢想”的堅持追求。

　　因為創業，郭敬佩成了大學課堂的稀客，每個月僅在月初和月末才現身課堂，但平時他會準時上交作業，他也沒忘記要“在工作中學習，在創業中運用藝術設計的知識”。

　　在租車行的時候，他利用專業優勢，設計了一份“點車選單”，學生們可以根據選單選擇車型和時間。後來，在“單車迷”的發展過程中，公司名片、網站廣告、宣傳廣告等各方面，郭敬佩都發揮優勢，“設計得和別人不一樣，有自己的特色”。

　　創辦網站之初，缺乏市場考察與技術能力的郭敬佩一度將網站外包給專業公司，卻常遇到後臺維護難題。最終他下決心把網站收回來自己做，重新組建技術團隊，因為資金問題聘請以學生為主的技術團隊，又讓網站摸黑走了一陣子。他說：“學生沒經驗，流動性大，對網站的技術造成了很大的困擾。後期聘請專業人員，又因為公司規模等原因，很多人面試完就走了。”

　　面對“單車迷”一路走來的彎路，郭敬佩第一次真正意識到創業的風險與艱辛。技術遭遇難關、網站至今未達投資標準、技術人才難以招募……每一樣都牽動著郭敬佩的心。

　　為了留住難得的技術人才，郭敬佩為每個技術員工分了公司的虛擬股份，他覺得只有這樣大家才能擰成一股繩。現在，公司擁有一支14人的隊伍，每個人各司其職、加班加點護著“單車迷”一路成長。“讓‘單車迷’網站發展為中國的‘單車之家’”是郭敬佩目前最大的心願。

　　等完成上線修正和抗壓測試後，郭敬佩會重新開始尋找新一輪的投資，一個利好的訊息是，“單車迷”在各大搜索引擎同類網站搜尋中排名第一，“環保是一種趨勢，單車的普及與網站的發展也是必然的，我不會退縮，相信‘單車迷’可以迎來春天”。