上高速路開車的技巧與方法

　　一般我們在開車的時候都離不開要上高速的時候，那麼在開車上高速的時候應該怎麼駕駛法呢?以下是小編為你整理的上高速路開車的技巧，希望能幫到你。

　　上高速路開車的技巧

　　1、匝道行駛

　　首先應根據指路標誌，確定目的地的行駛方向，一旦駛錯方向就不會再有退路，***預告標誌，表示要向兩個方向的***，表示通向一個方向的***，注意觀察路標，它會告訴您要去的地方，是向左還是向右行駛，即是進入左匝道，還是進入右側匝道，嚴禁在匝道上超車、停車、調頭、倒車，這些做法都有可能釀成車禍。

　　2、加速車道行駛

　　要充分利用加速車道盡量提高並接近主幹道上行進車輛的車速，以防後續車與本車發生追尾碰撞，***標誌牌表示進入高速公路，設在加速車道起點，起點標誌牌表示高速公路起點，設在高速公路起點，在進入合流三角地帶之前，開啟左轉向燈，沿加速車道提速行駛，應當儘快將車速提高到60km/h以上，如果跟隨前車行駛，還要注意觀察前車的行駛速度和加速情況，並保持一個能夠在加速車道上，充分提速的安全距離，在充分利用加速車道約1/2以上路程，注意並掌握前後情況，估計在不致妨礙行車道車輛行進的有利條件下，選擇駛入行車道的時機，果斷駛入高速公路行車道。

　　3、駛入行車道

　　從加速車道駛入高速公路行車道重要的是應集中精力，觀察左側行車道上行駛車輛的車速和車流情況，在不妨礙行車道車輛正常行駛的情況下，安全平順地匯入車流。

　　***1***匯入行車道時，轉向盤的操作不要過急、過猛。

　　***2***密切注視高速公路行車道的行車情況，並通過後視鏡觀察行車道後面駛來的車輛動態。

　　***3***應正確估計行車道上車流速度，以調整和控制好行駛速度。

　　***4***主車道車輛稀少時，也應儘量避免搶在正常行駛車輛前駛入主車道。

　　***5***主車道車流密度大時，如果主車道上的車輛相距較或以車隊狀態行車時，欲駛入車輛的駕駛員應考慮本車的加速效能和首車的速度，首車速度較低,本車加速性良好,在不影響首車的正常行駛條件下,應從容加速從首車前方駛入,首車開得較快,其他尾隨車與其有近有遠時,可以選擇一輛車速較低的車輛空當駛入,但一定不能影響其正常行駛。首車開得較快,尾隨車輛一輛跟一輛,相距很近時,本車應控制好車速,在所有車輛通過後再駛入。

　　4、正確駛入高速公路的操作過程

　　***1***在合流三角地帶之前開啟左轉向燈。

　　***2***通過內外後視鏡或直接目視觀察主車道上的車流動動態。

　　***3***車輛充分加速，達到主車道規定車速。

　　***4***再次觀察主車道上車流動態，在確保安全的條件下平穩地轉入主車道行駛。

　　***5***關閉轉向燈;因為轉各盤轉角不大，前輪自動回正能力較小，應養成手動回正的習慣。

　　新手上高速的開車技巧

　　1、不要順便佔用應急車道

　　所謂的應急車道就是在緊急情況下才能使用的，在規定上無故佔用應急車道會被***200元整，並記6分。

　　在高速堵車的時候，應急車道就顯很重要，這是一條搶險車道，是救援車的唯一通道，所以不要貪圖一時方便而隨意佔用應急車道。如若遇到特殊情況一定要停車的，要及時的開啟雙閃，並在車後50米處擺放三角警示牌。

　　2、方向盤要微調

　　在高速公路上行駛，打方向盤時候切不可幅度過大。首先應握緊方向盤，過障礙物時也只能是微調。

　　3、不要長時間佔用超車道

　　很多行駛超車道是那條都搞不太明白!超車道一般在左側車道。新車上高速，其車速一般都不是很快，最好在正常的行車道上行駛，不要太長的時間在超車道上。

　　4、變道時，每次只能變一條車道

　　在高速行駛時，由於車速較快，新手對於後面的車輛判斷比較容易失誤，連續改變2條車道需要的時間更長，很容易發生交通追尾現象。

　　5、進隧道開近光燈

　　在高速公路隧道前面路段時，要注意路旁的提示標誌牌，一般都是提示駕駛員開啟車燈的標誌牌。雖然交通法規明文規定，在進入隧道後車輛應及時開啟近光燈，而實際上，很多駕駛員並沒有這樣做。

　　6、提醒一定要看清楚限速範圍

　　在國內，按照一般規定高速公路最高的限速是120km/h，但是不是所有的高速都是一樣，要根據高速公路上的限速標誌為準。

　　新車上高速一般擔心的不是速度太快，而是擔心車速過慢。在高速上行駛，車速過低也是屬於違章的。因為車速過低的危害不亞於超速，在高速上因為參照物的因素，後面的車輛不太能準確的判斷出前面車輛的速度，要是前面車輛速度太慢，後面的車輛有可能注意力不集中來不及剎車，後果就不堪想象了!

　　山路開車的技巧

　　1、彎道前減速+按喇叭，且一定不能超車，這是常識，可總有亡命之徒要挑戰規則和概率啊。我跑山路，逢彎道必減速、必鳴笛!就是因為這個好習慣，避免了幾次險情，彎道的時候，對向大車後門有小車探出頭來，聽到我的喇叭聲後又縮了回去!這哥們兒，懸崖峭壁小路彎道要玩超車!我右邊就是金沙江!你說我是選擇跟他撞啊還是選擇打方向掉江裡啊?所以說預警很重要，幾天的山路嚴格按照鳴笛減速來操作，按了上百次的喇叭，看似機械枯燥，但是真實預警掉了三次險情，你說這值不值?

　　2、超車一定要在視野開闊的路段，由於山路大多隻有2個車道，超車就意味著要佔用對方車道，這就需要你看清前方路況，並且打左轉向燈、鳴笛提醒前車加速超車，一氣呵成。再次提醒，彎道嚴禁超車!

　　***彎道超車，萬一對向車道有車過來，你咋辦?***

　　3、坡多坡陡的山路善用帶檔制動，山路是切忌空檔滑行的，在坡陡坡長的情況下，還不能只踩剎車，當下坡速度越來越快的時候，只踩剎車制動會導致剎車疲憊甚至失靈。把剎車踩疲憊了怎麼辦?這時候應該把檔位降低，利用發動機制動。發動機制動+剎車才是對付長坡急坡的最佳組合。

　　4、會車減速：有的山路左邊是懸崖，右邊是一條江，而山路又比平時所開的路較宰，會車前減速能避免很多潛在的風險...

　　還有些值得注意的細節：在山路駕駛必須集中注意力，不走神、不超速、保持車距、更不能疲勞駕駛!