交通違章闖黃燈編年史

General 更新 2024年11月22日

  “闖黃燈”火了,就跟航母style、李雲迪牽手王力巨集、法海你不懂愛一樣的火。它憑什麼搶掉眾多明星的風頭,而火得如此天昏地暗、山崩地裂的?畢竟闖黃燈要受罰又不是什麼新鮮事,交規中一直有明確處罰規定啊。下面是小編整理的一些關於的相關資料,供你參考。

  ● 2013年1月4日編輯部內發了一個笑話

  1月4日,經過腦殘的元旦放假後,大家迴歸正常上班。在編輯的聊天群內,導購組主編@王仕政在發出了一個笑話:“一男子一夜未歸,第二天早上才匆匆到家,妻問何故,男答:昨夜路口遇一黃燈,閃爍不停,一直等到今天早上六點才恢復正常。妻又問為何不打個電話?男答:開車打電話扣3分啊!”

  這個笑話在編輯群內引起劇烈討論,原因無他,因為編輯部內各位開車上班的高富帥們都碰到了同樣的問題——不敢闖黃燈。也因為這個笑話,讓我萌生了整理一篇“闖黃燈”編年史的想法,讓大家看看“闖黃燈”是怎麼紅起來的。

  ● 1972年的某一天 黃燈由中國人發明並現世

  黃色訊號燈的發明者是我國的胡汝鼎,他懷著“科學救國”的抱負到美國深造。一天,他在綠燈轉紅燈正要過馬路時,一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過,嚇了他一身冷汗。回到宿舍,他反覆琢磨,終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色訊號燈,提醒人們注意危險。就這樣,黃色訊號燈誕生了。

  很坑爹是吧?黃燈居然是我們中國人發明的。如果這個人還活到現在,不知道會不會給眾多車主的口水噴死。

  ● 2012年4月X日 中國第一起闖黃燈訴訟案車主敗訴

  闖黃燈要處罰,在交規中一直都存在。但是直至2011年7月,才有車主因為不服闖黃燈被罰150元,而把交警部門告上法庭,但最後車主敗訴。這應該是最早的因為闖黃燈被處罰,而引起公眾關注的案例。我們有針對這個事件專門寫了一篇文章《你只能減速!避免“闖黃燈”的首要法則》,大家如果有興趣可以開啟檢視。

  ● 2012年10月8日 公安部對外公佈2013將實行新交規 闖燈處罰加重

  2012年10月8日,公安部正式對外公佈,將於2013年1月1日推行新交規***《機動車駕駛證申領和使用規定》***公安部令第123號******。在新交規中,對於闖紅燈、遮蓋車牌等惡劣違規行為,進一步加重處罰。

  ● 2012年11月12日 我們推出第一篇新交規解讀文章

  2012年11月12日,公安部公佈新交規一個月。在搞清楚一些新增、修改的扣分處罰規定後,我們推出了第一篇新交規的詳細解讀文章《27項126分 詳解駕照新規扣分那些事》。如果大家有興趣的話,可以點選文章標題進行檢視。

  ● 2012年12月21日 公安部編寫《新交規一百問》強調闖黃燈6分

  2012年12月21日,距離新交規正式執行還有10天。公安部針對民眾對新交規的疑問,編寫了《公安部令第123、124號一百問》進行答疑。而其中的第69問就強調:“搶黃燈行為屬於違反道路交通訊號燈通行,對駕駛人處20元以上200元以下***,記6分。”

  ● 2013年1月1日0點 全國人民喜迎新交規執行

  2013年1月1日,全國人民喜迎元旦放假3天以及新交規正式開始執行。中國的道路交通管理處罰,進入新紀元。

  ● 2013年1月1日12點 成都第一起闖黃燈處罰誕生

  2013年1月1日中午,有著16年駕齡,從來沒有被扣過分的老司機龔師傅被開出成都第一起闖黃燈處罰。他在接受處罰後表示:“我以後開車要‘笨’一點,不要衝,不要搶。”

  ● 2013年1月1日 因避免闖黃燈引起的追尾事故超過100起

  2013年1月1日,有熱心網友整理了微博上,所有避免闖黃燈而導致的追尾事故,統計後發現竟超過100起。相信在全國各地還會有更多,不習慣上網沒有分享出來的追尾事故。

  ● 2013年1月1日 公安部公佈闖黃燈準確定義 是否壓線為標準

  2013年1月1日,公安部針對民眾對於闖黃燈處罰的爭議,推出最權威的闖黃燈標準解讀:黃燈亮時,只要機動車車身任何一部分已越過停止線的,車輛可繼續通行,不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行,未越過停止線的車輛要停止通行。

  ● 2012年1月1日22點 深圳、南昌等城市宣佈暫不對闖黃燈處罰

  2012年1月1日晚上10點,深圳交警官方微博中表示,深圳暫不對闖黃燈進行處罰。原因有三:一是因抓拍闖紅燈的電子警察系統暫不支援抓拍闖黃燈;二是需對訊號燈的配時進行進一步排查;三是黃燈畢竟不同於紅燈,需制定嚴格的查處程式和科學的處罰標準。

  ● 2013年1月2日 闖黃燈微博熱議超過22萬 抱怨居多

  2012年1月2日,闖黃燈事件的關注度達到最高點,當天在微博的相關討論熱度超過22萬。而其中絕大多數是抱怨、拍磚、罵娘。

  ● 2013年1月2日 專家說大多數人會因為剎不住車而闖黃燈

  城市交通規劃專家、清華大學教授文國瑋在接受媒體採訪時說:交通規劃中,黃燈主要起“清理交叉口的作用”,即訊號燈切換之間,保證上個綠燈方向最後一輛車安全通過。但實踐中,在一定距離內,汽車確實可能有剎不住的情況。

  比如40公里的車速,想要在停止線前停住車子,需要40多米的制動距離。而30公里則需要25米,20公里15米。當然如果你車子剎車效能非常優越,那就除外。

  ● 2013年1月3日 公安部表示將加快整改訊號燈設定

  1月3日,公安部公佈新交規實行以來的全國交通事故發生率,各種交通事故同比下降22%-72%。並且針對民從的各種抱怨、拍磚表示將認真吸納群眾的合理化建議,進一步加快交通訊號燈設定。

  ● 2013年1月5日 公安部表示遇黃燈只要停住就不處罰

  1月5日,公安部負責人在近日針對大家所提出的疑問解釋:“按國際慣例,黃燈亮時應停車,不停車屬於違章。若黃燈亮起時車身任何一部分已過線,都可繼續開過去。如沒過線則應剎車停住,哪怕越過斑馬線也要停住,只要停住就不處罰。”

  總結:2013年對於所有車主來說,註定會是非常熱鬧的一年吧,畢竟才剛剛開年就迎來了火火熱熱的新交規。小編相信公安部對新交規的每一條規定,都是經過細細推敲的,對於交通道路的管理也肯定是有幫助的。只是像闖黃燈這種,因為部分訊號燈未跟上規定進行合理升級,而導致車主的不習慣和不適應。大家給的耐心,也給國家公安部一些信心吧。相信用不了多久,一切都會好起來的,畢竟我們都是從2012世界末日挺過來的人。

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